problemi con il cambio

[Marcello500]

Dubbio!
La mia ha presentato questa anomalia sin dall'inizio e pensavo fosse una caratteristica del cambio, anche perchè lasciando un poco la frizione la marcia entra senza problemi.
Per spiegarmi meglio, basta non tirare tutta la leva che le marce entrano senza problemi (in particolar modo la prima).
Scopro in questo momento che è un difetto!

[gastaxxx]

Idem,  seguo incuriosito se è normale o no.

[agopeace]

ma prima del cambio del pezzo era peggio, volevo aggiungere che il concessonario/meccanico lo chiamato al mattino  e alle 14 era gia pronta e stato bravo, mio padre che la vespa la sempre avuta mi ha aggiunto un po di grasso dove ci sono i selettori staccando il carter che si vede dal lato motore. pero' quello che volglio capire bene e se tutte le marce devono essere morbide oppure no, pero' e la 1 quella che mi da piu' problemi

[paolo l]

Dubbio!
La mia ha presentato questa anomalia sin dall'inizio e pensavo fosse una caratteristica del cambio, anche perchè lasciando un poco la frizione la marcia entra senza problemi.
Per spiegarmi meglio, basta non tirare tutta la leva che le marce entrano senza problemi (in particolar modo la prima).
Scopro in questo momento che è un difetto!

il tuo non e un problema e nientaltro che la frizione stacca benissimo e magari la crocera non e sincronizzata nel punto dove l'ingranaggio
 ha il foro per l'inserimento della crocera

ripeto non e un difetto e una particolarità di tutte le vespe, il trucco sta nel muovere in pochino la vespa con il piede per fare entrare la prima
io in genere la sposto un po indietro (basta poco) ma lo eseguo talmente in automatico che non me ne accorgo

se per esempio ti fermi senza scalare le marce (errato) per arrivare in folle sei costretto a muoverla un pochino per passare dalla 4 3 2 e folle

praticamente rilasciando la frizione un pochino non fai niente altro che cercare il punto di calettatura o inserimento della crocera  nell'ingranaggio.
ma secondo me il metodo migliore e utilizzare lo spostamento.

attenzione che  un difetto e difficoltà di inserimento della folle , cioè dalla seconda al folle o N  o dalla prima al folle o N
e dovuto invece alla frizione che non stacca e per questo va tirato il cavo frizione e verificato il gioco

se vedi l'esploso di sip noterai che la crocera deve entrare in uno spazzio degli ingranaggi per entrare
http://www.sip-scootershop.com/EN/main/service/PartsCataloguesDetails.aspx?table=f9b87a34-b692-47ee-9d94-a201b037f663
e hai una piccola probabilità di imbroccarlo se la frizione stacca perfettamente e non fa girare il cambio, chiaramente  il problema si puo accentuare
quando il motore e ben caldo e l'olio diventa fluido


un trucco e anche quello di rallentare scalare e insrire la 1 quando il veicolo e quasi fermo , ma ripeto quasi fermo
per evitare botte al cambio

ma io preferisco restare in folle per riposare la mano e muverla un pochino con il piede basta 1 2 centimetri  

questi sono trucchetti che un vespista come me ha nel sangue


 

[Dp Motors]

io posso dirvi questo, se il difetto vi si presenta dall'inizio la spiegazione nel 99% dei casi è una cavolata tremenda e vi posso dire che è "colpa" del vostro concessionario (nel senso buono ovviamente).. il motivo è questo: quando le LML arrivano sono in cassa e visogna assemblare gli ultimi particolari, siccome la leva della messa in moto a pedale non è montata bisogna procedere all'aggiunta, ora per montarla ( in modo corretto e senza rovinare nulla) bisogna che venga smontato il copriventola dell'aria e parallelamente anche il coperchietto di metallo che copre il meccanismo del selettore del cambio, può succedere che se rimontato in modo non corretto i fili che avanzano dei cavi delle marce giusto al di sotto del coperchietto tendono ad incastrarsi creando la sensazione di durezza (o addirittura bloccando il meccanismo del cambio), la prima cosa da fare è da controllare questa cosa, puo anche succedere che non avvenga subito ma magari dopo diversi km dipende tutto quanto sono lunghi i cavi in avanzo.
Se fatto questo il problema persiste allora bisogna controllare anche all'interno del manubrio, tirare via l'involucro superiore e controllare che non ci sia qualche cablaggio che tende a bloccare il meccanismo di rotazione della manopola sinistra del cambio..

se ulteriormente si presenta questo problema probabilmente allora si che c'è qualcosa che non va, ma prima di pensare che un mezzo si a difettoso credo si doveroso che il vostro concessionario di fiducia lo controlli da cima a fondo ed in ultima analisi si aprirà il motore..

my 2 cent

[agopeace]

credo che sia proprio questo quello che accade, solo che nel traffico a volte accade di fermarsi di colpo, magari devi inserire la 1 ed e' dura, provero' il tuo consiglio e ti faro' sapere, qualche malizia mi manca

[Marcello500]

il tuo non e un problema e nientaltro che la frizione stacca benissimo e magari la crocera non e sincronizzata nel punto dove l'ingranaggio
 ha il foro per l'inserimento della crocera

ripeto non e un difetto e una particolarità di tutte le vespe, il trucco sta nel muovere in pochino la vespa con il piede per fare entrare la prima
io in genere la sposto un po indietro (basta poco) ma lo eseguo talmente in automatico che non me ne accorgo

se per esempio ti fermi senza scalare le marce (errato) per arrivare in folle sei costretto a muoverla un pochino per passare dalla 4 3 2 e folle

praticamente rilasciando la frizione un pochino non fai niente altro che cercare il punto di calettatura o inserimento della crocera  nell'ingranaggio.
ma secondo me il metodo migliore e utilizzare lo spostamento.

attenzione che  un difetto e difficoltà di inserimento della folle , cioè dalla seconda al folle o N  o dalla prima al folle o N
e dovuto invece alla frizione che non stacca e per questo va tirato il cavo frizione e verificato il gioco


 

Pfui!!!...mi stavo preoccupando:-)
Pertanto posso dichiarare ufficialmente 800 km e nessun difetto:-) W la star 151 4T RS, W  Checca!

[agopeace]

volevo ringraziare Paolo I con il tuo consiglio del piede con spinta indietro ho risolto il problema della 1° oggi non ho guidato molto ma per quel poco a freddo e andata decisamente meglio grazie ciao

[paolo l]

volevo ringraziare Paolo I con il tuo consiglio del piede con spinta indietro ho risolto il problema della 1° oggi non ho guidato molto ma per quel poco a freddo e andata decisamente meglio grazie ciao

di nulla mi fa piacere essere utile  

io guido la vespa da quando avevo 14 anni ora ne ho 47 e questa procedura mi e stata spiegata dal babbo , da  allora l'ho sempre fatto in automatico
e ora con questi casi mi e venuta in mente

[agopeace]

questo?
(Link allegato)

ragazzi mi si e rotto  ancora una volta questo ma e possibile?