Sondaggio star che tirano a sinistra

[mariobios]

Personalmente vado in giro con la mia 151 4t decisamente piano...Non mi azzardo però a sollevare le mani dal manubrio,quindi come va da sola non lo so.Ho notato fin da subito che frenando solo con l'anteriore tende un poco a ds.(pensavo fosse dovuto al disco,che è a ds.)Se invece freno con entrambi va dritta come un fuso(n.b.:fin'ora non ho avuto la necessità di "inchiodare"...).
Saluti a tutti.

[miscela3%]

Personalmente vado in giro con la mia 151 4t decisamente piano...Non mi azzardo però a sollevare le mani dal manubrio,quindi come va da sola non lo so.Ho notato fin da subito che frenando solo con l'anteriore tende un poco a ds.(pensavo fosse dovuto al disco,che è a ds.)Se invece freno con entrambi va dritta come un fuso(n.b.:fin'ora non ho avuto la necessità di "inchiodare"...).
Saluti a tutti.

Ciao Mariobios,

fai bene a non alzare le mani dal manubrio, condivido !

alzare le mani dal manubrio è DECISAMENTE SCONSIGLIABILE, lo dico per tutti coloro che leggono anche per la prima volta queste discussioni sul tiraggio e sx/dx.

Se la vespa dovesse avere dei repentini cambiamenti di direzione si rischia di farsi male.

La prova che "eventualmente" si può fare con una certa prudenza, è allontanare le mani di POCHI MILLIMETRI dalle manopole,
 e quindi verificare la continuità di linea della vespa.
Nel caso di cambiamento di direzione si può immediatamente correggere la guida perchè le mani sono già li, sulle manopole!

 

[Orestar]

Ciao Mariobios,

fai bene a non alzare le mani dal manubrio, condivido !

alzare le mani dal manubrio è DECISAMENTE SCONSIGLIABILE, lo dico per tutti coloro che leggono anche per la prima volta queste discussioni sul tiraggio e sx/dx.

Se la vespa dovesse avere dei repentini cambiamenti di direzione si rischia di farsi male.

La prova che "eventualmente" si può fare con una certa prudenza, è allontanare le mani di POCHI MILLIMETRI dalle manopole,
 e quindi verificare la continuità di linea della vespa.
Nel caso di cambiamento di direzione si può immediatamente correggere la guida perchè le mani sono già li, sulle manopole!

 

io penso che nessuno sia sconsiderato nel lasciare le mani completamente... anche perchè con la mia è impossibile fare quello che facevo una volta con i miei scooter precedenti, ossia lasciarlo proprio per brevissimi tratti e con molta cautela, in quanto se nevàààààà 

[miscela3%]

io penso che nessuno sia sconsiderato nel lasciare le mani completamente...

anch'io penso che nessuno sia sconsiderato 
ma preferivo dare un consiglio più preciso vista la tipologia della prova.

[paolo l]

Il discorso sella, nei casi citati a titolo di esempio, ha senso. Ovviamente non è la sella a sbilanciare il peso, ma se la sella impone una postura non equilibrata... allora sì che il mezzo ne può risentire dinamicamente.
In soldoni, se il piano di seduta non è uniforme, si tende a deviare il baricentro del complesso mezzo+guidatore.

Però il discorso è assai pertinente se parliamo della sella a molle, mentre un cedimento di quel genere è decisamente meno probabile con le selle con fondo uniforme e rigido sul quale vi è l'imbottitura in schiuma.

devi tenere conto che la postura e squilibrata a causa del freno,il piede di destra e a una posizione differente da quella del piede sinistro
poi la vespa ha sempre viaggiato inclinata per la distribuzione dei pesi, le mie selle sono tutte pressate sul lato destro, sia quando avevo il Rally 200 sial l'ET3.
adesso con la star e uguale , montando la sella a molle lo noti di piu.

Con l'aggiunta del freno a disco e quindi con una frenata piu efficace sull'anteriore, con un angolo corretto la  star tende di molto a destra in caso di bloccaggio,
abbiamo tanto discusso di questo problema, del fatto che il 2 tempi ha questo difetto, però al contrario del 4 tempi se lascio il manubrio va diritta.

per risolverlo,la campanatura e stata cambiata, la ruota anteriore e piu campanata, cio determina appunto il problema di tirare a sinistra rilasciando il manubrio

secondo me con un mezzo così non si puo parlare di difetto ma e una caratteristica

[Marben]

devi tenere conto che la postura e squilibrata a causa del freno,il piede di destra e a una posizione differente da quella del piede sinistro
poi la vespa ha sempre viaggiato inclinata per la distribuzione dei pesi, le mie selle sono tutte pressate sul lato destro, sia quando avevo il Rally 200 sial l'ET3.
adesso con la star e uguale , montando la sella a molle lo noti di piu.

Resta il fatto che una Vespa senza mani al manubrio deve andare dritta! Tralasciamo il piede sul tunnel o meno, rischiamo di arrampicarci sugli specchi... penso che tutti quelli che lamentano il problema si siano premurati di verificarlo con più posizioni di guida. La Vespa viaggia inclinata proprio per compensare la sua anomala conformazione.
E resta un altro fatto, che ancora non si spiega - se ipotizziamo che sia così di progetto - il fatto che non tutte tirino a sinistra.

Con l'aggiunta del freno a disco e quindi con una frenata piu efficace sull'anteriore, con un angolo corretto la  star tende di molto a destra in caso di bloccaggio,

Ma siamo sicuri che sia così normale anche questa cosa? Sul mio PX frenando molto bruscamente si può percepire una minima deriva, ma non "tende di molto" 

[Orestar]

Marben la  mia  star si, non è che gira in tondo da solo, ma sembra che voglia andare a SX il manubrio e a DX la sella, è una ituazione avvertibile anche se non esagerata ripeto.

[paolo l]

Resta il fatto che una Vespa senza mani al manubrio deve andare dritta! Tralasciamo il piede sul tunnel o meno, rischiamo di arrampicarci sugli specchi... penso che tutti quelli che lamentano il problema si siano premurati di verificarlo con più posizioni di guida. La Vespa viaggia inclinata proprio per compensare la sua anomala conformazione.
E resta un altro fatto, che ancora non si spiega - se ipotizziamo che sia così di progetto - il fatto che non tutte tirino a sinistra.


Ma siamo sicuri che sia così normale anche questa cosa? Sul mio PX frenando molto bruscamente si può percepire una minima deriva, ma non "tende di molto" 

ma hai provato con solo l'utilizzo dell'anteriore o frenando in contemporanea con il posteriore 
sarei interessato appunto a questa prova

perchè la starina se utilizzi tutti e 2 i freni ha un comportamento neutro, se utilizzo solo l'anteriore un pelino comunque tende a dx

[Marben]

Nel traffico non di rado mi capita di inchiodare avvalendomi solo del posteriore. Ci puo essere una leggera deriva, peraltro a mio avviso avvertibile solo se si guida con una mano sola.
Niente a che vedere con le sensazioni che leggo in certi post! E già tu Paolo ne parli in modo contraddittorio: prima dici "di molto", poi ridimensioni con "un pelino". Non capisco dunque che proporzioni abbia per alcuni il problema, mentre per molti parrebbe uno spostamento repentino e macroscopico.

[paolo l]

Nel traffico non di rado mi capita di inchiodare avvalendomi solo del posteriore. Ci puo essere una leggera deriva, peraltro a mio avviso avvertibile solo se si guida con una mano sola.
Niente a che vedere con le sensazioni che leggo in certi post! E già tu Paolo ne parli in modo contraddittorio: prima dici "di molto", poi ridimensioni con "un pelino". Non capisco dunque che proporzioni abbia per alcuni il problema, mentre per molti parrebbe uno spostamento repentino e macroscopico.

forse così mi spiego

in frenata: la 2 tempi devia molto il 4 tempi praticamente e trascurabile diciamo che con i suoi ammortizzatori duri deviava 0 ora con i bitubo che affondano di piu devia sensibilmente
se utilizzo il posteriore assiema all'anteriore comportamento neutro

se lascio il manubrio:  la 2 tempi e ok il 4 T sbanda  a sx


diciamo che affondando per effetto basculante il centro della ruota mi pare superi la linea del tubo canotto