Pignone 22 denti o pignone originale?

[Galaktus]

Ciao ragazzi so bene di essere una rottura, ho creato più post io in una settimana che altri in un mese, però sto sistemando la mia vecchia star e ho bisogno di voi che ne sapete più di tanti meccanici con cui ho parlato, vorrei un consiglio sul pignone, nella mia star 125 ho su un malossi 166 (che credo farò raccordare) albero originale, marmitta Simonini, carburatore 24/24 raccordato, rubinetto benzina sip e come frizione ho preso i dischi surflex carbonio e sughero + molle e bicchierini forati pinasco, a questo punto ero indeciso se mettere il pignone 22 denti o meno, i rapporti sono gli originali, a me non interessa molto la velocità finale, mi piace molto la coppia e la rabbiosità del cilindro malossi, tuttavia non mi dispiacerebbe mettere la quarta e far “riposare” la vespa a 80km/h, ma la mia paura é che si riposi un po’ troppo, non vorrei perdere accelerazione, voi in base alle vostre esperienze cosa mi consigliate? La lascio originale o provo con un pignone 22 denti della pinasco? Grazie in anticipo

[clastar]

Prova, è una modifica semplice e veloce, altrimenti non troverai mai una risposta... Dipende dal motore, da come guidi, dalla pendenza delle strade che fai di solito, etc.

[Galaktus]

Prova, è una modifica semplice e veloce, altrimenti non troverai mai una risposta... Dipende dal motore, da come guidi, dalla pendenza delle strade che fai di solito, etc.

Si, in effetti potrei provare direttamente, grazie per la risposta

[skoppon]

Su un 177 va sicuramente montato un pignone 22 altrimenti le marce diventano corte e agli alti regimi urla come un porco scannato.
 Su un 166 siamo nella fase ibrida, però un 22 me lo rischierei. Già sul 150cc ci starebbe un 21 e mezzo, quindi....

[Galaktus]

Su un 177 va sicuramente montato un pignone 22 altrimenti le marce diventano corte e agli alti regimi urla come un porco scannato.
 Su un 166 siamo nella fase ibrida, però un 22 me lo rischierei. Già sul 150cc ci starebbe un 21 e mezzo, quindi....

Sì infatti ho preso un 22 denti della DRT, mi dispiace solo non aver potuto mettere un denti dritti, perché anche se aprirò il motore cambiare l’ingranaggio primario, parastrappi ecc… sarebbe troppo complicato, quindi sono rimasto con quello a denti elicoidali, poi il 166 va molto forte ad alti giri, quindi credo che col 22 non ci siano problemi