Ho fatto 3km senza olio…

[Galaktus]

Buonasera a tutti, ho un problema direi serio, per risolvere il problema di perdita olio della vaschetta LML ho messo due guarnizioni + l’ermetico e con la pressione dei bulloni un pezzettino di ermetico ha ostruito quasi del tutto il buco che porta l’olio al carburatore, quindi la vespa faceva rumore, tipo un tintinnio metallico, sparava, singhiozzava come quando c’è un getto grosso, minimo irregolare, a volte si spegneva, si affogava come quando finisce la benzina, ecc… in queste condizioni ci ho fatto circa 3km, di cui l’ultimo mezzo chilometro accelerando abbastanza e cercando di tirare le marce (nonostante sia un rodaggio) perché mi ero messo a fare prove di carburazione in quanto pensavo fosse quello il problema, poi ho voluto fare la prova di mettere l’olio direttamente nel carburatore per capire se il problema fosse in realtà l’olio e infatti quando l’olio arrivava il rumore metallico diminuiva fino quasi a scomparire, sottolineo che il passaggio non credo fosse chiuso al 100% e che nella tanica avevo comunque messo circa un po’ d’olio, ma non so quanto, potevano essere 100 ml su un pieno come potevano essere 40, so solo che a freddo un po’ di fumo lo faceva ma a caldo non fumava più, forse in maniere impercettibile ogni tanto del fumo lo vedevo, quindi mi sono allarmato per questo motivo, perché il vespone deve sempre fare fumo, ma ho comunque fatto quei maledetti 3km prima di notare la scarsa fumosità, poi aprendo ho notato il foro della vaschetta chiuso… Scusate se mi sono dilungato, in definitiva vorrei capire se secondo voi ho potuto fare danni gravi, so che la mia é una domanda da un milione di dollari, ma in base alla vostra esperienza cosa ne pensate? Ho chiuso il motore l’altro giorno, non vorrei aver buttato tempo e denaro…
Io spero di non aver fatto danni, spero che il motore non avrà vita minore e spero che non avrà prestazioni inferiori di quelle che avrebbe dovuto avere se non ci fosse stato questo problema.
Grazie in anticipo

[skoppon]

Ahia non ci voleva.
Per avere certezze l'unica è sfilare il gruppo termico e vedere come è messo. Il fatto che abbia solo evidenziato rumorosità e non una sorta di frenata alla ruota fa ben sperare,  però devi smontare per stare tranquillo.
La compressione sulla pedivella com'è?
Occhio all'ermetico, può fare male. Va bene usarlo dove non passa olio, ma dove passa meglio farne a meno perché quando chiudi la pressione lo espande e va anche dove non volevi che andasse. Devi smontare anche vaschetta e carburatore e ripulire.

[Galaktus]

Ahia non ci voleva.
Per avere certezze l'unica è sfilare il gruppo termico e vedere come è messo. Il fatto che abbia solo evidenziato rumorosità e non una sorta di frenata alla ruota fa ben sperare,  però devi smontare per stare tranquillo.
La compressione sulla pedivella com'è?
Occhio all'ermetico, può fare male. Va bene usarlo dove non passa olio, ma dove passa meglio farne a meno perché quando chiudi la pressione lo espande e va anche dove non volevi che andasse. Devi smontare anche vaschetta e carburatore e ripulire.

Vaschetta e carburatore andranno in rettifica perché per eliminare la perdita ho deciso di farle spianare e mettere delle guarnizioni in teflon, per quanto riguarda il gruppo termico lo controllerò, riguardo la frenata nella ruota beh, io ho provato a tirarla e dopo un tot di giri murava come se il getto fosse grande, tipo le auto che vanno a limitatore, e non andava oltre, la ruota un po’ me la frenava in alcune circostanze e in generale era parecchio più lenta di quello che avrebbe dovuto essere, quindi speriamo bene, il comunque sono certo che non abbia girato totalmente solo a benzina, l’olio in minima parte ci sarà stato, magari invece del 2% era all’1 o allo 0,8 ma c’era.
Quindi tu dici che se il GT é buono non ho fatto altri danni? C’è gente che sostiene che a volte il gt rimane perfetto ma si danneggiano cuscinetti di banco o la gabbia rulli dentro le spalle dell’albero, boh, io non so cosa pensare, spero di non buttare tutti quei soldi e tutto quel tempo, se si é rovinato il gruppo termico non mi interessa, tanto era vecchio e avevo in conto di cambiarlo, a me interessa il blocco motore…

[skoppon]

Vaschetta e carburatore andranno in rettifica perché per eliminare la perdita ho deciso di farle spianare e mettere delle guarnizioni in teflon, per quanto riguarda il gruppo termico lo controllerò, riguardo la frenata nella ruota beh, io ho provato a tirarla e dopo un tot di giri murava come se il getto fosse grande, tipo le auto che vanno a limitatore, e non andava oltre, la ruota un po’ me la frenava in alcune circostanze e in generale era parecchio più lenta di quello che avrebbe dovuto essere, quindi speriamo bene, il comunque sono certo che non abbia girato totalmente solo a benzina, l’olio in minima parte ci sarà stato, magari invece del 2% era all’1 o allo 0,8 ma c’era.
Quindi tu dici che se il GT é buono non ho fatto altri danni? C’è gente che sostiene che a volte il gt rimane perfetto ma si danneggiano cuscinetti di banco o la gabbia rulli dentro le spalle dell’albero, boh, io non so cosa pensare, spero di non buttare tutti quei soldi e tutto quel tempo, se si é rovinato il gruppo termico non mi interessa, tanto era vecchio e avevo in conto di cambiarlo, a me interessa il blocco motore…

Secondo me prima di arrivare a distruggere dentro, salta il gt, quindi sarei moderatamente tranquillo visto che hai fatto 3 km.

[Galaktus]

Secondo me prima di arrivare a distruggere dentro, salta il gt, quindi sarei moderatamente tranquillo visto che hai fatto 3 km.

Speriamo bene, sono stato più di un mese a lavorarci col mio amico invece di andare a mare e come se non bastasse nonostante attualmente non lavoro gli ho speso 1500€ fra motore ed estetica, sarebbe molto brutto buttare tempo e denaro per uno stupido sigillante che si é infilato nel buco sbagliato… comunque grazie sempre, mi rispondi e mi aiuti sempre