motore px 150 my , tuning

[simone418]

Ciao,
dopo aver fatto qualche  al px my che era stato fermo 4 anni , al motore avevo sostituto  il cilindro originale 150 con un vmc 150 5t travasi  da pochi € ( costa poco ma per farlo andare ce ne sono di lavori da fare , da  ripulire tutte le bave di fusione travasi  e controllato tolleranza cilindro pistone ) tipo star , tutto contento per come andava , dopo poche  centinaia di km  , ha iniziaato a perdere olio dall ingranaggio messa in moto, or parzialmente rotto .
Smonto il motore, e ho fatto una revisione , e reso piu vivace,
Motore px 150 my, elaborato , mantenedo cilindrata originale.
Cilindro vmc 150 5t ( tipo lml star) rivisto nei travasi ,scarico e pistone,
fasi scarico 174°
travaso fronte scarico 120°
travasi 115°, testa star 150
 lucidata   ,squish 1,5, inseguito ho messo una testa candela centrale (tipo cosa 2) rivista e lucidata .
albero motore posticipato e equilibrato, valvola raccordata ,carter raccordati.
cambio in origine primaria 21/68 e 4a da 35 denti, sostituta con 20/67 , parastrappi rinforzato ( quello del px 200)4a da 36 denti.
Ingranaggi cambio alleggeriti ,e asta frizione modificata per mettere un doppio or, by Francesco Ragucci , crociera piaggio, frizione 8 molle campana saldata e anello di rinforzo,  boccola piaggio, dischi frizione e molle polini.
carburatore si 24 ,portato a 25 e strombato,  passaggi benzina adeguati ,cornetto aria e rialzo coperchio filtro. Con carburatore da  20 ho modificato il filtro aria), sotto la sella dove prende aria ho inserto un tubo per avere una sorta di ari box, per mantenere un po di pressione all interno del telaio in fase di rilascio gas impedendo al flusso dell aria di uscire da sotto la sella
marmitta mortadella v 1.4
accensione kukosan, dopo innumerevoli prove , per farla funzionare al meglio🤬 sostituita con una tradizionale .
statore  lml, centralina ducati ,cavo candela siliconico, volano alleggerito ( 2,3) by Francesco Ragucci e per ultimo  delayer (modulo per anticipo variabile regolabile)
Motore risulta rapido nel salire di giri e divertente nella guida, nonostante l accorciamento dei rapporti ha guadagnato in velocità.

[simone418]

ingranaggi alleggeriti , 4a corta da 36 denti,
asta frizione con doppio or
 albero motore anticipato e equilibrato

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segue, parastrappi, primaria 20/67
frizione rinforzata
carter

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assemblaggio,
carburatore si 25-25
testa candela centrale
volano e statore tradizionale al posto della kukosan

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sotto la sella dove prende aria ho inserto un tubo per avere una sorta di ari box, per mantenere un pò di pressione all interno del telaio in fase di rilascio gas impedendo al flusso dell aria di uscire da sotto la sella.
Rialzo coperchio filtro e cornetto venturi.
delayer ,per anticipo variabile , regolabile (fatto da un amico , dato per provare, funziona bene una volta regolato)
video
https://youtu.be/Af0rN5UgYq0