Frizione Star 151 4T -> problemino...

[RenatoBS]

Aggiornamento:
nei giorni scorsi ho rimesso insieme il tutto e sembra funzionare a dovere ma ora c'è un nuovo rumore tipo frullino che mi risulta anche piacevole
Non so se avete presente il rumore della frizione di diversi modelli di Ducati, io l'ho sempre definito come un secchio pieno di rondelle che viene agitato
Questo però è molto delicato e simpatico e sto provando a capire quando si presenta: per ora mi sembra di avvertirlo saltuariamente quando la frizione è " in presa ", mi spiego meglio: se tiro la leva della frizione e provo a giocare col gas non lo avverto
Comunque:
Ho controllato lo stato dei rivetti come suggerito da Skoppon e sembrava tutto ok
ho sostituito la rondella di rasamento
ho infilato la boccola al suo posto utilizzando un pezzo di legno e delle leggere martellate previa lubrificazione delle parti e l'ho portata in battuta utilizzando la vecchia boccola come guida
la parte con gli ingranaggi si infilava a fatica, in pratica entrava per un centimetro sforzando parecchio e poi non c'era verso di procedere, preciso che usavo le mani per assemblare le parti
Avrei potuto utilizzare la morsa come pressa ma non mi sono fidato
Quindi ho carteggiato la boccola con carta abrasiva ultrafine bagnando con WD40 fino a che il pezzo è entrato con una leggera resistenza
Rispetto a prima il gioco tra i componenti è praticamente sparito
Prima di assemblare il tutto ho tenuto a bagno nell'olio motore i dische per un paio di giorni
Ho installato il gruppo frizione sul suo perno serrando il dado con un avvitatore ad impulsi senza esagerare
Chiuso il motore e rimontato nel telaio ed a seguire test su strada
Le vibrazioni che avvertivo prima sono sparite, avevo perso anche uno dei due dadi che tengono lo scarico
Stessa cosa per il rumore di sferragliamento e sfregamento al rilascio della leva
Il comportamento generale del mezzo è migliorato rispetto a come lo ricordavo prima della prima sostituzione della frizione ( scusate la ripetizione ma è per chiarire )
Ho imparato che quel gioco a cui non avevo dato rilevanza non deve esistere ed al prossimo cambio dischi sostituirò comunque anche boccola e rondella
Poi è capitato un altro piccolo inghippo:
quando ho mandato al carburatore la benzina veniva persa tutta direttamente dal tubo di sfiato della vaschetta come se il carburatore non esistesse
Credo si sia incantato il galleggiante...
Risolto aprendo la vaschetta e scuotendo delicatamente il galleggiante
Ci ho già fatto un pò di strada ed a parte quel rumore di frullino sembra tutto in ordine

Suggerimenti ?


Grazie

Renato

[RenatoBS]

Ultimo aggiornamento:
il rumore di " frullino " era dovuto al fatto che ho perso la vite che tiene la marmitta e quindi vibrava
Stava al suo posto grazie ai due dai che la tengono contro la sede sulla testa
Quando l'ho rimontata avevo puntato la vite per tenerla in posizione mentre stringevo i dadi e non avendola infine serrata l'ho persa lungo la strada
Sono sicuro di questo perchè quando smonto ripongo tutte le viti dentro dei contenitori per mantenere tutto in ordine 

Spero che la mia esperienza sia stata utile

Buon divertimento a tutti

Renato

[skoppon]

Vedo solo ora il post del primo luglio, ma ero con le chiappe al mare, quindi......
Bene, ora direi che e' tutto a posto.
Per il futuro, se hai voglia di investire una cifra importante e toglierti tutti gli sbattimenti di giochi, martellate etc, puoi valutare questa:
https://www.pinasco.com/product/28359753/frizione-power-clutch-7-molle
.
Costa un po', pero' invece della boccola ha la gabbia a rulli e quindi elimini tutto l'ambaradan di eventuali carteggiamenti etc etc.
Inoltre la campana e' rinforzata (e perfettamente compatibile con dischi che non siano Pinasco) che ti mette al riparo da aperture indesiderate durante la marcia.
Per quanto riguarda poi la risposta della frizione, e' sicuramente piu' modulabile e avendo i bicchierini forati l'olio circola all'interno del pacco frizione che e' una meraviglia.
E' vero che e' indicata per i motori elaborati, ma avendola provata ti direi che rispetto ad una frizione normale e' come il giorno e la notte.
Naturalmente la parte negativa e' che costa tanto e quindi deve essere valutata sulla base di quanta strada fai. Se sei il vespista della domenica, lascia stare, ma se come me vai a botte di 8/10.000 km all'anno e' una cosa a cui pensare. A me e' durata quasi 60.000 km e sarebbe durata anche di piu' se non si fossero allentati i ribattini del pignone che, avendo gioco, nel tempo si e' mangiato dischi, campana e tutto il resto. Pero', dopo 60.000 km........
.
NOTA: Anche se potresti mettere anche solo la gabbia a rulli Pinasco al posto della boccola in ottone, e' una soluzione da evitare, perche' a lungo andare la gabbia a rulli ti "mangia" l'alloggio, che non e' fatto di materiale temperato. Al contrario il piattello pinasco nasce proprio per alloggiare la boccola e quindi e' temperato e non si consuma.

[RenatoBS]

Ciao Skoppon
pensa che tempo indietro, quando ho sostituito la catena di distribuzione, ci avevo fatto un pensiero
Mi piace molto l'idea della gabbia a rulli al posto della boccola
La tua recensione positiva certamente mi aiuta
Magari in prossimità della prossima catena mi tolgo lo sfizio
Non macino 10K all'anno ma nel giro di 8 anni ci ho fatto 40K
Se la Starina si comporterà bene magari le faccio un regalo
Per il periodo invernale stavo valutando degli interventi di manutenzione " importanti " come sostituzione fasce elastiche, sostituzione gommini valvole e magari le valvole stesse ecc ecc ma devo trovare tutorial e ricambi
Magari anche una controllata alla pompa dell'olio
Vediamo...
Per ora comunque tutto sta girando bene

Grazie per le dritte

Un saluto a tutti

[RenatoBS]

Aggiornamento:
Un'oretta fa mentre pascolavo tranquillamente tiro la frizione e sento un bel rumorino di rottura
Risultato: leva frizione libera...
Tornato a casa in seconda
Probabile rottura rallino
Smonterò il motore per la terza volta in pochi mesi
Come adoro la mia Starina

[skoppon]

Aggiornamento:
Un'oretta fa mentre pascolavo tranquillamente tiro la frizione e sento un bel rumorino di rottura
Risultato: leva frizione libera...
Tornato a casa in seconda
Probabile rottura rallino
Smonterò il motore per la terza volta in pochi mesi
Come adoro la mia Starina

Probabile che piu' che il rallino si sia rotto lo spingidisco che sta' nel coperchio frizione. Casistica, purtroppo, abbastanza conosciuta sulle 4T. Ci metti quello piaggio e non si rompe piu'.