Problema olio/funzionamento motore LML STar 150 4T

[manumanu]

Buongiorno a tutti, nuovo del gruppo, anche se vi seguo da tempo,
sono Durga e sto tra Bolognae  Milano
scrivo per un problema che non ho trovato in altri post.

Possiedo da due anni una Lml Star 150 4t, mi e’ stata regalata usata, l’ho sistemata e rimessa in strada.
Ecco la questione, se metto nella coppa la quantita' di olio consigliata, misurando la quauntita' e rimanendo a meta' tra le due tacche dell'asticella la star ha grossi problemi al motore, cioe', nonappena raggiunge un livello di giri sostenuto il motore non solo non accelera, ma inizia a frenare, devo guidare ad un basso regime e non riesco a superare i 60 all'ora.
Questa cosa non avviene, ed il motore gira bene, se tengo un basso livello di olio, cioe' appena sopra la tacca bassa dell'asticella.
Ho provato in tutti i modi e ho capito che la discriminante e' prorpio la quantita' d'olio inserita.
Considerate che la possiedo da soli due anni, e che prima era di una persona che:
-credeva l'olio andasse misurato poggiando l'asticella nella sua sede, e non avvitandola a fondo
-non sapeva che oltre al filtro olio a retina ci fosse anche un filtro carta (dunque mai sostituito prima?)
E' gia' successo a qualcuno? Posso fare qualcosa? O tengo cosi'e e continuo a misurare l'olio alla mia maniera?
La star ha 22.000 km, io ne ho fatti 5.000
ciao
Durga

[mallery]

non credo che il livello olio sia la causa, aspettiamo il parere dei più esperti...
il livello dell'olio si misura come faceva il tuo amico, pag. 25 del manuale officina star 4t

[manumanu]

Scusa @mallery, mi sono davvero confuso,
scusate tutti, ho invertito le cosa
l'amico credeva l'olio si misurasse avvitando a fine corsa l'asticella, non solamente poggiandola sulla sede, non posso correggere il post.

Mi ci sono scervellato tanto, ci ho messo tanto tanto a capire che dipendeva dall'olio, ne sono praticamente certo. L'unica cosa di cui non sono certo e' il fattore temperatura, tutte le volte che ho fatto queste prove era estate spinta con tanti gradi (il momento in cui affronto viaggi lunghi e mi rendo conto del problema, visto che vado fuori citta' su statalone). Dovrei fare una contro prova invernale..
Non ho altri dati da offrire
Ora faccio un tagliando completo e per la prima volta ci faccio girare un Flush Engine, posso aggiornarvi se cambia qualcosa..