Montaggio filtro t5!

[Oscar]

il filtro T5 è stato provato sul 20 originale e non ha dato nessun beneficio avvertibile... è col 24 che si esprime a dovere.

[Neropongo]

Tanto per rispondere ad un po' di domande, io il filtro abbassato l'ho montato, carburato e provato su un certo numero di motori.

Abbassando il corpo del carburatore e montare il filtro "largo" in essenza é come montare un carburatore del T5 portandosi dietro gli innumerevoli difetti congeniti portati dalla lunghezza ridotta del venturi.
Montare il filtro "abbassato" sul carburatore "lungo" significa allungare ulteriormente il venturi portando a diversi benefici in termini di carburazione.

Carburazione e getti, dipende dipende dipende.
Alcuni motori hanno avuto bisogno di cambiare solo il getto del massimo di un paio di punti, uno ha avuto bisogno di ingrassare minimo e massimo, uno invece é andato bene con i getti originali. La carburazione é individuale: non si possono dare i numeri a distanza, fatteli comunicare dal motore stesso seguendo i principi della carburazione (candela, vuoti etc)


Filtro T5 su 20/20.
Il problema nasce dalla presenza di uno scalino dovuto alla differenza di diametro tra venturi e trombetta. Se viene opportunamente raccordato si otterranno sicuraemente benefici anche col 20.


Ultimo commento.
La differenza con un filtro originale c'é e parecchia.

[Neropongo]

infine, mi sai dire qualcosa su questo spessore per il carburatore? ha senso? ha un risultato simile al kit coperchio carburatore della pinasco (per capirci, questo)

Quello serve ad aumentare il volume della vaschetta ed a innalzare il livello del carburante nella stessa. Questo, in teoria, dovrebbe eliminare vuoti ai massimi dovuti allo svuotaemento della vaschetta e influire alla carburazione mantenendo i più grassottello ai medio alti o giù di li.
Io non l'ho provato perù sono un po' scettico, nei vari motori che ho preparato non ce ne é mai stato bisogno, li ho carburati e hanno sempre funzionato come dovevano.

[gladio]

ti ringrazio per le risposte..la mia idea era appunto quella di prendere il filtro del t5, taccordare la trombetta e magari lucidare tutto il condotto accentuando inoltre l'ovalizzazzione al di sotto della ghigliottina, in modo da avvicinarmi ad un carburatore ''22'' una via di mezzo tra il 20 e 24 insomma, pensi possa aver senso? il tutto per dar qualcosa in piu' ad un pinasco in allu con qualche lavoretto su 

[mega]

Mettere un filtro t5 sul 20 non la vedo tanto bene potrebbe smagrirti ai medi quando viaggi in autostrada con acceleratore a metà o 1/4 di acceleratore , magari ti potrebbe un pelo aiutare la ghigliottina della star che è piatta ed ingrassa un poco ai medi è simile alla ghigliottina del carburatore t5.
Io a casa tengo 2 carburatori t5 un 26 ed un 24 opportunamente ben carburati, mi ricordo che la star mi andava veramente bene, per il momento ho sotto quello del 200 col filtro piccolo tipo 200 perchè accusavo maggiori consumi.