Rapporti allungati e cerchio a stella del PX

[Marben]

Perù le LML hanno tutte le sette molle, probabilmente hanno già il pignone da 21, la stessa frizione del T5...
Sempre che non abbiano fatto la sette molle col pignone da 20.

[grandeveget]

Perù le LML hanno tutte le sette molle, probabilmente hanno già il pignone da 21, la stessa frizione del T5...
Sempre che non abbiano fatto la sette molle col pignone da 20.

Be' perù se fosse cos?¨, cioè che il 125 ha il 21 denti come anche il 150, allora quest'ultimo non dovrebbe avere problemi a tirare il 22 denti...

[mroizo]

Be' perù se fosse cos?¨, cioè che il 125 ha il 21 denti come anche il 150, allora quest'ultimo non dovrebbe avere problemi a tirare il 22 denti...

...se hai voglia di acquistare il pignone da denis e montarlo, potresti dirci come va, cos?¨ arricchiamo il nostro database, ok?

[mroizo]

Perù le LML hanno tutte le sette molle, probabilmente hanno già il pignone da 21, la stessa frizione del T5...
Sempre che non abbiano fatto la sette molle col pignone da 20.

comunque, ad onor del vero, la t5 montava il pignone da 20 e la sette molle....sulle lml non saprei, occorre qualche volontario che cominci a smontare la sua lml...vogliamo sapere i vostri pignoni quanti denti hanno!!!!!

[grandeveget]

e certo perché no?! Mi farebbe piacere essere un pioniere! anche se quanto detto da mroizo mi fa dubitare che anche il 125 abbia il 21 denti (ammesso che il 150 lo abbia...che qualcuno smonti e ci faccia sapere!)
perù ancora la mia star l'avrù il mese prossimo, quindi farù il rodaggio (ma penso di "mangiarmelo" in una settimana meteo permettendo!) ed infine la prima modifica saranno le gomme più alte e larghe, a quel punto vedrù come si comporta la rapportatura già un po' allungata (ma non so di quanto, dovrù misurare il rotolamento dell'originale e di quello che riesco a farci entrare e fare il confronto) per capire se posso anche azzardare col 22 denti o no... Io comunque vorrei provare, a viaggiare a 90 senza essere al massimo e poter fare qualcosina in più se voglio ci tengo. Magari poi se serve coppia si va di 177cc che perù mi pone il problema di non voler rinunciare alla catalitica originale... Man mano vedrù. A proposito, secondo voi la frizione originale andrebbe ancora bene o col 177 si dovrebbe rinforzare?

[Neropongo]

comunque, ad onor del vero, la t5 montava il pignone da 20 e la sette molle....sulle lml non saprei, occorre qualche volontario che cominci a smontare la sua lml...vogliamo sapere i vostri pignoni quanti denti hanno!!!!!

Quoto. 20 denti originali.
La mia montava gi?° 21 denti quando l'ho presa.

[piero150]

...comunque, se posso dire la mia, il pignone con un dente in più sul 125 si potrebbe provare......primo, perchè la spesa è davvero minima....occorrerebbe semplicemente smontare la frizione, aprirla e mettere il piattino col pignone da 21 denti del 150

Ragazzi; la velocità massima di un veicolo è data dal coefficiene aerodinamico, dal rapporto di trasmissione finale e dal numero di giri motore. Detta cosi sembrerebbe allora che la potenza non c'entri nulla, invece serve per far girare il motore in alto con rapporti lunghi (in pratica una 500 nonce la farebbe a spingere un cabio-differenziale Ferrari). Detto questo, aumentando il rapporto finale di trasmissione, senza incrementare la potenza, difficilmente si potranno ottenere velocità "fruibili" maggiori. Su di un falsopiano in discesa, forse,ma sul falsopiano in salita... allora, per prima cosa bisogna spremere più cavalli e la LML sembrerebbe già ben disposta, col numero di travasi che ha e l'ammissione lamellare. Senza cambiare il gruppo termico, si puù migliorare il rendimento migliorando la fluidodinamica conla vecchia, impagabile, lucidatura dei condotti. Poi proseguire per gradi. con un rapporto di compressione più favorevole ed uno squish piùù
 èerformante..

[cheyenne]

parole di lilletto88....
Ragazzi adesso non ricordavo dove è stata posta la domanda "siamo sicuri che il 150 ha 21 denti ed il 125 20?" be ieri io aperto un motore di lml 150 e come previsto aveva 21 denti....quindi ora siamo sicuri che è tutto uguale ai blocchi piaggio

........

[dalpez]

Io vorrei mettere il 22 alla mia 150 decatalizzata per sentirla girare meno... di solito vado a 60 perchè mi sembra già impiccata di giri... poi se non prende i 100 poco importa... come si cambia il pignone DRT? dove lo si puù acquistare?
Qualcuno puù fare una piccola guida?

Grazie.

Ciao

[dalpez]

Aiuto ragazzi...