Variante della polidella

[Barney09]

non era tanto riferito a questo caso, ma piu' in generale...

come  fa una marmitta a migliorare la resa in cavalli del motore?

[SuperStar80]

Non è cosa semplice a spiegarsi, si tratta di fisica applicata.
In due parole lo scarico ad espansione, nella sua particolare configurazione (cono, tratto linare, controcono, spillo) riesce a variare i flussi in uscita dalla luce discarico, accelelrando l'uscita dei gas combusti (facilitando quindi la velocità di rotazione) e respingendo i gas freschi all'interno della camera di scoppio.
Questo perchè nel motore 2T non c'è una separazione netta fra le fasi di travaso e scarico, i gas tendono a mischiarsi e a diminuire il rendimento del motore.
Lo scarico ad espansione serve proprio a questo, e le varie configurazioni con coni più o meno pronunciati e lunghezze diverse consentono di ottimizzare il rendimento del motore a diversi regimi di rotazione.
Nel 4T tutto questo non è necessario, poichè l'aspirazione e lo scarico sono controllati da valvole (a farla semplice eh).

[paolo l]

non era tanto riferito a questo caso, ma piu' in generale...

come  fa una marmitta a migliorare la resa in cavalli del motore?

il 2 tempi se libero prende piu benzina e prende giri = pony in piu  



letto ora ... straquoto mega

[useless]

anche il collettore ha una sua parte nel funzionamento e nel rendimento di uno scarico

[Barney09]

Non è cosa semplice a spiegarsi, si tratta di fisica applicata.
In due parole lo scarico ad espansione, nella sua particolare configurazione (cono, tratto linare, controcono, spillo) riesce a variare i flussi in uscita dalla luce discarico, accelelrando l'uscita dei gas combusti (facilitando quindi la velocità di rotazione) e respingendo i gas freschi all'interno della camera di scoppio.
Questo perchè nel motore 2T non c'è una separazione netta fra le fasi di travaso e scarico, i gas tendono a mischiarsi e a diminuire il rendimento del motore.
Lo scarico ad espansione serve proprio a questo, e le varie configurazioni con coni più o meno pronunciati e lunghezze diverse consentono di ottimizzare il rendimento del motore a diversi regimi di rotazione.
Nel 4T tutto questo non è necessario, poichè l'aspirazione e lo scarico sono controllati da valvole (a farla semplice eh).

Chiarissimo, quindi sul 2T ci puo' essere un effettivo miglioramento nella rotazione del cilindro, e una migliore combustione dovuta ad una corretta espulsione dei gas combusti.

Sul 4T? ad esempio, sulle Auto?

Si possono ottenere dei guadagni rimuovendo silenziatori o catalizzatori? in realtà non si migliora l'efficacia del motore, ma si recuperano dei cali di potenza dovuti all'installazione di questi sistemi che la legge richiede....

[paolo l]

anche il collettore ha la sua buona parte nel funzionamento e nel rendimento di uno scarico

chiaro tutto deve essere rapportato , però devi tener conto del rapporto diametro e lunghezza
l'aspirazione e molto piu efficente perchè il percorso stretto e breve

[Barney09]

quindi in parole povere lo scarico piu' che dare maggiore potenza, puo' essere ottimizzato per determinate situazioni del motore, es. ai bassi o agli alti...

Quindi cio' che da a determinati giri toglie agli altri...

[SuperStar80]

Vatti a leggee questo, dovresti trovare quello che ti interessa.

[useless]

chiaro tutto deve essere rapportato , però devi tener conto del rapporto diametro e lunghezza
l'aspirazione e molto piu efficente perchè il percorso stretto e breve

ma è chiaro...poi è molto "soggettivo",ovvero per un determinato utilizzo su un determinato motore c'è un determinato collettore,accordato al resto dello scarico ecc.

non volevo andare oltre per evitare di creare confusione al ragazzo che ha fatto la domanda

[Oscar]

Le polidelle sono semplicemente le marmitte perfette che tutti sognavamo!!!!

Io invece vi presento la mia..."Oscadella"  

finalmente la realizzazione del mio progettino strampalato di fare una polidella economica e più semplice tentando di ricalcare un po' la piaggio T5. Semplicemente, senza smantellare il collettore e fare tanti coni, partendo da una sito, via il db killer (1), via il tubo trasverso (2) e si installa e salda il cono (fatto solo da 2 pezzi) esclusivamente interno che piega a 90 gradi cercando di ricalcare alla buona quello del T5, e fra l'altro il bucone che resta sulla paratia è in posizione favorevole per far sì che una buona parte dei gas facciano lo stesso giro che fanno in quella marmitta. Purtroppo anche se non ci sono tutti quei coni da preparare e saldare, di contro la marmitta si deve aprire un bel po' (ma non come nella prima foto eh) per poter eliminare il tubo trasverso, ospitare il cono e saldarlo tutto attorno a quel che resta del db killer; con una piaggio sarebbe più semplice mancando il tubo da eliminare; c'è anche il pregio di non aver bisogno di dime o motori sul cavalletto visto che il collettore resta tutto al suo posto, bastano flex, dremel e saldatrice. Temevo un risultato deludente...e invece...ottimo rispetto alla semplicità del progetto
La resa non ha molto da invidiare alla T5: medio-bassi portentosi, alti un po' carenti ma non inesistenti come in un normale padellino modificato, cioè dopo i 6000rpm circa continua ad allungare ancora parecchio ma lentamente. Forse ha ancora più bassi della T5, se possibile, ed un pelino meno coppia in alto (tipo sito plus), ma non ho toccato il collettore, si potrebbe accorciare per dare di più in alto (certo non sarà mai a livello di una polidella). Secondo me per un motore originale o con rapporti troppo l'unghi è una scelta azzeccatissima. L'unica pecca è un po' il rumore: è molto cupo e pieno, forse un po' troppo, certamente a causa dell'unico bucone nella paratia, ma se si facesse su base piaggio coi 5 buchini originali andrebbe senz'altro molto meglio, ma non so se possa cambiar qualcosa a livello di rendimento (penso poco). A me comunque il sound piace, non è affatto brutto e "legnoso" come la sito plus nè metallico e squillante, è un bel POOOOOM che si fa sentire il giusto per far capire agli "avversari" che non si ha un motore originale sotto, ma nemmeno eccessivo da attirare l'attenzione delle fdo, il rumore resta da "vespone" molto pieno e cupo. Un grazie come sempre a Carmelo che mi ha saldato il tutto con la consueta pazienza e maestria.

ma dov'è finita l'immagine? Sono io che non l'ho messa (strano) o è sparita?