Commento su In Moto StarDeLuxe

[piero150]

Seat marbella - fura - ronda - ibiza (copie identiche alla fiat 127 - ritmo - regata - uno)

Frena su queste: In pratica la Seat fece la stessa operazione che fa adesso la LML. Preferisco non fare autogol 
Cessato il controllo della FIAT su SEAT, che costruiva i modelli FIAT per la Spagna, la SEAT fu autorizzata da FIAT a commercializzare anche in Italia quei modelli che FIAT stessa non produceva (Marbella era contemporanea della PANDA II serie, ma prendeva la scocca dalla prima)

[Calabrone]

E la Marbella era migliore della Panda

[lml]

Mi sembra che sia stato chiaro, ho fatto anche esempi della fiat 14 suzuki sx4 etc. Sono appunto degli accordi, l Fiat non autorizzù mai la vendita delle seat in italia, ma furono vendute a fine accordo, quando ormai erano seat - volskwagen, infatti la ibiza monterà poi i motori system porsche, e che la fura e la ibiza dovettero subire un forte lifting facciale per passarle per auto diverse, anche se poi erano a tutti gli effetti panda prima serie e 127 penultima srie prima della brasiliana.
Ciao Federico

[Marben]

Alt. La Ibiza è stata lanciata dopo il divorzio da Fiat; ovviamente è stata approntata precedentemente, impiegando come base componentistica Fiat: il pianale era quello della Ritmo-Ronda (non quello della 127), mentre è stata venduta anche col classico Fiat 900cc aste e bilanceri, oltre che con i motori introdotti dal gruppo tedesco.

[vespas]

La risposta è ultimata, stiamo dando le ultime revisioni ma il grosso è fatto.
Nei prossimi giorni spediremo alla redazione di "inMoto" la lettera in formato cartaceo e anche un'email.
Contemporaneamente pubblicheremo l'intera lettera sul sito.

QUOTO

[lml]

Veramente la Sat Ibiza, era la Fiat Uno rivista nella carrozzeria, ed è nata nel periodo in cui era sotto il controllo Fiat, era diversa perchè disegnata da Giugiaro (anche la fiat uno) che ne aveva cambiato molto i connotati rifacendo un vero e proprio lifting e di conseguenza una nuova vettura, ma le prime due serie si basavano sulla uno. La volkswagen entrerà nell'87 prendendone circa l'80% del pacchetto azionario e di fatto facendo diventare la Seat un marchio suo, come alcuni spot e pubblicità recavano o alla fine del video o alla fine della pubblicit?†, "Seat un marchio volkswagen".
Ciao Federico

[Marben]

Ho fatto anche una ricerca su internet per verificare se mi ricordavo bene... http://it.wikipedia.org/wiki/SEAT_Ibiza

La Uno era in incubazione proprio mentre lo era l'Ibiza, ma già nella fase finale del rapporto Fiat-Seat. Di fatto Seat non ebbe modo di fruire della base della Uno. Ma forse non ve n'era nemmeno l'interesse: l'Ibiza era comunque pensata per rimpiazzare sia la Ronda che la Fura, infatti era lunga quasi quattro metri. Proprio per questo era basata sul pianale della Ronda.

Nel frattempo, già nel 1982 si firmano gli accordi con Volkwagen (rapporti di collaborazione, le azioni ed il controllo sono un'altra cosa, una fase successiva), tant'è che di l?¨ a poco la Seat produrrà a Pamplona la Polo, ovviamente per conto di Volkswagen. E questo spiega l'adozione dei System Porsche prima di una vera e propria partecipazione da parte del colosso tedesco.

Scusate per la divagazione, ci tenevo a precisare.

[Utente cancellato]

Lettera cartacea spedita e email inviata. 
Ora la pubblico interamente sul sito.

[Roberto]

Lettera cartacea spedita e email inviata. 
Ora la pubblico interamente sul sito.

Ciao Alex,
non riesco a trovare la lettera...un aiutino..dove l'hai pubblicata?
Grazie 1000

Roberto

[Utente cancellato]

L'ho pubblicata ora nel blog. Buona lettura