Sbiellaggio 200

[figaro]

ridurre la lunghezza dello spinotto della testa di biella non dovrebbe essere un problema per la rettifica
sono molto duri ma con le mole possono farlo
mi preoccuperebbe di più la posizione dei passaggi dell'olio ...
comunque, per l'origine del tuo problema, io sono del "partito dei trucioli" che vanno a spasso in questi motori 
la biella originale, bella o brutta che ti sembri, fa il suo onesto lavoro  in base a cosa ti sei fatto l'idea che sia scadente?

[Tower76]

Cause possibili del guasto possono essere varie aprendo il motore trucioli di metallo ne ho trovati disseminati ovunque perfino nei passaggi della pompa olio ove la lavorazione del carter ha passaggi stretti, inoltre e purtroppo per noi 200isti (non so se per le altre cilindrate è lo stesso), la camera di manovella è aperta, l’albero motore riceve la lubrificazione a sbattimento dall’olio proveniente dagli ingraggi del cambio, infine nella parte di semicarter lato frizione è presente un foro enorme che mette in comunicazione con il cilindro. Altre cause possono essere imputabili alla confezione dei materiali, alla mancanza di olio e l’uso. Per rispondere a @figaro il vecchio albero con la biella ancora su ed il nuovo preso da motoricambi Sov..ro hanno uguali laschi, troppi, nel nuovo i semialberi hanno lavorazione discutibile a mio avviso. Appena posso mando foto

[simone418]

ciao
tower76 mi  fa piacere spero tu possa risolvere

[figaro]

Scusa, forse sono stato un po' troppo sintetico 
per "passaggi olio" intendevo i fori sullo spinotto che portano olio al cuscinetto di biella (al momento del piantaggio il foro sullo spinotto deve corrispondere a quello nella sede sulla spalla dell'albero).
In altre parole il cuscinetto di biella non è lubrificato a sbattimento ma dalla pompa attraverso l'estremità sx dell'albero (mi pare sia alimentata da una canalizzazione nel coperchio frizione).
Per "trucioli" non intendevo quelli derivanti dal problema che stai cercando di risolvere ma proprio dal funzionamento del cambio a crocera che si "lima" ad ogni cambiata ... Concordo con te che se il carter fosse stato mantenuto come nei due tempi, separando imbiellaggio e cambio, 'ste rogne non ci sarebbero 
Sulla mia il tappo magnetico sullo scarico olio sembra aver contribuito a tenermi l'olio pulito ... ormai dovrei essere a più di 35k senza problemi (e non ho neanche cambiato la catena a 20K  )
Per i giochi delle bielle, nei due alberi che ho avuto in mano (uno nuovo e uno rovinato da un cretino che per sfilarlo l'aveva preso a mazzate ...) non mi è sembrato (almeno così "a mano") che avessero nulla di preoccupante ...

[gearbox]

Salve a tutti

Ho rielaborato il disegno della biella della 200

Buona strada

[Gigiv77]

Ciao ragazzi sono nuovo del forum. So che è passato molto tempo dall'inizio di questa discussione, ma credo siate la mia unica speranza...
Ho praticamente concluso l'acquisto per poche centinaia di euro di una lml star 200 4t a marce con l'albero motore compromesso.
Volevo chiedere un aiuto a chi già ci è passato sul come reperire un albero anche da adattare.
Potete aiutarmi?
Vi ringrazio anticipatamente.