TSV177Elaboriamo un altra star ... Sarà un copia ed incolla del mio motore.

[paolo l]

Togliere completamente il filtro sui carburatori si non sempre si ottengono buoni risultati, a volte richiedono getti spropositati e si perde ai bassi parecchio, ai medi minimi regimi si  smagrisce parecchio andrebbe accordato tutto, dalle prove da me fatte il miglior compromesso è il filtro t5 ribassato oppure il filtro del t5 non ribassato se il carburatore è accorciato..

no senza togliere il filtro volevo staccare il soffietto e creare una spece di cono acchiappa aria in maniera che ad alta velocità l'aria si incanali meglio
hai presnte come fanno sulle moto ma non mi viene il nome

[dalpez]

Mega, quando scrivevi raccordato 3° travaso pensavo ti riferivi all'allineamento a carter chiusi delle 2 metà del travaso... ho capito ora a cosa pensavi, sono stato stupido a non chiedertelo di preciso ... pazienza... sono comunque soddisfatto del mio lavoro, pensi che qualcosina ha migliorato avendo raccordato le luci laterali e i vari gradini alla scatola carburatore e pacco lamellare?
Che rodaggio consigli di fare?
Faccio miscela al 2% in attesa che il miscelatore si rimetta a lavorare?

Ciao

[mega]

Mega, quando scrivevi raccordato 3° travaso pensavo ti riferivi all'allineamento a carter chiusi delle 2 metà del travaso... ho capito ora a cosa pensavi, sono stato stupido a non chiedertelo di preciso ... pazienza... sono comunque soddisfatto del mio lavoro, pensi che qualcosina ha migliorato avendo raccordato le luci laterali e i vari gradini alla scatola carburatore e pacco lamellare?
Che rodaggio consigli di fare?
Faccio miscela al 2% in attesa che il miscelatore si rimetta a lavorare?

Ciao

Ok non ti preoccupare importante che hai cambiato albero .. quando avrai aquisito + esperienza un giorno lo migliorerai      si fai solo metà serbatoio poi ritorna nella normalità gradualmente.
Se hai fatto puliti i lavori qualcosina lo noterai ..

[dalpez]

Mi consigli di passare dal 108 al 112 (ho solo questo come step successivo) dopo aver lavorati un po i travasi e tolto gli spigoli vari?

[Marben]

no senza togliere il filtro volevo staccare il soffietto e creare una spece di cono acchiappa aria in maniera che ad alta velocità l'aria si incanali meglio
hai presnte come fanno sulle moto ma non mi viene il nome

Il tromboncino intendi?
Il problema è che pescherebbe sotto il cofano, quindi niente aria fresca, ma solo quella calda e polverosa che gira là sotto.

[paolo l]

Il tromboncino intendi?
Il problema è che pescherebbe sotto il cofano, quindi niente aria fresca, ma solo quella calda e polverosa che gira là sotto.

intendevo forare una sacca vecchia sul lato dx per creare una presa d'aria  e fare delle prove

[Marben]

intendevo forare una sacca vecchia sul lato dx per creare una presa d'aria  e fare delle prove

Non conviene. Lo scudo limita fortemente l'afflusso forzato dell'aria, quindi andresti sempre a pescare aria calda e sporca.
basta pensare ai problemi che D'Ascanio incontrò nello sviluppo della MP6, ovvero il prototipo che portò alla realizzazione della Vespa 98.
Inizialmente il motore non aveva il raffreddamento ad aria forzata, semplicemente il cofano aveva grosse feritoie frontali, con la testata radiale immediatamente sotto, ovviamente senza cuffia.
I collaudi misero in luce serie problemi di surriscaldamento, menzionando addirittura temperature prossime ai 300° sotto sforzo. Un collaudatore ipotizzò, come soluzione, l'applicazione di "tegolo" (testuale parola) che deviasse l'aria verso il gruppo termico. Quindi una sorta di deflettore da applicare esternamente alla carrozzeria, così da raccogliere e convogliare l'aria deviata dallo scudo paragambe.
Fortunatamente fu poi messa a punto la soluzione, direi felicissima, della ventola calettata direttamente sul volano, con un sistema di convogliatori rivelatosi estremente efficace.

[paolo l]

Non conviene. Lo scudo limita fortemente l'afflusso forzato dell'aria, quindi andresti sempre a pescare aria calda e sporca.
basta pensare ai problemi che D'Ascanio incontrò nello sviluppo della MP6, ovvero il prototipo che portò alla realizzazione della Vespa 98.
Inizialmente il motore non aveva il raffreddamento ad aria forzata, semplicemente il cofano aveva grosse feritoie frontali, con la testata radiale immediatamente sotto, ovviamente senza cuffia.
I collaudi misero in luce serie problemi di surriscaldamento, menzionando addirittura temperature prossime ai 300° sotto sforzo. Un collaudatore ipotizzò, come soluzione, l'applicazione di "tegolo" (testuale parola) che deviasse l'aria verso il gruppo termico. Quindi una sorta di deflettore da applicare esternamente alla carrozzeria, così da raccogliere e convogliare l'aria deviata dallo scudo paragambe.
Fortunatamente fu poi messa a punto la soluzione, direi felicissima, della ventola calettata direttamente sul volano, con un sistema di convogliatori rivelatosi estremente efficace.

 cribbio le sai tutte , mi smonti prima di fare qualcosa 

[surlyswiss]

Non conviene. Lo scudo limita fortemente l'afflusso forzato dell'aria, quindi andresti sempre a pescare aria calda e sporca.
basta pensare ai problemi che D'Ascanio incontrò nello sviluppo della MP6, ovvero il prototipo che portò alla realizzazione della Vespa 98.
Inizialmente il motore non aveva il raffreddamento ad aria forzata, semplicemente il cofano aveva grosse feritoie frontali, con la testata radiale immediatamente sotto, ovviamente senza cuffia.
I collaudi misero in luce serie problemi di surriscaldamento, menzionando addirittura temperature prossime ai 300° sotto sforzo. Un collaudatore ipotizzò, come soluzione, l'applicazione di "tegolo" (testuale parola) che deviasse l'aria verso il gruppo termico. Quindi una sorta di deflettore da applicare esternamente alla carrozzeria, così da raccogliere e convogliare l'aria deviata dallo scudo paragambe.
Fortunatamente fu poi messa a punto la soluzione, direi felicissima, della ventola calettata direttamente sul volano, con un sistema di convogliatori rivelatosi estremente efficace.

GRANDE! questa è storia!! COmplimenti 

Un grazie anche a MEGA che sta lavorando al motore e mi aggiorna costantemente: tanta passione&competenza 

[Terracan]

Mega, ti ho scrtitto in MP. Dimmi se lo hai ricevuto.
Saluti.