TSV177Elaboriamo un altra star ... Sarà un copia ed incolla del mio motore.

[paolo l]

la controlamella andrebbe bene fino a quando resta lunga circa 1/3 della lamella,oltre va ad intralciare l'apertura quindi a "stoppare" più del necessario.

(è in acciaio armonico la lamella originale?)

si confermo

[mega]

Oggi vi faccio vedere il "Pacco"

http://img718.imageshack.us/img718/2491/61809378.jpg
http://img861.imageshack.us/img861/1016/50892342.jpg
http://img585.imageshack.us/img585/3875/17042011561.jpg

L'ultima foto è così tanto per

Bravo bravissimo vedo che ti dai da fare..

[dalpez]

mega, qualcuno aveva scritto che era troppo lunga la lamella in carbonio... Come ti sembra? ???i

[mega]

mega, qualcuno aveva scritto che era troppo lunga la lamella in carbonio... Come ti sembra? ???i

Nel mio  ho fatto la lamella + corta perchè era da 0,40 ,   visto che tu hai montato lo 0,30 credo che va + che bene quella lunghezza, se ai bassi il motore non ti sembra granchè la puoi accorciare altri 3-4 mm, ma se sei soddisfatto lasciala cosi.
Bravo hai fatto un buon lavoro.

[ciccio88p]

ciao mega a proposito di lamelle..un paio di giorni fa mi è arrivato il collettore lamellare da sip con pacco v-force...
ti volevo chiedere la parte superiore del collettore ha il guidaflussi mentre il v-force ha già il suo...vedi foto...
[ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ] [ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]
ora devo limare la parte rossa del collettore eliminando così il suo guidaflussi e portarla in piano così chiude? però poi il buco del collettore è quadrato e quello del v-force è tondo come si fa a farli combaciare ed evitare impedimenti al passaggio della miscela...
molti lo montano ma non ho capito come fanno...
grazie!

[useless]

lì sarebbe da tagliare quella parte di guidaflussi del collettore,anche perchè dal V-Force non si deve togliere,è strutturale (quello poi mi sembra addirittura quello per AM6/KTM-Beta RK6).

una volta tagliata quella parte puoi andare a raccordare con dello stucco metallico bicomponente,andando così a migliorare quel condotto che mi sembra assolutamente poco degno.

...sempre che interessi il mio "aiuto" eh

[mega]

ciao mega a proposito di lamelle..un paio di giorni fa mi è arrivato il collettore lamellare da sip con pacco v-force...
ti volevo chiedere la parte superiore del collettore ha il guidaflussi mentre il v-force ha già il suo...vedi foto...
(Link allegato) (Link allegato)
ora devo limare la parte rossa del collettore eliminando così il suo guidaflussi e portarla in piano così chiude? però poi il buco del collettore è quadrato e quello del v-force è tondo come si fa a farli combaciare ed evitare impedimenti al passaggio della miscela...
molti lo montano ma non ho capito come fanno...
grazie!

Ti ho mandato un mp.

[mega]

   Finalmente   Mattia  è sceso a Catania ed abbiamo richiuso il motore , non ho parole per descrivere la sua gentilezza , dopo la sera ci siamo visti per cena ad Acitrezza .
Metto qualche foto della star.. ho montato inoltre disco flottante polini, pinza freno della Sip, coppia ammortizzatori Bitubo,
rubinetto della benzina maggiorato della Sip.
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Segue...

[paolo l]

 Finalmente   Mattia  è sceso a Catania ed abbiamo richiuso il motore , non ho parole per descrivere la sua gentilezza , dopo la sera ci siamo visti per cena ad Acitrezza .
Metto qualche foto della star.. ho montato inoltre disco flottante polini, pinza freno della Sip, coppia ammortizzatori Bitubo,
rubinetto della benzina maggiorato della Sip.

 

hai intagliato le finestre per montare il disco flottante come da mio post

[mega]

Avendo provate tante di quelle polidelle mi sono deciso di montarci la N01 che è quella che faccio per motori originali e poco elaborati il motivo era di mantenere il sound equilibrato ed anche la coppia ai bassi regimi molto efficiente, questa marmitta l'avevo provata prima sul mio motore e rispetto alla polidella da giri mi toglieva circa 7 kmh .
Poi un giorno ho fato la prova ad alzare lo scarico del Parmakit , io l'avevo portato a 173° e ho azzardato i 180° ebbene con medesima marmitta ho recuperato i kmh che avevo perso sacrificando però un pò di grinta in accelerazione.
Lo squish che avevo a 1,70 lo dovuto portare a 1,50 potevo anche portarlo a 1,40.
Allora nel motore di Mattia per non sacrificare molto gli alti ho alzato lo scarico a 180° perchè ho montato la polidella con cono cilindrico.

La frizione è silenziosa al posto delle rondelle che stavano un po lasche dentro i bicchierini portamolle ho messo delle monete da 2 cent bucate e le molle si sono irrobbustite di parecchio lo stacco è eccezzionale  . e non slitta affatto la frizione.
Stamattina sono uscito alle ore 6 per fare il secondo giro di prova, vado in direzione Taormina col gps sopra lo specchio, mi chiedevo vediamo come va con questo tappo di marmitta, segnato 130 , 131  prendo una piccola discesa ed ops non credevo ai miei occhi vedo 138 di gps, con rapporti 22-65 e polidella da bassi.

Domani devo fare un'altro lancio per vedere se la velocità si è ridotta perchè ho alzato al ritorno 2 punti il getto del max da 138 sono passato al 140 ha + coppia ai bassi devo vedere se mi ha tolto dei giri.
Per oggi ho finito ed ho percorso i primi 320km di prova.