Faretto fendinebbia

[lo_zarro]

no no no aspetta.. è un po confuso!!
dalla batteria devi andare al relè passando per il fusibile, sennù, messo come l'hai messo tu, non serve a nulla il fusibile!!
ma poi non capisco l'utilità del devio.. perchè scegliere l'alimentazioneù se lo metti sotto chiave basta che giri la chiave per accendere i fari, non devi accendere la vespa.. mettendolo direttamente sotto batteria rischi che qualcuno ti accenda il faro vedendo la vespa ferma..

[lo_zarro]

la soluzione ottimale, secondo me, resta quella suggerita da raffo.. volendo puoi aggiungerci un secondo interruttore con un secondo relè per comandare la luce post, se non le vuoi accese contemporaneamente!

[Simone_g_r]

ma poi non capisco l'utilità del devio.. perchè scegliere l'alimentazioneù se lo metti sotto chiave basta che giri la chiave per accendere i fari, non devi accendere la vespa.. mettendolo direttamente sotto batteria rischi che qualcuno ti accenda il faro vedendo la vespa ferma..

Scusa se ti stresso ma voglio essere sicuro... il + lo prendo dal clacson che è sotto chiave esco con due fili uno conil fusibile che va al rele e l'altro con l'interruttore che va sempre al rele e poi da li esco con i due fili per i due fari e li faccio funzionare in contemporanea.... che poi è la cosa che mi serve ... allego la seconda versione dello schema.

Grazie ancora Zarro per l'aiuto sono proprio una capra nel fai da te!!! 

[miscela3%]

no no no aspetta.. è un po confuso!!
dalla batteria devi andare al relè passando per il fusibile, sennù, messo come l'hai messo tu, non serve a nulla il fusibile!!
ma poi non capisco l'utilità del devio.. perchè scegliere l'alimentazioneù se lo metti sotto chiave basta che giri la chiave per accendere i fari, non devi accendere la vespa.. mettendolo direttamente sotto batteria rischi che qualcuno ti accenda il faro vedendo la vespa ferma..

effettivamente la doppia alimentazione non ti servirebbe a niente
giri la chiave e sei diretto con la batteria (anche a motore spento)
se segui lo schema di raffo puoi fare l'impianto nel modo seguente;

"faretti sottochiave" (SENZA DEVIATORE)

1) collega positivo batteria al fusibile e dopo al relè posizione 30
2) collega posizione relè 85 alla massa / negativo
3) collega posizione relè 87 al positivo faro aggiuntivo anteriore
4) collega posizione relè 87 a un interruttore e dall'altro pin dell'interruttore al positivo del faro posteriore (cos?¨ potrai decidere se usare il faro posteriore in modo indipendente)
5) collega il negativo del faro anteriore a massa / negativo
6) collega il negativo del faro posteriore a massa / negativo
7) collega posizione relè 86 all'interruttore di accensione dei faretti al positivo del clacson sottochiave

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[lo_zarro]

figurati!!!
io non sono un asso in elettronica, ma finchè posso ti aiuto molto volentieri!! il mio maestro è @ntonio, che se scrivo caxxate mi bacchetter?†!!!!

allora.. la primissima domanda è: cosa vuoi ottenere dall'impianto?
-possibilità di scegliere se accendere luce ant e luce post entrambe sotto chiave
-accensione simultanea di luce ant e post sotto chiave

per me ha piu senso la seconda..

poi.. altra cosa che ti puù tornare utile per capire il tuo impianto è capire il funzionamento del relè!
il relè è un dispositivo elettrico comandato dalle variazioni di corrente per influenzare le condizioni di un altro circuito. In sostanza il relè è un interruttore che non viene azionato a mano ma da un elettromagnete. (da Wikipedia)
quindi: il relè fa da interruttore comandato a distanza, in pratica! il nostro relè ci serve come interruttore per chiudere il circuito tra la batteria e il faro.

il relè dev'essere azionato da un altro circuitino che serve a far scattare l'interruttore al suo interno. nel nostro caso il circuito che utilizziamo è quello del clacson, che sappiamo per certo che funziona con la vespa spenta, ma con la chiave in posizione ON. in questo modo il nostro relè sarà sempre disattivato con la chiave in posizione OFF o disinserita.

quindi al relè dovrà essere attaccato a:
-batteria
-massa
-fari
-clacson

il compito del fusibile è quello di staccare l'impianto in caso di cortocircuiti. la posizione migliore dove mettere il fusibile è subito dopo la batteria, cos?¨ in caso di guasti la corrente è staccata alla fonte. un fusibile staccato deve proprio STACCARE due parti del circuito. messo come l'hai messo te (in parallelo si dice) il fusibile non serve! ti spiego: nel circuito che hai postato, la corrente per andare da 1 a 4 puù passare per 2 oppure per 3. in condizioni normali una parte di corrente passa per 2 e una parte passa per 3. se salta il fusibile, la corrente non si arresta perchè, pur non potendo passare per 3, puù continuare a passare per 2!! tra l'altro anche l'interruttore diventa inutile perchè quando stacchi l'interruttore stesso, la corrente non passerà più per 2 ma passerà per 3 (il fusibile).

è un po complicato da scrivere.. spero di non averti fatto troppa confusione!!

quindi a grandi linee ci siamo!!
-cavo che parte dalla batteria, va nel portafusibili e arriva al relè.
-cavo che esce dal relè, si sdoppia, e va ai faretti
-cavo di massa dal relè
-cavo che esce dal clacson e va nel relè.

quello che ci manca è l'interruttore per comandare i fari!
quello puù essere messo ovunque, tanto le correnti in gioco sono tutte relativamente basse, quindi non ci sono grossi problemi. il consiglio è quello di metterlo sul filo più vicino alla posizione dove vogliamo piazzare l'interruttore.

spero sia stato un po piu chiaro.. se riesco provo a fare uno schema del circuitino che servirebbe!!

[Simone_g_r]

 

Ho capito tutto ( spero) ora provvederù agli acquisti e poi alla realizzazione del tutto, l'interruttore lo metto sul filo che esce dal clacson in modo che sia vicino al cassettino dove voglio mettere l'interruttore.

Ciao e grazie

Se riesci a postarmi il ciruitino te ne sarei davvero grato....

Ciao
Simone

[lo_zarro]

stavo guardando proprio ora lo schema del circuito delle nostre star.. il filo dovrebbe essere il grigio.. comunque sarebbe da fare una prova con il tester per sicurezza..

[Stefano]

... ma il faro supplementare a scomparsa di cui si parlava qualche giorno fa non potrebbe essere un fendinebbia?

[lo_zarro]

confermo.. il cavo grigio del clacson è direttamente sotto chiave!!

... ma il faro supplementare a scomparsa di cui si parlava qualche giorno fa non potrebbe essere un fendinebbia?

a trovarlo..... 

[Lore4T]

a trovarlo..... 

Raga, la Genuine Scooter non risponde...
...aiutatemi un pù, contattate la lmlitalia e sentiamo che ce dicono... anche SIP...