Secondo Voi ??? Lambretta Pistone

[mattex93]

Salve a tutti
nel fine settimana ho dovuto smontare il pistone della mia lambretta perché non andava più bene. secondo voi esperti è normale che il nero dello scoppio è passato sotto alle fasce ??
la fascia in basso mi si è rotta subito dopo l'estrazione dal cilindro

[mattex93]

Le fasce hanno circa 1000 km

[paolo l]

Salve a tutti
nel fine settimana ho dovuto smontare il pistone della mia lambretta perché non andava più bene. secondo voi esperti è normale che il nero dello scoppio è passato sotto alle fasce ??
la fascia in basso mi si è rotta subito dopo l'estrazione dal cilindro

probabilmente hai preso una caldina , principio di grippaggio , rodaggio mal eseguito

[Aigor]

Il pistone un po' annerito sul mantello è normale, non lo è la fascia rotta. Probabile principio di grippaggio o fascia difettosa (perchè no???) Controlla che sul cilindro e sul pistone non vi siano righe, se non ve ne sono sostituisci le fasce, rimonta il tutto e controlla che la carburazione sia giusta, se lo è fai miscela con un po' più di olio ed esegui correttamente il rodaggio. Può essere noioso ma ti garantisce la vita del motore.

[Marben]

La foto è molto sfocata, ma a me il pistone non pare rovinato.
Non vedo segni di alcuna scaldata.

La fascia che si è spezzata fa pensare... Si è spezzata appena è uscita dal cilindro, oppure nel tentativo di toglierla?
Sicuro che sfilando il cilindro non si sia "impigliata" con una delle luci?

Ad ogni modo, prima di prendere due fasce nuove, mi preoccuperei di verificare il gioco di montaggio pistone-cilindro. Si tratta della differenza fra la misura dell'alesaggio del cilindro e quella del diametro del pistone. Tale gioco deve rientrare nella forbice di valori prescritti dal produttore (dati da ricercare nei manuali d'officina).
Se il gioco è ridotto, è assai probabile che si verifichino scaldate, poichè il gioco è calcolato per permettere la dilatazione del pistone senza che conseguenze traumatiche.
Se invece il gioco è eccessivo, la tenuta delle fasce è inefficace ed il pistone tende a scampanare. A questo proposito, sentivi rumori di scampanamento?

Armati di comparatore centesimale (con accessori per misura interni ed esterni) e verifica il gioco pistone-cilindro. Oppure fallo controllare in rettifica.
Sospetto che il gioco sia eccessivo perchè il pistone è un po' troppo nero per aver fatto pochi chilometri. Tuttavia, con qualche migliaio in più quegli aloni scuri sarebbero stati perfettamente normali.

Ma che problemi di dava? Scarse prestazioni?

[mattex93]

Ragazzi il rodaggio si può dire che lò fatto andando verso la montagna visto che non ho la targa del veicolo e andava benissimo velocità di 60-70 km/h in rettilineo poi lò l'anno scorso mi sono stufato e lò portata nel l'altro Garage che ho li è rimasta per circa un anno ferma per accenderla dovevo cacciare la candela asciugarla far girare a vuoto il motore poi con l'aria tirata si metteva in moto ma non reggeva il minimo poi ho pulito il carburatore e ciclè del minimo attrappato con spillo incollato (Dannata Benzina senza Piombo ).
sono riuscito ad fare un giretto ma andava malissimo cosi ho deciso di cambiare il cilindro e pistone.
Mio padre ha trovato gratis un motore lambretta 125 li con cilindro appena rettificato e il pistone nuovo del Asso con fasce corazzate, oggi no perchè mi sono fatto un bel Giro con la Star di circa 128km ( sono Esausto schiena a pezzi ) !!!

[paolo l]

La foto è molto sfocata, ma a me il pistone non pare rovinato.
Non vedo segni di alcuna scaldata.

domanda che io non ho capito un tubo:
                 il principio di grippaggio o scaldate non sono le macchie rossastre e nere che si notano sul pistone dovute all'apporto di residui carboniosi
                  la dove il pistone si e dilatato
                   le striature o rigature o solchetti nell materiale dello stesso indicano grippaggio avvenuto

  delucida delucida

[Marben]

La scaldata è un contatto traumatico fra il mantello pistone e la canna del cilindro. Questo procura la fusione di parte del mantello del pistone, quindi resta del materiale fuso. Ne conseguono righe ed abrasioni sul pistone ed eventualmente anche sul cilindro.
La grippata è una scaldata che degenera nel bloccaggio del pistone nel cilindro.

Le sfiammate (aloni neri sul mantello del pistone) sono semplicemente indice di tenuta non ottimale delle fasce. Sono comunque normali, in una certa misura.