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Autore Topic: motore polini 125 su lml 125 2t  (Letto 10741 volte)

Neropongo

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motore polini 125 su lml 125 2t
« Risposta #10 il: 27 Febbraio , 2010, 09:23:02 »
p.s.
ho trovato questo, sembra in buonissime condizioni.

Ciao
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cheyenne

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motore polini 125 su lml 125 2t
« Risposta #11 il: 27 Febbraio , 2010, 15:56:28 »
io direi di prenderlo al volo  :P
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Offline lmoscatiello

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motore polini 125 su lml 125 2t
« Risposta #12 il: 27 Febbraio , 2010, 20:15:19 »
Ok. Quindi, oltre al 177 dovrei prendere anche un getto 108 e 110 (poi vedo quale va meglio) e per la candela posso continuare a montare la Bosc 5wcc o debbo metterne un'altra a passo corto? :killme:
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Marcato come miglior risposta da il 14 Febbraio , 2025, 22:53:24

Offline lmoscatiello

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« Risposta #13 il: 28 Febbraio , 2010, 18:48:10 »
  • Annulla miglior risposta
  • Chiedo scusa se ripropongo la domanda, ma vorrei sapere se montando il Polini 177 debbo cambiare anche la candela e quindi prendere l'equivalente della w5cc a passo corto o una ngk, e se si quale?
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    « Risposta #14 il: 28 Febbraio , 2010, 19:57:53 »
    Considerando che il polini scalda di più, una candela un pù più fredda non gli farebbe male.
    Io giro da quasi un anno con una Ngk di gradazione termica 8 -passo corto ovviamente.
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    « Risposta #15 il: 28 Febbraio , 2010, 20:06:19 »
    Citazione da: skoppon - 26 Febbraio , 2010, 20:22:20
    Ciao e benvenuto a bordo ;)
    Passami una battuta, cosi' ci facciamo 2 risate
    Ancora dei comprarla e gia' pensi di elaborarla; per analogia, immagino che la prima volta che esci con una ragazza gia' pensi di farci dei figli?
    Come detto e' solo una battuta, pero' ti suggerireri di non andare troppo di fretta. Cominciamo a comprarla, e poi ci pensiamo :)
    E poi se la Star è nuova perdi 2 anni di garanzia.....pensaci bene. :killme: :killme: :killme:
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    « Risposta #16 il: 01 Marzo , 2010, 08:04:52 »
    Citazione da: Alex - 28 Febbraio , 2010, 19:57:53
    Considerando che il polini scalda di più, una candela un pù più fredda non gli farebbe male.
    Io giro da quasi un anno con una Ngk di gradazione termica 8 -passo corto ovviamente.

    Mi sono un pù smontato, nel senso che ho fatto un giro sui vespa forum e alcuni sostengono che montare il gt Polini senza altre modifiche, al carter, frizione, ecc., provoca seri danni al motore.
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    Oscar

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    « Risposta #17 il: 01 Marzo , 2010, 08:50:42 »
    s?¨ ti esplode!  :laugh: ma dai... l'unico dato è che se (e solo se)  guidi sempre a scannare il motore è più affidabile con travasi raccordati, albero anticipato e carburatore 24, tutto qui.
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    « Risposta #18 il: 01 Marzo , 2010, 09:24:28 »
    Citazione da: lmoscatiello - 01 Marzo , 2010, 08:04:52
    Mi sono un pù smontato, nel senso che ho fatto un giro sui vespa forum e alcuni sostengono che montare il gt Polini senza altre modifiche, al carter, frizione, ecc., provoca seri danni al motore.

    cercando bene sugli stessi forum troverai anche persone che girano con un Polini plug&play (ovvero montato senza altri lavori) e si trovano bene).

    Anche io ero scettico prima di montarne uno e non c'era forum o post che potesse convincermi. Chi di un'idea chi dell'altra.... chi dice di raccordare, chi dice di no, chi cambia l'albero, chi la frizione.....

    Un giorno ho guidato la Vespa di Leopoldo, il Cammeo, dire che rimasi colpito da quel motore è riduttivo.... camminava! Cacchio se camminava! Chiesi a Leo cosa avesse fatto a quel motore e mi rispose che ci fu montato un Polini senza altri lavori se non quello della sostituzione del carburatore con uno più grande (il 24/24). Con , mi pare all'epoca, 9000 km all'attivo percorsi spesso in autostrada, la sua esperienza bastù a convincermi.

    Da quando l'ho montato ho percorso circa 6000Km e in questo chilometraggio ho gradualmente "upgradato" alcune componenti della Vespa, poichè sentivo che quel motore poteva rendere di più con qualche modifica qua e l?†, pur restando fermo nella mia convinzione di non voler lavorare i carter.
    Gli upgrade sono stati in ordine cronologico questi: pignone 21 denti su frizione otto molle, carburatore 24/24, cambio frizione con una 7 molle 22 denti.... e oggi sono felice cos?¨.
    Come ho già scritto altrove, con questa configurazione io non so qual'è la massima velocità che puù raggiungere la mia Vespa ( e neanche mi interessa saperlo) mi piace come riesce a tenere gli 85 km/h che per me sono la massima velocità di crociera e mi piace come riesce a raggiungerli senza difficolt?†.
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    « Risposta #19 il: 01 Marzo , 2010, 11:20:22 »
    Grazie Alex. Anch'io, come te all'inizio, sono un pù frastornato, primo perchè non sono capace di mettere le mani sul mezzo e poi perchè non mi va di farlo stare dal meccanico per interventi più o meno invasivi. Tu stesso hai fatto più interventi: carburatore, pignone, frizione. Io vorrei invece montare il solo gt, senza "null'altro". Ed è proprio questo "null'altro" che mi fa stare pensieroso. L'esperienza dell'albero mi ha "provato" non poco. Ma se chi, come te, più esperto di me mi rassicura, quasi quasi lo prendo.
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