HO GRIPPATO!!!

[Oscar]

cavolo! il meccanico ancora non ha smontato il motore! gliel' ho portata ad Agosto!!!!! non ho parole

non ci posso credere! vergognoso... digli chiaramente che o ti dimezza il prezzo o ti ridà il motore e lo porti da un altro, non puù passarla liscia! 2 mesi senza svitare un bullone... :schiaffi:

[FRASCERI]

Vabbè che magari è un meccanico abituato a lavorare su vespe vecchie, ma comunque a smontare e controllare i getti ci metti 3 minuti, anzi, ce li metto io che di meccanica non so una fava. Secondo me non aveva voglia.

[Oscar]

Vabbè che magari è un meccanico abituato a lavorare su vespe vecchie, ma comunque a smontare e controllare i getti ci metti 3 minuti, anzi, ce li metto io che di meccanica non so una fava. Secondo me non aveva voglia.

non doveva controllare i getti ma verificare se ha grippato, se gli è partito l'albero o quale altra causa ha avuto il blocco del suo motore!

[antovnb4]

Vabbè che magari è un meccanico abituato a lavorare su vespe vecchie, ma comunque a smontare e controllare i getti ci metti 3 minuti, anzi, ce li metto io che di meccanica non so una fava. Secondo me non aveva voglia.

E noi ne sappiamo qualche cosa....

[FRASCERI]

Si, mi riferivo al fatto che non abbia toccato nulla al momento della scatalizzazione, è quello che mi pare strano. Togli il filtro, dai un'occhiata, poi se non vuoi toccare niente non tocchi niente.
Antovnb4 , effettivamente si, qualcosa ne sappiamo, diciamo che tu ne sappiamo molto piu' di me 

[jamming_rome]

Ciao a tutti, finalmente riscrivo sul questo forum dopo 3 mesi senza vespa, dal meccanico, causa rottura motore. Innanzitutto volevo dirvi che se portate dal meccanico la vostra LML per interventi in garanzia, sara' l'ultimo veicolo ad essere preso in considerazione. Prima chi paga cash, poi per la garanzia quando hanno tempo, infatti me l'hanno tenuta 3 mesi per rifare il motore. 3 MESI!!! Comunque volevo dirvi che alla fine non ho grippato (avevo scatalizzato senza cambiare i getti), ma mi si e' rotto un paraolio, cosi' mi hanno detto. Mi hanno mostrato il pezzo, e' una rondella che si e' rotta ed i pezzi hanno "distrutto" il motore. Ora ho il gruppo termico nuovo biella albero motore guarnizioni etc etc e sto di nuovo in rodaggio 

[Marben]

Uhm.. paraolio rotto.
Pure quello mo.

[Aigor]

Uhm.. paraolio rotto.
Pure quello mo.

E' evidente che la qualità di certi componenti LML lascia tuttora a desiderare. Vista anche l' ostentazione da parte di LML Italia di una buona sensazione di "qualità percepita" dei propri prodotti, sarebbe opportuno sollecitasse LML India ad impiegare materiali migliori per i propri motori, viste anche le gravi conseguenze fisiche alle quali si puù andare incontro in caso di blocco improvviso del motore... Questi fattori sono anche  un ottimo indicatore di direzione verso l'acquisto di una PX, ora  che è tornata......

[lmlitalia]

Buongiorno,

eventuali guasti sui nostri veicoli possono essere dovuti ad una non corretta preconsegna, a tagliandi di garanzia non effettuati ed infine a modifiche apportate sul motore (ad esempio scatalizzazioni).

Se il veicolo viene manutenuto regolarmente e lo si fa circolare senza modifiche al motore, non si verifica alcun grippaggio o guasto.

In merito ai Concessionari che vi fanno aspettare molto tempo per gli interventi in garanzia, segnalatemelo tramite messaggio privato o telefonicamente in modo da poter prendere provvedimenti o di far semplicemente chiarezza sull'accaduto.

Ciao,

Vincenzo

[skoppon]

eventuali guasti sui nostri veicoli possono essere dovuti ad una non corretta preconsegna, a tagliandi di garanzia non effettuati ed infine a modifiche apportate sul motore (ad esempio scatalizzazioni).
Se il veicolo viene manutenuto regolarmente e lo si fa circolare senza modifiche al motore, non si verifica alcun grippaggio o guasto.
Vincenzo

Ahem Vincenzo, con tutto il rispetto:
1) I controlli preconsegna sicuramente non possono verificare se un paraolio o qualche altro componente interno e' difettoso
2) Se davvero e' saltato un paraolio (ed a questo punto immagino che sia quello lato frizione considerato che ha una parte in metallo) scatalizzati o meno c'entra davvero poco
3) Se a fronte di una scatalizzazione corretta si dovessero verificare davvero dei cedimenti di parti interne, vorrebbe dire che le tolleranze dei componenti sono modeste e allora tale problema si potrebbe verificare anche con una forte accelerazione in discesa
4) Perche' il mio 125 scatalizzato e modificato 177 con tanto di albero motore cambiato e paraoli e cuscinetti sostituiti rispettivamente con Corteco e Nadella va benissimo e non pianta grane?
Forza e coraggio. Invece di lasciarsi andare a facili affermazioni come le tue, proviamo a fare un esame di coscienza sulla qualita' di alcuni componenti delle Star 2T di alcuni periodi. Se vuoi ti faccio una foto del mio albero motore originale (Star giugno 2009), cosi' ti rendi conto della qualita' delle finiture, considerando altresi' che alcuni alberi si sono sfasciati anche con il mezzo immacolato e non scatalizzato.
Scusami, sono molto crudo ed ho sempre difeso la LML Star a spada tratta (e la ricomprerei 1000 volte). Pero' pensare che sul forum siamo tutte persone che portano l'anello al naso o che credono a Babbo Natale mi da un po' fastidio.
Senza rancore.
Skoppon