cilindrata 151 c.c.

[Aladar]

Con una cilindrata di 151 centimetri cubici ho sentito dire che si risparmia un pochino con l'assicurazione.

[lml]

Si  vero, ma basta farla solo omologare come 151, infatti i veponi my lo erano anche se in realta erano sempre 149 e qualche cosa.
Comuqnue la nostra ha a libretto proprio150, quindi si puù andare sul raccordo e tangenziale.
Ciao Federico

[Marben]

Si  vero, ma basta farla solo omologare come 151, infatti i veponi my lo erano anche se in realta erano sempre 149 e qualche cosa.

Fede, non è affatto vero. Dal 2001 alla Vespa PX 150 è stato incrementato l'alesaggio del cilindro, passando da 57,8 a 58 millimetri. Di conseguenza la cilindrata è passata da 149,55cc a 150,59cc, logicamente arrotondata per eccesso a 151.
A livello di omologazione puoi giocare con leciti arrotondamenti, ma non puoi dichiarare il falso. Altra cosa ovviamente è il nome commerciale che non risponde ad alcuna norma.

[lml]

Ops, non sapevo allora ho detto castroneria scusate.
Ciao Federico

[leopoldo]

io quando ho passato l'assicurazione dal px 125e al cammeo che è 151 ho dovuto pagare un botto e mezzo di differenza...
mi pare una favola a giorno d'oggi, forse qualche anno fa era vero

[canapole]

Fede, non è affatto vero. Dal 2001 alla Vespa PX 150 è stato incrementato l'alesaggio del cilindro, passando da 57,8 a 58 millimetri. Di conseguenza la cilindrata è passata da 149,55cc a 150,59cc, logicamente arrotondata per eccesso a 151.
A livello di omologazione puoi giocare con leciti arrotondamenti, ma non puoi dichiarare il falso. Altra cosa ovviamente è il nome commerciale che non risponde ad alcuna norma.

allora come mai all'inizio si diceva che fosse 149 e non 151 

[Marben]

allora come mai all'inizio si diceva che fosse 149 e non 151 

La Vespa PX 150 dall'esordio nel 1978 sino al restyling del 2001 ha avuto cilindrata pari a 149,55cc. Fino al 1982 tale dato è stato riportato a libretto con arrotondamento per difetto (poco sensato perchè quel disavanzo di 0,55 cc rende la cilindrata più prossima alla misura di 150cc). Infatti, senza apportare modifiche "fisiche", dal 1982 è stato riportato a libretto il valore 150. E fin qui è ragionevole, perchè sono arrotondamenti e non dati mendaci.
Poi nel 2001 l'incremento dettato da ragioni 'burocratiche' (assicurative), tradotto in modifiche questa volta fisiche (ovviamente necessarie per giustificare la variazione a libretto).

La Star ha il cilindro delle vecchie PX 150 (non dimentichiamo il divorso dalla Piaggio datato 1999), quindi ha cilindrata reale di 149,55cc, ragionevolmente indicata come 150cc; un arrotondamento lecito che le permette di andare in autostrada. Detto questo se si dice che la Star è 149cc non si dice di fatto una falsit?†, trascurando semplicemente le cifre decimali.