Ciao a tutti!

[IllClown]

Buongiorno a tutti!
Sono Simone e da Giovedì scorso sono possessore di LML Star 151 4T Bicolor del 2013 con all'attivo 7800 km circa.
Con me ha fatto circa 30-40 km ed una pulizia veloce esterna, togliendo qualche punto di ruggine che si iniziava a formare sulle cromature. Effettuato già cambio batteria (aveva su la sua originale senza più acido, che evidentemente ha perso nel tempo andando in parte a corrodere il porta batteria e parte del cofano, sverniciati e che ora presentano ruggine) per tornare ad avere il clacson. Ho scoperto però che il motorino di avviamento gira a vuoto e da quanto ho capito leggendo dovrebbe essere la spina elastica che fa ingaggiare l'ingranaggio sul volano, quindi sarà il prossimo lavoro per far tornare tutto funzionante, anche se il caro vecchio avviamento a pedale funziona benissimo. Sicuramente darò anche una controllata ai cavi del cambio (in quarta il selettore è sul comando delle frecce invece che sul numero!), installare una presa USB e qualche correzione alla vernice per togliere righe e graffi. Spero di vederci una volta!

[Stefano]

Benvenuto! 

[danielimo]

E benvenuto si!! 

[Mauorfei]

Ciao, quasi compaesano!
Pensa che solo qualche anno fa, questo splendido gruppo, si è ritrovato al Camping Badiaccia di Borghetto!

[IllClown]

Visto, peccato che all'epoca ero dotato di un mezzo con qualche marcia e cavallo in più, se no avrei partecipato volentieri vista anche la vicinanza!
Purtroppo quello di quest'anno lo devo saltare, cade proprio durante il referendum e non posso proprio! Sarà per il prossimo anno, o qualche ritrovo locale dai!

[danielimo]

Anche io sarò da solo quest'anno per lo stesso motivo!! 

[boris80]

Benvenuto !

[gearbox]

Buongiorno a tutti!
Sono Simone e da Giovedì scorso sono possessore di LML Star 151 4T Bicolor del 2013 con all'attivo 7800 km circa.
Con me ha fatto circa 30-40 km ed una pulizia veloce esterna, togliendo qualche punto di ruggine che si iniziava a formare sulle cromature. Effettuato già cambio batteria (aveva su la sua originale senza più acido, che evidentemente ha perso nel tempo andando in parte a corrodere il porta batteria e parte del cofano, sverniciati e che ora presentano ruggine) per tornare ad avere il clacson. Ho scoperto però che il motorino di avviamento gira a vuoto e da quanto ho capito leggendo dovrebbe essere la spina elastica che fa ingaggiare l'ingranaggio sul volano, quindi sarà il prossimo lavoro per far tornare tutto funzionante, anche se il caro vecchio avviamento a pedale funziona benissimo. Sicuramente darò anche una controllata ai cavi del cambio (in quarta il selettore è sul comando delle frecce invece che sul numero!), installare una presa USB e qualche correzione alla vernice per togliere righe e graffi. Spero di vederci una volta!

Ciao @IllClown
Per la presa USB, la vuoi sotto chiave? Se si, preleva la corrente continua dal GRIGIO del clacson, direttamente dal clacson.

Buona strada