Carburazione Pinasco in ghisa: how to do it

[Wildcat80]

Dopo lungo penare, complice qualche inconveniente con i meccanici, finalmente sono riuscito a mettere a punto la carburazione sul 177 Pinasco.
Anche se esistono centinaia di topic su questo argomento, scrivo lo stesso x' il gt in questione non è così diffuso, ma potrebbe diventarlo x' con una buona messa a punto diventa un ottimo partner in città e nei viaggi, uso x il quale è stato concepito... Meglio del Dr, più coppia e più giri.
La configurazione base prevede:
- gt Pinasco 3 travasi in ghisa;
- padellino Sito;
- filtro aria Px 200 (meglio tenere l'originale da parte senza fori).
Uno step interessante è l'abbassamento della testa come da istruzioni: fino a 10/10, il motore guadagna coppia e soprattutto per l'uso turistico consente l'uso di una rapportatura più lunga a vantaggio dei consumi e dello stress termico.
Da fare assolutamente, meglio dopo il rodaggio.
Comunque, la configurazione dei getti è questa:
- minimo 48/160 con vite aria a poco meno di due giri di estrazione;
- massimo 108be3160.
Fatte prove candela al minimo e al massimo: candela sempre asciutta e di un bel nocciola, sia dopo una bella tirata che dopo diversi minuti di giro al minimo sul cavalletto.
Una nota: al limite superiore estremo il motore in questa configurazione sembra fare il rappettìo caratteristico della carburazione troppo grassa, ma anche alla prova candela e alle impressioni di guida non è così... Probabilmente è un limite da risonanza della lamella, perchè anche con getti minori (fino al 102) il fenomeno si presenta sempre uguale, a prescindere dal test della candela.
Quindi aspettiamo il pacco lamellare da modificare secondo la tecnica di Mega, poi vi saprò dire... E lo step successivo sarà la Mega polidella...

[mega]

SAe hai il carburatore 20 devi mettere la ghigliottina carburatore con unghiata smagrisce ai pelamenti di gas ed ad acceleratore tutto aperto mantiene la stessa carburazione.
In pratica migliori lo spunto e la carburazione.