scatalizzazione star 125 2t e fumosità a freddo

[vespa88]

Ciao a tutti,
ho da poco scatalizzato la mia star 125 2t con la seguente configurazione:
getto max 160/be3/100
getto minimo 48/160
filtro aria px 200 e rimozione prefiltro sottosella
anticipo su "IT"

La star va molto meglio, bella fluida senza vuoti. Carburazione sembra buona con candela marroncina.
Avevo l'olio alla bolla e ho rabboccato con 550 gr di olio sintetico come sempre.
Unici problemi riscontrati: a freddo fuma un pò bianco.. poi a caldo sparisce e anche in movimento non fuma..è normale? direi che non sono troppo grasso perchè la candela ha quel colore.. colpa del troppo olio messo che causa il solito problema della molla del miscelatore? (non l'ho mai toccata).
Altro problema, l'altro giorno ho fatto un giro e pioveva..dopo 20 km mi sono fermato per 10 minuti e vado per ripartire e la star non metteva in moto..dopo qualche spedivellata (ho provato anche con l'aria ma forse da caldo non mi conveniva) e partita e non me lo ha più fatto..getto del max troppo grande?
vi ringrazio!
la configurazione che ho fatto secondo voi va bene? la star va veramente bene

[Stefano]

Ciao.
Come giustamente hai pensato, la fumosità a freddo molto probabilmente è colpa della molla del miscelatore.
Se non ti crea fastidio, lascialo com'è.
Per il secondo problema, se succede solo con pioggia o umido, potrebbe essere qualche cosa di elettrico che si bagna.
Domanda: appena prima di spegnerla, hai fatto tratti ad alta velocità?
Potrebbe essere che il carburatore abbia chiamato molto carburante e che, riavviandola dopo poco tempo, abbia fatto una sorta di effetto ingolfamento.

P.S. La marmitta è stata sostituita? Magari è lei che è troppo strozzata e, a motore caldo, quando spegni e dopo poco riaccendi crea quell'inconveniente

[vespa88]

Ciao.
Come giustamente hai pensato, la fumosità a freddo molto probabilmente è colpa della molla del miscelatore.
Se non ti crea fastidio, lascialo com'è.
Per il secondo problema, se succede solo con pioggia o umido, potrebbe essere qualche cosa di elettrico che si bagna.
Domanda: appena prima di spegnerla, hai fatto tratti ad alta velocità?
Potrebbe essere che il carburatore abbia chiamato molto carburante e che, riavviandola dopo poco tempo, abbia fatto una sorta di effetto ingolfamento.

P.S. La marmitta è stata sostituita? Magari è lei che è troppo strozzata e, a motore caldo, quando spegni e dopo poco riaccendi crea quell'inconveniente

ciao! si si marmitta sostituita con la sito originale (non plus).
per quanto riguarda il fumo a freddo, se secondo te levo 300 grammi di olio che ho aggiunto, smette?
cioè se con la bolla uno rabbocca 600 grammi fa comunque il difetto della molla del miscelatore? grazie!
comunque si quando si ingolfata avevo fatto un pezzo sui 70 km/h di qualche chilometro, e pioveva molto!

[Stefano]

Io l'olio lo lascerei. Poi, al prossimo rabbocco, ne metti di meno.

[TONY80EP]

Il problema dello spegnimento con la pioggia è colpa della solita bobina grigia Lml.
Cambiala con quella Piaggio, ancora meglio se cambi il gruppo bobina grigia+centralina cdi rossa con una Ducati originale blu integrata.