Sito

[flycek]

Leggendo sui vari forum, notavo che la maggior parte dei consigli, per dare un po' di brio alla stella, senza mettere mano al motore, erano rivolti alla marmitta sito.
Qualcuno l'ha montata? Differenze? Consigli?

[Utente cancellato]

Dubbio....
cambiando la marmitta, scatalizzi la star deluxe?
E se la scatalizzi, vengono modificate le emissioni di Co2 nell'aria?
Supereresti le future revisioni?
Ad un controllo delle forze dell'ordine potrebbero contestarti la manomissione dei circuiti di scarico (anche il solo aumento dei Decibel di rumore) ?

E di quanto aumenterebbero le prestazioni? Il gioco varrebbe la candela?

Perdonami, ho fatto tante domande senza risponderti.
Devo prima informarmi bene.

Intanto ho trovato questi: Art.78, Art.71, Art.72 del Codice della Strada

Codice: [Seleziona]

Art. 78. Modifiche delle caratteristiche costruttive dei veicoli in circolazione e aggiornamento della carta di circolazione.

1. I veicoli a motore ed i loro rimorchi devono essere sottoposti a visita e prova presso i competenti uffici della Direzione generale della M.C.T.C. quando siano apportate una o più modifiche alle caratteristiche costruttive o funzionali, ovvero ai dispositivi d'equipaggiamento indicati negli articoli 71 e 72, oppure sia stato sostituito o modificato il telaio. Entro sessanta giorni dall'approvazione delle modifiche, gli uffici della Direzione generale della M.C.T.C. ne danno comunicazione ai competenti uffici del P.R.A. solo ai fini dei conseguenti adeguamenti fiscali.

2. Nel regolamento sono stabiliti le caratteristiche costruttive e funzionali, nonché i dispositivi di equipaggiamento che possono essere modificati solo previa presentazione della documentazione prescritta dal regolamento medesimo. Sono stabilite, altres?¨, le modalità per gli accertamenti e l'aggiornamento della carta di circolazione.

3. Chiunque circola con un veicolo al quale siano state apportate modifiche alle caratteristiche indicate nel certificato di omologazione o di approvazione e nella carta di circolazione, oppure con il telaio modificato e che non risulti abbia sostenuto, con esito favorevole, le prescritte visita e prova, ovvero circola con un veicolo al quale sia stato sostituito il telaio in tutto o in parte e che non risulti abbia sostenuto con esito favorevole le prescritte visita e prova, è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da euro 357,43 a euro 1.432,99.

4. Le violazioni suddette importano la sanzione amministrativa accessoria del ritiro della carta di circolazione, secondo le norme del capo I, sezione II, del titolo VI. 

Codice: [Seleziona]

Art. 71. Caratteristiche costruttive e funzionali dei veicoli a motore e loro rimorchi.

1. Le caratteristiche generali costruttive e funzionali dei veicoli a motore e loro rimorchi che interessano sia i vari aspetti della sicurezza della circolazione sia la protezione dell'ambiente da ogni tipo di inquinamento, compresi i sistemi di frenatura, sono soggette ad accertamento e sono indicate nel regolamento.

2. Il Ministro dei trasporti e della navigazione, con propri decreti, di concerto con il Ministro dell'ambiente per gli aspetti di sua competenza e con gli altri Ministri quando interessati, stabilisce periodicamente le particolari caratteristiche costruttive e funzionali cui devono corrispondere i veicoli a motore e i rimorchi per trasporti specifici o per uso speciale, nonché i veicoli blindati.

3. Il Ministro dei trasporti e della navigazione, con propri decreti, di concerto con gli altri Ministri quando interessati, stabilisce periodicamente le prescrizioni tecniche relative alle caratteristiche di cui ai commi 1 e 2, nonché le modalità per il loro accertamento.

4. Qualora i decreti di cui al comma 3 si riferiscano a disposizioni oggetto di direttive comunitarie le prescrizioni tecniche sono quelle contenute nelle predette direttive; in alternativa a quanto prescritto nei richiamati decreti, se a ciù non osta il diritto comunitario, l'omologazione è effettuata in applicazione delle corrispondenti prescrizioni tecniche contenute nei regolamenti o nelle raccomandazioni emanati dall'Ufficio europeo per le Nazioni Unite - Commissione economica per l'Europa, recepiti dal Ministero dei trasporti.

5. Con provvedimento del Ministero dei trasporti - Direzione generale della M.C.T.C., sono approvate tabelle e norme di unificazione riguardanti le materie di propria competenza.

6. Chiunque circola con un veicolo a motore o con un rimorchio non conformi alle prescrizioni stabilite dal regolamento è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da euro 71,05 a euro 286,26. Se i veicoli e i rimorchi sono adibiti al trasporto di merci pericolose, la sanzione amministrativa è da euro 143,19 a euro 572,76.

Codice: [Seleziona]

Art. 72 - Dispositivi di equipaggiamento dei veicoli a motore e loro rimorchi
1. I ciclomotori, i motoveicoli e gli autoveicoli devono essere equipaggiati con:

a) dispositivi di segnalazione visiva e di illuminazione;

b) dispositivi silenziatori e di scarico se hanno il motore termico;

c) dispositivi di segnalazione acustica;

d) dispositivi retrovisori;

e) pneumatici o sistemi equivalenti.

2. Gli autoveicoli e i motoveicoli di massa a vuoto superiore a 0,35 t devono essere muniti del dispositivo per la retromarcia. Gli autoveicoli devono altres?¨ essere equipaggiati con:

a) dispositivi di ritenuta e dispositivi di protezione, se trattasi di veicoli predisposti fin dall'origine con gli specifici punti di attacco, aventi le caratteristiche indicate, per ciascuna categoria di veicoli, con decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti;

b) segnale mobile di pericolo di cui all'articolo 162;

c) contachilometri avente le caratteristiche stabilite nel regolamento.

2-bis. Durante la circolazione, gli autoveicoli, i rimorchi ed i semirimorchi adibiti al trasporto di cose nonché classificati per uso speciale o per trasporti specifici, immatricolati in Italia e con massa complessiva a pieno carico superiore a 3,5 t, devono altres?¨ essere equipaggiati con strisce posteriori e laterali retroriflettenti. Le caratteristiche tecniche di tali strisce sono definite con decreto del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, in ottemperanza a quanto previsto dal regolamento internazionale ECE/ONU n. 104.
I veicoli di nuova immatricolazione devono essere equipaggiati con i dispositivi del presente comma dal 1¬? aprile 2005 ed i veicoli in circolazione entro il 31 dicembre 2005. (1)

2-ter. Gli autoveicoli i rimorchi ed i semirimorchi, adibiti al trasporto di cose, di massa complessiva a pieno carico superiore a 7.5 t., immatricolati in Italia a decorrere dal 1¬? gennaio 2006, devono essere equipaggiati con dispositivi, di tipo omologato, atti a ridurre la nebulizzazione dell'acqua in caso di precipitazioni. Le caratteristiche tecniche di tali dispositivi sono definite con decreto del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti. (2)

3. Gli autoveicoli possono essere equipaggiati con apparecchiature per il pagamento automatico di pedaggi anche urbani, oppure per la ricezione di segnali ed informazioni sulle condizioni di viabilit?†. Possono altres?¨ essere equipaggiati con il segnale mobile plurifunzionale di soccorso, le cui caratteristiche e disciplina d'uso sono stabilite nel regolamento.

3-bis. Con decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti sono individuati e omologati dispositivi di rilevamento a distanza di situazioni di rischio o di emergenza di cui possono essere dotati gli autoveicoli. (1)

3-ter. I trenini turistici classificati quali veicoli atipici ai sensi dell'articolo 47, comma 1, lettera n), del decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285, e successive modificazioni, ai fini di quanto disposto dall'articolo 2, comma 1, lettera z), della legge 22 marzo 2001, n. 85, possono trainare fino a tre rimorchi. (1)

4. I filoveicoli devono essere equipaggiati con i dispositivi indicati nei commi 1, 2 e 3, in quanto applicabili a tale tipo di veicolo.

5. I rimorchi devono essere equipaggiati con i dispositivi indicati al comma 1, lettere a) ed e). I veicoli di cui al comma 1 riconosciuti atti al traino di rimorchi ed i rimorchi devono altres?¨ essere equipaggiati con idonei dispositivi di agganciamento.

6. Il Ministro delle infrastrutture e dei trasporti, sentito il Ministro dell'interno, con propri decreti stabilisce i dispositivi supplementari di cui devono o possono essere equipaggiati i veicoli indicati nei commi 1 e 5 in relazione alla loro particolare destinazione o uso, ovvero in dipendenza di particolari norme di comportamento.

7. Il Ministro delle infrastrutture e dei trasporti, con propri decreti, stabilisce norme specifiche sui dispositivi di equipaggiamento dei veicoli destinati ad essere condotti dagli invalidi ovvero al loro trasporto.

8. I dispositivi di cui ai commi precedenti sono soggetti ad omologazione da parte del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti - Dipartimento per i trasporti terrestri, secondo modalità stabilite con decreti del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti, salvo quanto previsto nell'art. 162. Negli stessi decreti è indicata la documentazione che l'interessato deve esibire a corredo della domanda di omologazione.

9. Nei decreti di cui al comma 8 sono altres?¨ stabilite, per i dispositivi indicati nei precedenti commi, le prescrizioni tecniche relative al numero, alle caratteristiche costruttive e funzionali e di montaggio, le caratteristiche del contrassegno che indica la conformità dei dispositivi alle norme del presente articolo ed a quelle attuative e le modalità dell'apposizione.

10. Qualora le norme di cui al comma 9 si riferiscano a dispositivi oggetto di direttive comunitarie, le prescrizioni tecniche sono quelle contenute nelle predette direttive, salvo il caso dei dispositivi presenti al comma 7; in alternativa a quanto prescritto dai richiamati decreti, l'omologazione è effettuata in applicazione delle corrispondenti prescrizioni tecniche contenute nei regolamenti o nelle raccomandazioni emanati dall'Ufficio europeo per le Nazioni Unite - Commissione economica per l'Europa, recepiti dal Ministro delle infrastrutture e dei trasporti.

11. L'omologazione rilasciata da uno Stato estero per uno dei dispositivi di cui sopra puù essere riconosciuta valida in Italia a condizione di reciprocità e fatti salvi gli accordi internazionali.

12. Con decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti puù essere reso obbligatorio il rispetto di tabelle e norme di unificazione aventi carattere definitivo ed attinenti alle caratteristiche costruttive, funzionali e di montaggio dei dispositivi di cui al presente articolo.

13. Chiunque circola con uno dei veicoli citati nel presente articolo in cui alcuno dei dispositivi ivi prescritti manchi o non sia conforme alle disposizioni stabilite nei previsti provvedimenti è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da euro 71,05 a euro 286,38.

[flycek]

Credo che tu abbia ragione, pero' ho trovato un rivenditore lml che si offre di venderli con marmitta euro 1, per avere piu' resa dal motore....
Viene proposto come optional a 60 euro in piu'......

[Utente cancellato]

60 euro in più? e la marmitta "euro 3" se la tiene o te d?†? Per chi è l'affare? Semmai i 60 euro me li farei darei io da lui!!!
Ti trascrive a libretto la modifica apportata? E poi, scusa (considerazione personale), invece di progredire torniamo indietro? Al massimo darei un'occhiata al filtro dell'aria.

Altra considerazione: la garanzia.
In caso di (sgrat sgrat) guasto al motore - gruppo termico,  la garanzia copre gli eventuali danni imputabili ad una modifica dello scarico?

[flycek]

Sinceramente non ho il coraggio di chiederglielo
Comunque se siete interessati lo si trova facilmente con il motore di ricerca nr.1, sotto: lml euro 1.......

[Marben]

Sul PX catalitico "scatalizzare" è un toccasana. Questo perchè il motore è un po' soffocato dalla diversa conformazione dello scarico; a ciù si aggiunge una carburazione più magra (emulsionatore BE5 anzichè BE3 e getto del massimo più piccolo di 2 punti) che espone il motore a qualche rischio in più in condizioni gravose, quali lunghi tratti a regime sostenuto, magari in scia ad un camion (condizione nella quale il gas verosimilmente sarà poco aperto, limitando cos?¨ la mandata d'olio al miscelatore).
Una carburazione magra, infatti, porta il motore a lavorare a temperature più alte. Come se ciù non bastasse, la stessa marmitta catalitica si scalda molto più della padella normale, conseguentemente il collettore di scarico veicola parecchio calore verso il cilindro, in particolare nella zona della luce di scarico, agevolando eventuali grippaggi (o semplici "scaldate").

Su un PX catalitico è veramente raccomandabile togliere la marmitta catalitica, proprio per 'voler bene al motore'.

Sicuramente anche su una LML puù essere una scelta ragionevole. Le vecchie Star Deluxe, per esempio, avevano un collettore di scarico di diametro inferiore rispetto al PX, limitando sensibilmente le prestazioni.
E' verosimile che la situazione siù più o meno la stessa... Di principio la marmitta non catalitica è tutta salute per il motore, poi certamente c'è l'ostacolo della 'non alterazione del mezzo'. Certo la garanzia potrebbe decadere "automaticamente", anche se di fatto la vecchia padella di certo non compromette nulla!

Ad un controllo delle FdO non credo si potrebbero notare differenze, salvo agenti esperti di LML  Anche la rumorisità dovrebbe essere paragonabile, se non inferiore (cos?¨ è per il PX!).

Per la revisione se vuoi essere puntiglioso ci rimetti l'originale. Ma so di gente con PX Euro2 che ha passato la revisione anche con la padella non catalitica.

[lmoscatiello]

Mi pare di aver capito che il cambio di marmitta comporta anche cambiare i getti e l'emulsionatore. Il getto attuale quant'è? E quindi bisognerebbe ridurlo di 2 punti? E poi ricarburare? Io comunque è un'operazione che farei dopo il tagliando dei 1.000 km.

[lml]

Sinceramente la LML è una bestia di motore, almeno il 150 che ho io, come ho finito il rodaggio ho notato un incremento diprestazioni, arriva con tranquillità a 90, contachilometri di serie non so quanto attendibile, quando sto in quarta e magari do un po' di gas per riprendere i giri si sente bene la forcella che si estende, quindi il motore è pronto. Non la modificherei, almeno che non ci sia la certezza di danni futuri, ma purtroppo non lo possiamo sapere visto che il mezzo è da poco sul mercato. Ricordatevi che il motre è un 5 travasi e non 3 come il px.Che cosaesattamente questo comporti non lo so, ma comunque è un po' differente
Ciao Federico

[Marben]

Attento, la tua LML non è 5 travasi. Il blocco 5 travasi è montato su Stella e Belladonna, ma non su NV e Star DeLuxe, salvo improvvise variazioni operate nelle fabbriche indiane.
La differenza con la PX è, invece, nel tipo di ammissione (disco rotante la PX, lamellare la Star Euro3).

[lmoscatiello]

Marben, mi dici allora se monto la Sito cos'altro deve essere cambiato?