apertura motore 125 e migliorie

[paolo l]

http://www.sip-scootershop.com/EN/Products/91025000/Oil+seal+Piaggio+stator+plate.aspx

http://www.sip-scootershop.com/EN/Products/91000000/Oil+seal+clutch+PX200T5Rally.aspx

le misure sono frizione: 31x62x5,8  volano 24x35x6r nel sito non lho visto lato frizione avrei preferito un corteco blu.

e se prendo il kit e ci aggiungo il torrington  ù?

http://www.sip-scootershop.com/EN/Products/90015000/Crankshaft+bearing+kit+PX.aspx

[mega]

e se prendo il kit e ci aggiungo il torrington  ù?

http://www.sip-scootershop.com/EN/Products/90015000/Crankshaft+bearing+kit+PX.aspx

Ottima idea vedi che cuscinetto ti mandano, magari ti inviano il nadella o torrigston

[paolo l]

Ottima idea vedi che cuscinetto ti mandano, magari ti inviano il nadella o torrigston

sono arrivati ambedue nadella   


codici

cuscinetto rulli lato volano     sip 90 020 000   nadella   133068
cuscinetto  frizione               sip 90 010 000   nadella   97804   o 097804


cosa ne pensate

[Calabrone]

sono arrivati ambedue nadella   


codici

cuscinetto rulli lato volano     sip 90 020 000   nadella   133068
cuscinetto  frizione               sip 90 010 000   nadella   97804   o 097804


cosa ne pensate

Monto i Nadella lato volano senza alcun problema,SKF lato frizione,ma giusto perche' trovo questi e non avrei pregiudizio alcuno sui Nadella.

[Marben]

Sul motore PX che ho appena chiuso ho messo due Nadella, mi paiono ben fatti e penso che non abbiano nulla da invidiare agli SKF (anzi, i cuscinetti a rulli sono stati ideati proprio da Nadella)

[mega]

Ottimo puoi montarli..

[paolo l]

Ottimo puoi montarli..

ok allora per i nadella


  oggi ho aperto il  125   smontato praticamente tutto , ad un esame non ha piu di 2000-3000 km

    per sitare la vite mozzo ho dovuto escogitare un piccolo accorgimento
  
    ho utilizzato un raggio di bicicletta infilato nel registro, fissato al morsetto e una volta svitato bene mette in tensione il freno
    in maniera da riuscire a svitare la vite.
  
     [ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]
  
    per vitare la vite mozzo che era durissima ho dovuto usare il martello e picchiare sulla leva della chiave a "bussola".
   sorpresa delle sorprese le ganascie erano piene d'olio causa paraolio ko.  
   Aperto il motore ho costatato che il rapporto marce e come il 150  35 38 42 57  21/68  frizione esattamente uguale al 150
  
    albero marchiato lml , cuscinetto frizione skf , volano devo vedere  

    domenica verifico se e esattamente un 125 e che non sia un 150

     diametro pistone 150=57,6 mm  , ho trovato adesso il diametro del 125 52,5

    paolo

[mega]

Quando rimonti il cambio metti il tamburo dall'altra parte e col bullone mozzo ed una chiave te lo richiami , devi evitare il martello.

[paolo l]

Quando rimonti il cambio metti il tamburo dall'altra parte e col bullone mozzo ed una chiave te lo richiami , devi evitare il martello.

 ok ottima idea,  riscierei di piegare la crociera battendo sul perno, o danneggerei il fermo del cuscinetto ruota ù?

[mega]

Certo sul cambio non si puù battere fai danno subito, invece mettendo solo il tamburo senza ganasce dall'altro lato temporaneamente col dato tiri il cambio subito. Un'altra accortezza e mettere la boccola all'albero, non va messa in battuta di arresto, devi distanziarla un mm, io mi servo per entrarla di un raccordo di idraulica , verifica prima di mettere la boccola che il raccordo idraulico a fine corsa non trofini sull'asse albero dove lavora il paraolio volano, perchè se si graffia la sede paraolio albero lo puoi buttare , aspirerà aria.