Star per grandi viaggi in Europa e America

[Aigor]

Non è manutenzione, è materiale di consumo: nel 4T l'olio lo devi cambiare e non è detto che tutti lo sappiano fare, nel 2T devi solo riempire il serbatoio...
Per la candela, beh, sostituirla non è difficile neanche per chi non ha dimestichezza: basta guardare una volta come fare.
C'è anche il filtro dell'aria:  2T basta pulirlo e dura x sempre, la 4T mi semhbra abbia una cartuccia o simile.... Insomma, la 2T secondo me (e molti altri) è più indicata per diversi motivi, poi ognuno è libero di scegliere ciò che vuole, ci mancherebbe....

[Lore4T]

la 4T mi semhbra abbia una cartuccia o simile....

Sbagliato, ha dei semplici elementi a retina che vanno soltanto lavati nel cherosene, strizzati, passati nell'olio e ristrizzati... rimonti e hai finito 

[Utente cancellato]

candela 4000per 2t e12000 per4t,olio 1 litro 600-700km,3000km per 4t

pardon Matteo.... non è così!
In merito al due tempi:
le candele che offre oggi il mercato possono durare anche più di 10.000 km e con un litro d'olio miscela con una Vespa col miscelatore percorri tranquillamente 1000/1200 km.

Inoltre un motore ben configurato per le lunghe percorrenze può fare senza difficoltà  i 30/35 k/l mantenendo velocità  più che dignitose.

[Aigor]

Sbagliato, ha dei semplici elementi a retina che vanno soltanto lavati nel cherosene, strizzati, passati nell'olio e ristrizzati... rimonti e hai finito 

Bene, ho imparato una cosa nuova.... Grazie

[Paolaki]

Olio e candele si trovano dappertutto no? Anche ammesso di doverli cambiare più spesso non mi sembra questo un gran problema. Io potrei finire per trovarmi in un paesino lituano o messicano dove un 4t non l'hanno mai visto.

Detto questo ripeto poi la mia domanda "ottimista": supponiamo che una moto non abbia problemi, che niente si rompa, quale motore è meglio per un viaggio lungo mesi, con diverse centinaia di km al giorno, pieno di bagagli? Matteo e Lore dicono 4t. Gli altri?

[Lore4T]

Olio e candele si trovano dappertutto no? Anche ammesso di doverli cambiare più spesso non mi sembra questo un gran problema.

Avoglia te... l'olio è anche un Bardhal, marca celeberrima e penso diffusa in tutto il mondo. Trovarlo non è difficile.

Io potrei finire per trovarmi in un paesino lituano o messicano dove un 4t non l'hanno mai visto.

Embè? Ce l'hanno anche loro le auto, che son 4T... almeno le basi le sapranno. Quello della Star è molto semplice...

[lo_zarro]

Detto questo ripeto poi la mia domanda "ottimista": supponiamo che una moto non abbia problemi, che niente si rompa, quale motore è meglio per un viaggio lungo mesi, con diverse centinaia di km al giorno, pieno di bagagli? Matteo e Lore dicono 4t. Gli altri?

messa su questo punto allora 4T!! è meno stressato meccanicamente come motore e stressa meno te alla guida perchè ha un'erogazione più fluida e regolare..

[mega]

Girando per il mondo sul 2 tempi potrai utilizzare molti componenti piaggio e aftmarket, non devi cambiare l'olio , metti l'olio del miscelatore e poi ogni tanto potrai mettere olio nuovo nella frizione e scaricare quello vecchio.
Non devi cambiare la catena di distribuzione , nel 4 tempi va cambiata a circa 18 mila o poco meno,
io sceglierei il due tempi, la mia star elaborata su strada fa oltre i 30 a litro e tengo una velocità  di crociera di 100 kmh.
Una semplice star scatalizzata è molto brillante come prestazioni ma prima di partire cambierei albero motore, frizione e farei la modifica al miscelatore per non fare perdere olio,  dopo potrai affrontare migliaia e migliaia di km.

[piero150]

A mio avviso(parlo per esperienza personale)il 2t ha bisogno di piu manutenzione:candela 4000per 2t e12000 per4t,olio 1 litro 600-700km,3000km per 4t,non sto a citare altro,non ho mai visto un 4t di qualsiasi marcha grippare per colpa del miscelatore o incollare le fasce elastiche per il calore,o scottarsi per una tirata a manetta troppo lunga,si e vero il 2t ha un po di brio in piu,ma consuma anche di piu':ecco cosa intendo per manutenzione in piu.

Candela ed ollio non sono un problema, l'eventuale usura precoce della catenda di distribuzione (che dev'essere fragile, se dev'essere sostituita ogni 18000 KM), quello sarebbe un problema serio. Incollare le fasce per il calore? Capitava anche coi 4T raffreddati ad aria! Il 2T è concettualmente più semplice e quello che non c'è non si rompe. Lo diceva Enzo Ferrari, prima di lui Henry Ford. Gente che di motori ne capiva.

[ciccio79]

Scusa perchè non ti compri una bella BMW GS 1200 adventure?