ritirata nuova Vespa PX 2011: impressioni

[Marben]

Facci una scannerizzazione quando puoi...
Grazie

Quotone!

[Marben]

Quindi penso che i miei dubbi circa la scatalizzazione siano stati subito risolti: ovvero LA SCATALIZZARO' APPENA POSSIBILE (anche questo week end!) a giudicare da tutta la pedana nella zona motore calda al tatto anche dal lato superiore (dopo 6 km!) non oso immaginare quanto possa scaldare sui lunghi tragitti. Ho avvertito solo una leggera vibrazione alla manopola dell'accelleratore, ma più un rumore (di vibrazione) che una vibrazione vera e propria.

Se la qualità è immutata rispetto alle ultime serie, che certo non erano perfette (e posso testimoniare in prima persona) ma comunque erano robuste, scatalizzando non dovresti avere sorprese. Non so come siano le prestazioni di questa nuova PX Euro3, sulle Euro1/Euro2 scatalizzando le prestazioni migliorano sono in misura marginale: la catalitica Piaggio era certamente meno tappata di quella LML. Tuttavia il vantaggio grosso è sempre che il motore lavora a temperature inferiori, con tutti i vantaggi del caso.

Un amico, mio refente in Piaggio, mi ha anticipato che dovrebbero esserci piccole variazioni anche a livello di altezza delle luci, in particolare del terzo travaso, quindi con la solita padella non catalitica potrebbe risultare un poco più briosa di una classica tre travasi. Alla luce di questo, se intendi scatalizzare, io mi premurerei di partire da un getto del massimo un po' più grande, e di valutare poi se mettere la solita configurazione (160 + BE3 + 100). Proverei, insomma, con un 104 o un 102.


Detto questo... foto, foto e ancora foto!

[Aigor]

Per favore, se puoi fai foto anche del motore e dei getti che monta in origine.... abbiamo sete di capire...

[ciccio79]

Grazie per la risposta della cilindrata!!!

Adesso è 150cc invece di 151cc come mi aveva detto il concessionario, chissà perchè questa marcia indietro.

Auguroni e facci sapere come va a lungo termine, in quanto sono MOLTO interessato alla cosa...

[Stefano]

Complimenti per l'acquisto.
 

[natpow]

complimenti ed auguri
saluti 

[mrkingo]

Un amico, mio refente in Piaggio, mi ha anticipato che dovrebbero esserci piccole variazioni anche a livello di altezza delle luci, in particolare del terzo travaso, quindi con la solita padella non catalitica potrebbe risultare un poco più briosa di una classica tre travasi. Alla luce di questo, se intendi scatalizzare, io mi premurerei di partire da un getto del massimo un po' più grande, e di valutare poi se mettere la solita configurazione (160 + BE3 + 100). Proverei, insomma, con un 104 o un 102.


Detto questo... foto, foto e ancora foto!

Ti ringrazio molto per la tua risposta, ho avuto modo di apprezzare la competenza dei tuoi post e secondo me sei un vero esperto. Stasera non ho resistito e ho smontato il coperchio del carburatore: il filtro aria non ha i fori al cuoricino e i getti montati sono 140-be5-96 il minimo è 45/140. Mi ha molto colpito la pedana calda e quindi vorrei scatalizzarla prima possibile ( posso farlo direttamente con una SIP ROAD oppure è meglio una classica Faco?). Domani vorrei farci un giro per delle commissioni saranno un 40km che precauzioni uso per tenere temperature umane? GRAZIE
Per le foto abbiate pazienza se riesco già domani...

[Aigor]

140-BE5-96 è la "getteria" originale della mia PX 125 MY del 2005. La PX 150 MY dello stesso anno montava 150-BE5-98. Hanno messo i getti del 125 sul 150 e con un cat diverso hanno ottenuto  l'omologazione Euro3. Che scienziati :schiaffi: :schiaffi:, non potevano farlo prima???
Comunque sia, sono contento per il tuo nuovo acquisto e il consiglio che ti posso dare è : fai un buon rodaggio così com'è, non preoccuparti per la temperatura, la Vespa è progettata per quello... Certo, se scatalizzerai scalderà molto meno e andrà meglio. Marmitta Sito, getti 160-BE3- 102 e 48-160 min... e vai sicuro!!!

[Vesponauta]

Adesso è 150cc invece di 151cc come mi aveva detto il concessionario, chissà perchè questa marcia indietro.

... che farà pagare di più di assicurazione... 

[Vesponauta]

Hanno messo i getti del 125 sul 150 e con un cat diverso hanno ottenuto  l'omologazione Euro3. Che scienziati :schiaffi: :schiaffi:, non potevano farlo prima???

C'erano tendenze al grippaggio... ed hanno dovuto cambiare il cilindro per far ripartire con sicurezza la produzione...