GALLEGGIANTE

[Vurdalag]

Ragazzi se vi nadasse di aggiungermi ai vostri contatti mi farebbe piacere cos?¨ ci s?¨ puù sentire anche l?¨.

[lmoscatiello]

Non saprei, ma non scervellarti più di tanto. Quando la lancetta arriva sulla zona rossa vedi quanti km. hai e ti fai  un conto, sia pure approssimativo, fino a quando non vai a riserva. Io, comunque, ogni 200 km. faccio il pieno.

[Vurdalag]

Ok farù cos?¨, a me serve solo per regolarmi nel caso facessi viaggi lunghi.

[Marben]

Ciao a tutti.

Per il galleggiante oggi sono passato da un conecessionario a farmi fare un preventivo per la Star 125 che credo ordinerù la prossima settimana. Il concessionario mi ha detto che l'indicatore del carburante non è preciso a causa della molla che è molto dura, secondo lui forse per il fatto che le strade indiane sono piene di tampe e quindi deve oppore maggiore resistenza agli sfarfallii della benzina. Dice che la Star monta lo stesso della Vespa px ultima edizione e quindi è cos?¨ e non ci si puù fare niente. Perciù se dice il vero non è una questione di corrente ma bens?¨ è prorpio fatto cos?¨, mi diceva di basarsi sulla spia della riserva per non restare a piedi e di non guardare l'indicatore della benza. Spero di aver potuto aggiungere un pù di chiarezza al dibattito fugare qualche dubbio.

Ciao a tutti

Dunque:
1. Nel galleggiante non c'è nessuna molla, non avrebbe senso perchè il galleggiante deve essere libero di muoversi e di far scorrere il contatto sulla spira elettrica.
2. Il complessivo del galleggiante, come già scritto, è diverso da quello della Vespa PX. basti pensare che sulla PX a partire dagli anni '90 il corpo è in plastica. Sulla Star è in metallo. Sulla prima è a incastro, nella seconda è fissato con delle vitine.
3. Sulla Star non c'è la spia della benzina.

Lo sfarfallio è imputabile in primo luogo alla probabile ossidazione della spira, non dimentichiamoci che le Star arrivano via mare e senza liquidi nel serbatoio, per cui è verosimile che via sia un po' di ossido. In secondo luogo puù essere che la lamella che scorre sulla spira non eserciti una buona pressione, e quindi il contatto è instabile. Infine possono essere coinvolti nel malfunzionamento i vari connettori che portano il segnale dal galleggiante alla strumentazione.

Allego uno schemino del funzionamento che ho fatto per chiarire. NB quello in foto è un galleggiante PX anni '90-2000

[canapole]

ci tengo a precisare che per adesso ho fatto solo 2 pieni!!
durante il primo l'indicatore della benza non dava assolutamente problemi, anzi.....
poi è stata ferma il periodo invernale e sabato quando l'ho rimessa in moto (durante questo periodo di inattività di tanto in tanto la mettevo in moto) ed ho fatto il pieno, ho notato questo difetto!

[Utente cancellato]

quindi è presumibile pensare all'ossidazione della spira, come scritto da Marben.

la butto l?¨ senza conoscere il meccanismo:
magari con un paio di pieni e col movimento del galleggiante durante la marcia si toglie l'ossido e torna a funzionare per bene....

[220284]

Gli indicatori di carburante, per mia esperienza, sono, piu' o meno su tutti i veicoli, poco affidabili; o meglio, sono poco confrontabili tra un veicolo e l'altro, anche dello stesso modello. Una volta che li si conosce ci si puo' fare affidamento.

Quando ho ritirato la mia nuova Star il concessionario mi ha detto: "ho messo 1 litro d'olio e 2 di benzina". La lancetta della benzina segnava riserva, il rubinetto era su "normale"; ho subito fatto benzina, ma ce ne sono stati solo poco piu' di 4 l (visto che la capacita' del sebatoio e' di circa 8 litri, e questo dato dovrebbe essere affidabile, ne aveva evidentemente messi 4 l  ); adesso, dopo circa 100 km percorsi, la lancetta e' di nuovo su "riserva". Aspettero' a far benzina di dover girare il rubinetto; e prima o poi, per verificare l'effettiva durata della riserva, andro' avanti finche' la Star non si ferma (portandomi appresso una tanichetta di benzina da mettere nel serbatoio quando si spegnera' il motore).

Credo sia l'unico sistema per tararsi mentalmente gli strumenti di bordo, vista la loro scarsa precisione.

[lml]

Faccio le corna, ma io ho sempre il rubinetto in riserva, mi fido della strumentazione, quando la lancetta va sul rosso so che posso farci ancora circa 40 km, ma se riesco metto subito benzina, mi ci entrano circa 4 - 5 € di benzina se la metto subito, se la metto con la tacca molto a sinistra, il massimo posibile, quindi dopo aver fatto questi altri 40 km, ne metto circa 6 - 8 €.
Ciao Federico

[Roberto]

Bhe vedo che comunque tutti facciamo i nostri conti alla fine...anche io fino ad adesso ho sempre fatto i conti sui km e sui litri di benzina...speravo che in qualche modo si potesse rendere l'indicatore un pù più preciso....

Roberto

[canapole]

quindi è presumibile pensare all'ossidazione della spira, come scritto da Marben.

speriamo!! :'(