la mia Army va in Garanzia.....

[mega]

Guarda che se strappa è la frizione non centra il motore.. ù?

[skoppon]

Niente foto..per ora..comunque la star è in officina per il problema della frizione....che secondo il meccanico non dipende dalla frizione ma da un problema serio al motore...e quindi bisogna intervenire in garanzia...ma oltre questo non sù nulla vedremo luned?¨...io c'ho parlato solo al telefono e nemmeno con lui ma con il Garzone....

Scusami se sono molto diretto, pero' mi sembra che sto' meccanico/concessionario, non sia tanto normale. Qualsiasi cosa sia, prima di intervenire ti deve dire cos'e' (inidpendentemente dalla garanzia o meno) e non riferire di generici gravi problemi. Forse avresti dovuto insistere al telefono o quantomeno parlare con il meccanico e non con il ragazzo. Comunque, speriamo in una sciocchezza

[canapole]

strappa la frizione..... motore  ù? nnn

[lml]

Perù caso vuole che il problema si presenta dopo la scatalizzazione. Secondo me la lml ha dei margini molto limitati, cambiando i parametri si rovina. Poi ora non andiamo a sfasciarsi la testa prima di sapere cosa sia successo, anche perchè se è la frizione non ci azzecca molto il resto.
Su un po' di positività cribbio.
Ciao Federico

[actarus77]

Perù caso vuole che il problema si presenta dopo la scatalizzazione. Secondo me la lml ha dei margini molto limitati, cambiando i parametri si rovina. Poi ora non andiamo a sfasciarsi la testa prima di sapere cosa sia successo, anche perchè se è la frizione non ci azzecca molto il resto.
Su un po' di positività cribbio.
Ciao Federico

ho fatto nemmeno 10 km da scatalizzato...quindi il problema non esiste...lo faceva anche prima....non bruciamo le streghe ancora un altra volta...

[lml]

Infatti attendiamo con suspance il verdetto
Ciao Federico

[paolo l]

Perù caso vuole che il problema si presenta dopo la scatalizzazione. Secondo me la lml ha dei margini molto limitati, cambiando i parametri si rovina. Poi ora non andiamo a sfasciarsi la testa prima di sapere cosa sia successo, anche perchè se è la frizione non ci azzecca molto il resto.
Su un po' di positività cribbio.
Ciao Federico

sempre distratto   

paolo

[mega]

Perù caso vuole che il problema si presenta dopo la scatalizzazione. Secondo me la lml ha dei margini molto limitati, cambiando i parametri si rovina. Poi ora non andiamo a sfasciarsi la testa prima di sapere cosa sia successo, anche perchè se è la frizione non ci azzecca molto il resto.
Su un po' di positività cribbio.
Ciao Federico

Se non l'avete capito la scatalizzazzione non centra proprio nulla ,anzi un motore scatalizzato dura una vita quello catalizzato poi o si scatalizza o si incomincia a tappare tutto con rischio grippaggio,  sono altri i problemi.

[lilletto88]

mega ha perfettamente ragione...Scatalizzare non vuol dire MODIFICARE o PREPARARE il mezzo per farlo andare più veloce, si ripristinano solo le condizioni originali del motore, niente di più...e poi io ho fatto più di 10000km completamente da scatalizzato e cos?¨ tanti altri...sicuramente sono altri i motivi..

[Roberto]

Ciao,
forse lo dico forse per l'ennesima volta...io sono Catalizzato ho fatto 11.000 km e va tutto bene.... lilletto è Scatalizzato ha 10.000 km e va tutto bene...e cos?¨ via dicendo per moltri altri utenti del forum. Scatalizzare è sopratutto un bene per la longevità del motore e questo è assolutamente inconfutabile..è un Assioma! La differenza sostanziale sta nella burocrazia: scatalizzando si rende la star (come da parola) non più catalitica...mantenerla catalitica  in regioni come la Lombardia in cui continuano a scassarci i cos?¨ detti per le omologazini EURO degli auto\moto veicoli  per me è stata un manna dal cielo. Scatalizzando si vanno a modificare i parametri del mezzo e decade il discorso garanzia... (se ancora servisse) Non sono sicuro e quinidi chiedo conferme ma  scatalizzando si potrebbero avere anche problemi con un controllo da parte delle Forze dell' Ordine...

Roberto