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[calimero]

e che te ne fai di queste lezioni visto che la vespa te l'ho rimessa in piedi ioù 

capitano mio capitano

[Oscar]

Beh potresti provare a sgonfiare la ruota e vedere se riesci.
Se invece la levi assicurati in qualche modo che la vespa si regga in piedi, visto che verrebbe a mancare l'appoggio... a tal proposito potresti mettere qualche supporto sotto l'ammortizzatore e il codino. Attento a non farla cascare, mi raccomando.

s?¨ sgonfiando la ruota è possibile togliere e rimettere il bullone che ferma la marma al braccio motore, basta "ammaccare" la gomma con la mano.

[Roccia]

Cari tutti,

dopo circa 1000 km desidero aggiornarvi sulla mia situazione.

Ho cambiato la marmitta, i getti ed il filtro aria e tutto adesso funziona. Sono contento. Molta più ripresa ed aumento anche della velocità massima.

L'unica domanda che ho è la seguente:
appena accesa la Star fa sempre molto fumo e viaggiando sembra quasi che sia ingolfata...poi la cosa dopo un po' passa. Rimane la fumosità che si sente e vede anche quando sono fermo al semaforo. Oggi ho fatto la prova candela: l'ho scaldata, poi l'ho tenuta ferma al minimo per un po', smonto: è tutta nera. Ne deduco che il getto del minimo è troppo grasso. DIco bene? Ho montato un 48-160, che ci metto per smagrire un po'?

E collegata a questa cosa un'altra domanda: a me la Star ora mi consuma di più. Possibile che dipenda anche questo dal getto del minimo troppo grosso?


grazie a tutti!

[Roccia]

Nessuno? :'(

[Oscar]

il getto è giusto, devi smagrire il circuito del minimo avvitando quel che serve l'apposita vite (che comunque non deve essere svitata, rispetto alla posizione di tutta avvitata, di meno di 1,5 giri). Tale vite la scopri togliendo il "bulloncino" di plastica che sta nel posteriore della scatola carburatore, usa un cacciavite a punta molto larga per svitare e riavvitare detto bulloncino e sii delicato perchè è facile rovinarlo. Vedi di quanto è svitata adesso la vite aria del minimo, ricordandoti che si ragiona in giri completi, cioè 360gradi, e naturalmente nell'avvitarla per contare i giri non forzare: gira il cacciavite facendo poca forza e quando smette di girare hai finito e saprai di quanti giri avevi la vite svitata. Se sei grasso sarà sicuramente ben oltre gli 1.5 giri. A testimonianza della grassezza dovresti avere il minimo più alto a freddo e che tende ad abbassarsi a caldo, e se viaggi a filo di gas dovresti fare fumo ed avere notevole tartagliamento col motore che non sale per niente di giri; se è cos?¨ tieni conto che andando a smagrire il minimo si alzer?†: è normale e dovrai poi regolare la vite del minimo. Per regolare la situazione devi fare la prova a motore caldo ed acceso: rispetto alla posizione attuale avvita la vite di un quarto per volta, dai una sgasata e poi prova a dare un filino di gas per valutare fumosità e tartagliamento, e poi apri un po' di più il gas e senti se sale un po' di giri oppure continua a tartagliare salendo di poco o niente. col giusto setting a filo di gas deve tartagliare solo poco, non fare molto fumo e comunque salire un minimo di giri, e poi aprendo di più il gas deve salire a regime almeno medio. se avviti troppo la vite facendo diventare magro il minimo avrai come sintomo il motore che dopo una sgasata mantiene per qualche secondo più giri del dovuto e solo poi scende di giri. Se ti capita questo dovrai tornare a svitare tenendo conto che appena la situazione si corregge sarà bene, per precauzione, dare un altro quarto di svitata in modo da avere un minimo tosto un pelo grasso che magro.

[Terracan]

Suppongo che ti riferisci ad una vespa senza il motorino di avviamento............. per la star il bulloncino è di difficilissimo accesso e di scarsa manovrabilit?†.
Hai qualche consiglio per quasti casi?

[Marben]

Sulla Star la vite di carburazione è meno difficile da manovrare che non sui PX Elestart. Infatti sulla Star la vite è corta, celata da un tappino in nylon. Si puù agire tranquillamente con un cacciavite piatto. Sul PX la vite è lunga e si manovra con una chiave da 7mm. Personalmente detesto il sistema dei PX Elestart. Sulla mia Vespa PX MY ho tagliato la vite a raso della sagomatura esagonale adiacente al filetto, applicando poi il solito gommino alla scatola carburatore.

[Terracan]

Ho avuta fino a poco tempo fa una Star 150 del 2009 e ti assicuro che il bulloncino da 7 è identico a quello del MY che attualmente possiedo.

[Oscar]

nella mia star dell'Aprile 2009 è come dice marben

[Marben]

Ho avuta fino a poco tempo fa una Star 150 del 2009 e ti assicuro che il bulloncino da 7 è identico a quello del MY che attualmente possiedo.

Sicuro che non sia stato cambiato il carburatore per qualche motivo?