elaborazioni lml 125

[Graziano]

Paolo scusa non ho capito una cosa, tu hai il motore originale scatalizzato ed hai cambiato solo il pignone o hai anche cambiato il motore ?
ciao Graziano

[Oscar]

molto probabilmente per rendere unico il pezzo e per non renderlo "compatibile" ad un motore non lamellare piaggio  ù?


ma io posso dire 1/8 di giro lo sento , 1/30 di giro  ù? ..... solo con strumentazione

ps un saluto a grandeveget che non capisco ma a chiuso      ù?  :'(

paolo

Ciao Paolo, mi fa piacere per il saluto... et voil?†... sono tornato!

[lilletto88]

In pratica paolo tu hai tutto originale(scatalizzato) con ingranaggio 22 denti....Sicuramente hai allungato bene i rapporti, perù se già un 150 con 2 persone sopra, soffre perchè ha poca coppia, con un 22 denti, devi restare sempre in 3a in città quando sei con il passeggero...o no?Cavolo, sei sicuro che con il 100 non sei magroù?A questo punto mi sa che provo a rimette il 102 visto che ora monto un 105..

[Oscar]

io con la 150 scatalizzata con la sito andavo in giro con un max 106, tieniti il 105!

[lilletto88]

Oscar, probabilmente la vespa, se la maggior parte monta un 102 o addirittura 100, va meglio con un 102 che risulta leggermente meno grasso del 105 permettendo al motore di rendere meglio...Ma ora vedrù un po cosa fare

[Oscar]

io non ne sono convintissimo... il 100 era dell'arcobaleno con mix che, a differenza della star, era a valvola rotante...la star con la sua aspirazione lamellare vuole qualcosina in più. mio parere supportato da una serie di dati.

[paolo l]

io non ne sono convintissimo... il 100 era dell'arcobaleno con mix che, a differenza della star, era a valvola rotante...la star con la sua aspirazione lamellare vuole qualcosina in più. mio parere supportato da una serie di dati.

puo essere anzi straquoto, ma non batte in testa la candela e ok , forse sarà meritito della persiana o ghigliottina px devo dire che non ho fatto molte verifiche in tal
senso , ho montato cos?¨ senza farmi problemi e il responso candela e ok

quando mi procurerù un motore nuovo da elaborare prima di smantellarlo cercherù di fare delle verifiche di carburazione su rulli  come originale , come scatalizzato , e come
elaborato

ho già i rulli    devo solo montarli su un supporto dove poter montare anche il motore e applicarci un bel conta km digitale e un rivelatore di torsione,
perchè vorrei anche costruire un sistema d'anticipo meccanico con depressore collegato al piatto pickup originale interno o montare adirittura un pickup esterno dove mi sarebbe piu facile creare un'anticipo meccanico, poi si puo lavorare sull'accordo
dell'aspirazione e sui diametri del carburatore, praticamente poi sul banco si possono fare prove e verifiche in quantità che in strada sarebbero inproponibili

utilizzando questo volano a pick up esterno che mi pare esista anche per il motore della star

http://66.196.80.202/babelfish/translate_url_content?.intl=uk&lp=en_it&trurl=http%3a%2f%2fbeedspeed.com%2fproduct_info.php%3fcPath%3d76_90_179%26products_id%3d6349

paolo

 ps sono fuori discorso la mia e una 150 

[marta]

Nella meccanica, ci sono regole fisse: su quello che vogliamo fare noi no, e se esageriamo o sbagliamo paghiamo le conseguenze, nel tuo caso daccordo che risparmi carburante ma in partenza se percorri molta citta' attento alla frizione BUON ANNO A TUTTI BUONA STRADA MARCO

[paolo l]

Nella meccanica, ci sono regole fisse: su quello che vogliamo fare noi no, e se esageriamo o sbagliamo paghiamo le conseguenze, nel tuo caso daccordo che risparmi carburante ma in partenza se percorri molta citta' attento alla frizione BUON ANNO A TUTTI BUONA STRADA MARCO

di dischi ne ho tanti , costano poco , e li cambio in 30 minuti anche in strada 

paolo