nuova promozione e nuovi prezzi 9/2011

[paolo l]

Grazie a queste offerte, se dovessi venderla oggi perderei già 1000,00 euro in un mese di tempo.

perchè l'hai presa per venderla

[etilope]

dato errato

il 4T non a nessun problema  quindi non faccio parte del tuo ipotetico 70%

il due tempi per ora va bene

Ciao Paolo ti do ragione in parte...io sono soddisfatto del rendimento della mia Star, ma altamente insofddisfatto della lml italia, tutto qui....

[Marben]

nei primi anni 2000 - se ben ricordo - le lml costavano LA META' di un px (1700 contro 3000 o giù di li...) per non parlare delle bajaj, che sicuramente non erano più scadenti come materiali...e costavano veramente POCO!

Basti pensare che la mia Bajaj l'ho acquistata nel 2004, nuova, a 890€ + immatricolazione (180€). E' una 125 con miscelatore, avviamento elettrico, ruota di scorta, vernice metallizzata ed ammortizzatori a precarico regolabile.

In famiglia ci siamo pentiti di non averne acquistate due, a quel prezzo!
Quindi certamente i margini ci sono, eccome.

[serie1]

perchè l'hai presa per venderla

è un modo di dire. :)Non ci penso nemmeno a venderla. è solo che se potessi tornare indietro, forse non avrei fatto la stessa scelta.

[lo_zarro]

Basti pensare che la mia Bajaj l'ho acquistata nel 2004, nuova, a 890€ + immatricolazione (180€).

se mi concedi un francesismo tipico del bolognese.. STICA**I !!!!!!!!
nuova?? spettacolo!!!

[serie1]

Ciao Paolo ti do ragione in parte...io sono soddisfatto del rendimento della mia Star, ma altamente insofddisfatto della lml italia, tutto qui....

 

[PA0L0]

se mi concedi un francesismo tipico del bolognese.. STICA**I !!!!!!!!
nuova?? spettacolo!!!

...poi c'era in particolare la BAJAJ CLASSIC GREEN (metallizzata, con ruota di scorta, accessori vari e borsa in pelle compresa!...tipo una sprint veloce molto classica e accessoriata per capirci) che in lire costava meno di un milione e mezzo a fine anni '90 se ben ricordo.....ci avevo anche fatto un pensierino serio... ma in quegli anni gli "originali" costavano ancora meno... il made in india dovrebbe comunque avere prezzi da made in india (vedi TATA...).

[Marben]

Sì Marco, nuova di zecca. E la 150 si prendeva allo stesso prezzo.

Era in promozione presso un ipermercato, che le vendeva per conto di Pogliani (un grande e famoso concessionario multimarche di Cinisello Balsamo).
Erano Euro1 e di lì a poco quello standard sarebbe stato rimpiazzato definitivamente dall'Euro2. Pochi mesi dopo Pogliani ne aveva ancora una, una 125 blu-verde metallizzato, immatricolata a km0... 700€! Ancora mi mangio le mani. Sarebbe stata una buona idea comprarla e, anche senza usarla, "mantenerla" semplicemente pagando i bolli.

In tutto questo, comunque, io ho anche un'altra Classic SL, nuova, acquistata dall'importatore qualche anno dopo. Però questa non ha nè il miscelatore, nè l'avviamento elettrico, ed è priva anche dell'indicatore carburante e degli ammortizzatori regolabili. Versione base, insomma. Presa inizialmente per ricambi, pagata 260€ ... Non ho il coraggio di smontarla, anzi un giorno andrà in strada pure lei: in fondo, essendo di produzione 1998, non devo fare altro che aspettare poco più di sei anni (  ) e iscriverla al registro storico 

[Lore4T]

1998... avevo 4 anni... un pò presto per una Vespa... peccato però. 
Marco, ma la verdona base, non è da immatricolare? Da mezzo storico ce la fai? 
Ciao, Lore

[Marben]

1998... avevo 4 anni... un pò presto per una Vespa... peccato però. 
Marco, ma la verdona base, non è da immatricolare? Da mezzo storico ce la fai? 
Ciao, Lore

Proprio perchè è ancora da immatricolare aspetterò che divenga storica. Ovvero che abbia compiuto vent'anni.
Le procedure per i mezzi storici prevedono anche la possibilità di immatricolare mezzi ancora nuovi, fondo di magazzino.