vi aggiorno un po' (da Agosto ad oggi)

[Oscar]

Antefatto: star 150 blu met acquistata ad Aprile 2009, in breve scatalizzata (e ricarburata a dovere) a 1200km circa; a fine Luglio, 4100km circa, cede l'albero ed inizia il calvario...perchè, a parte vari tribolamenti e complicazioni che per brevità vi risparmio (di cui comunque parlai qui a suo tempo), sono infine incappato in un centro assistenza a dir poco lavativo, se non fraudolento, che mi ha negato la garanzia sostenendo, senza smontare un dado, solo visionando il mezzo in 5 minuti, che avevo grippato per mancanza di olio (a loro dire ero rimasto senza per dimenticanza, poi lo avrei aggiunto quando era ormai troppo tardi, e stavo negando il tutto! ditemi voi se non c'era da  :schiaffi:). Ho quindi portato la star (su un furgone...) al mio meccanico, piangendo con un solo occhio, perchè se non altro, anzichè ritrovarmi con un nuovo albero lml (di cui certo non mi sarei fidato), avrei pagato s?¨ ma per elaborare come dicevo io! appena smontato il gt si è scoperto che esso non era affatto grippato ed era tutto perfetto 8altro che mancanza di olio!) mentre il problema era a carico dell'albero.
questa la configurazione:
gt 177cc pinasco in alu con travasi allargati per portarli in pari con quelli del carter
albero mazzucchelli corsa 60 (spessore in testa di 0,8mm)
pignone z22
marmitta polidella (inizialmente la versione epr motori originali)
carburo inizialmente 20 originale con filtro px 200 già forato di serie
Ad elaborazione ultimata, a settembre (non vi dico le pene per reperire i pezzi ad agosto), mi sono rimboccato le maniche ed ho inviato per raccomandata una letteraccia alla lml per segnalare l'accaduto col risultato di un richiamo al centro assistenza (che naturalmente ha negato tutto) e di un risarcimento di 200‚Ǩ più un accessorio nuovo originale lml a mia scelta (ho preso un paravento). Poi ho aggiunto al motore la polidella per motori elaborati ed infine, da pochissimo (un ringraziamento speciale a Mega, mio concittadino), un bel 24. Ma a dirla tutta non sono ancora soddisfatto per colpa del gt che ha prestazioni ben al di sotto del polini (e vibrazioni ben al di sopra!), ma poichè io vado solo ad alluminio, attendo con ansia il nuovo parmakit che deve uscire a breve!

[actarus77]

Peccato per le disavventure.....ma parlaci delle prestazioni attuali...

[Oscar]

un po' deludenti rispetto a quel che mi aspettavo... pensavo l'albero corsa 60 bastasse e avanzasse a dare al pinasco le prestazioni (quantomeno in termini di coppia) che tutti attribuiscono al polini, ma pare non sia stato cos?¨. In particolare la quarta, nonostante l'albero, lo squish ridotto (non eccessivamente ovvio) e la rapportatura non certo lunga, è pigra e già sopra i 95-100km/h (effettivi) non riesce a garantirmi niente di più se le condizioni non sono più che favorevoli, diciamo che faccio sui 105 km/h a fatica ma basta un po' di vento o un falsopiano che si va sotto i 100...solo in discesa si raggiungono e superano i 110. in compenso ho una terza relativamente grintosa da poco più di 80km/h sempre effettivi che mi consente di fare le salite sui 75km/h. ora col 24 l'accelerazione è migliorata abbastanza ma non mi pare il problema della quarta si sia risolto, purtroppo non ho potuto provare benissimo giacchè ho avuto impedimenti della star che fa i capricci e metereologici, non ed ora ho iniziato ad avere problemi all'impianto elettrico, spero di risolverli domani con mega. La mia delusione riguarda la fiacchezza della quarta ed i giri poco elevati che riesco a prendere (non più di 7000 in terza, 6000-6500 in quarta) che sono di poco superiori a quelli del motore originale (praticamente l'incremento che ho avuto è dovuto più che altro al pignone piuttosto che maggiori giri del motore). Che poi non chiedo la luna, vorrei solo fare decentemente i 7000 in quarta e non vederla morire alla prima salita neanche troppo impegnativa, tutto il motore l'ho "tarato" su questo obiettivo, certo sul gt ho dovuto accontentarmi con ciù che il mercato del non troppo costoso offriva in alu... attendo il parmakit!

[lilletto88]

Il prima possibile proverù il pinasco che mi ha venduto mega, alla fine è un Polini; li ho confrontati e polini e pinasco lavorato da mega sono quasi uguali, apparte il pistone che è diverso e anche molto più fine...Io penso che metterù subito una 22/65DRT e con una sito e il 20/20 anche se non benissimo dovrebbe tirarmela, con il polini il pignone 22 denti con carburatore 20 risulta un po cortina per chi fa parecchi chilometri di strada dritta...

[cheyenne]

è una configurazione che già conosco questa....un altro amico ha avuto lo stesso problema....
anche lui voleva passare ad un 24 (ora non so se ha già effettuato l'upgrade) ma di certo leggendo questo che dici....gli gireranno le palle ad elica....
oscar che dire, vedi di farti modificare la polidella da andrea ed usa quella per motori elaborati....come già sai andrea è disponibilissimo
poi credo che se non riesci ad ottenere ancora quello che vuoi.....il tuo percorso non è l'alluminio

[Oscar]

Il prima possibile proverù il pinasco che mi ha venduto mega, alla fine è un Polini; li ho confrontati e polini e pinasco lavorato da mega sono quasi uguali, apparte il pistone che è diverso e anche molto più fine...Io penso che metterù subito una 22/65DRT e con una sito e il 20/20 anche se non benissimo dovrebbe tirarmela, con il polini il pignone 22 denti con carburatore 20 risulta un po cortina per chi fa parecchi chilometri di strada dritta...

S?¨ infatti mega mi ha proposto di lavorare il mio pinasco come lui sa fare per renderlo (quasi) pari al polini, io perù per praticit?†, e poichè non voglio quel quasi (che ha effetto proprio in salita, dove a me rode) preferisco aspettare il parma (che è fatto su base polini ma in alu) e vendere il pinasco. certo non avrei mai pensato che questo gt avesse lo scarico più basso di ben 5mm!

[Oscar]

è una configurazione che già conosco questa....un altro amico ha avuto lo stesso problema....
anche lui voleva passare ad un 24 (ora non so se ha già effettuato l'upgrade) ma di certo leggendo questo che dici....gli gireranno le palle ad elica....
oscar che dire, vedi di farti modificare la polidella da andrea ed usa quella per motori elaborati....come già sai andrea è disponibilissimo
poi credo che se non riesci ad ottenere ancora quello che vuoi.....il tuo percorso non è l'alluminio

eh eh cheyennino chissà chi è questo tuo amico perù hai letto un po' svogliatamente il mio post ho già la polidella per motori elaborati ed il mio percorso è proprio l'alluminio grazie al parmakit coming soon! (che è fatto su base polini)

[mega]

Oscar lo conosciuto proprio ora ancora non ho avuto modo di provare la sua star , non so come è fatta la sua testata come sono fatti i suoi carter proprio niente, so che ha il pinasco originale di scatola ed già e da aspettarsi che non va una cippa, l'altro giorno ci abbiamo messo un 24 domani dobbiamo vedere che ha un problema elettrico, adesso pure io ho sotto il pinasco perù ritoccato  ho 23-65 di rapporti e vi dico che se li pappa subito nelle salite fa qualcosa in meno del polini che avevo prima, pero sono due motori completamente diversi , ok un giorno se stacco il cilindro di Oscar potrù verificare alcune cose.

[lilletto88]

io mi accontento di una 22/65DRT....e pregate tutti che me la tiri bene con il 20 perche non vorrei far aumentare i consumi mettendo il 24...

[mega]

Il prima possibile proverù il pinasco che mi ha venduto mega, alla fine è un Polini; li ho confrontati e polini e pinasco lavorato da mega sono quasi uguali, apparte il pistone che è diverso e anche molto più fine...Io penso che metterù subito una 22/65DRT e con una sito e il 20/20 anche se non benissimo dovrebbe tirarmela, con il polini il pignone 22 denti con carburatore 20 risulta un po cortina per chi fa parecchi chilometri di strada dritta...

 
I travasi di sotto sono un po esagerati perchè tanti mesi fa non avevo le punte adatte, infatti il mio che ho sotto sono un po + piccoli i travasi , perù ti dico che quello che ho venduto a te va + forte di quello che ho sotto , infatti avevo smontato per provare quest'ultimo e mi sono accorto che quello che ho dato a te girava meglio , perù i travasi del mio carter sono di uguale lunghezza del cilindro io li ho allungati se vedi qualche mio vecchio post. Poi da premettere che avevo anche la testa mmw.