Parere su elaborazione star 2t

[Galaktus]

Salve ragazzi, sto sistemando la mia LML dei 16 anni ferma da circa 7 anni, avrei un parere da chiedervi, innanzi tutto premetto che con questa star ho avuto dei problemi appena acquistata nuova nel 2010, nel senso che quando era ancora tutta originale con solo la marmitta Polini ho sbiellato, dopo circa 2000km, a quel punto mi hanno cambiato in garanzia albero e gt, io ho fatto installare un carburatore 24 e ho percorso circa 3000km dopodiché ho montato un gt 166 malossi ma senza raccordare travasi, con quel gt ci ho fatto di tutto, in 3 sopra, sempre a tavoletta ovunque, addirittura una volta non so come ho grippato, o meglio mentre finivo il rodaggio mi si é bloccata la ruota, il pistone si é piantato in pratica, subito dopo essermi fermato riaccendo e parte a mezzo colpo e per altri 5 anni non ho mai avuto un problema, fino a quando un giorno si é spenta e non é più partita, in questi giorni ho deciso di rimetterla in funzione, smonto il cilindro ed era rigato ma le fasce sembravano nuove, quindi ho deciso di fare così: fare lappare e lucidare il gt presso una rettifica motori, guarnizioni e fasce nuove, pulizia e revisione totale del mio carburatore 24, rubinetto benzina sip Faster slow, dischi frizione surflex in carbonio e sughero, molle pinasco con bicchierini forati e in più vorrei far raccordare il carburatore alla vaschetta dato che sotto il pacco lamellare ha un foro quadrato bello grande e quindi non lo tocco e in più far raccordare i travasi dei carter al cilindro, e marmitta Simonini cromata ora le mie paure sono di andare a mettere troppa potenza su un albero motore che ne ha viste di tutti i colori e su un gt che comunque non é di certo nuovo, oltretutto le star é risaputo che hanno un albero scadente, quindi ho paura che nonostante i miei 28 anni che dovrebbero rendermi più maturo, sbielli la vespa in 48 ore con qualche tiratina, a me serve per andare a mare e per farmi qualche giro da 50/100km al giorno, ad andature normali, ovviamente se capita la salita o il momento in cui mi va di fare la tiratina la faccio ma di certo non andrò più sempre a tavoletta come prima, voi che pareri avete, perdonate se mi sono dilungato o se ho fatto qualche errore, ma scrivendo dal telefono può capitare.

P.S. I lavori al carter vuole farli un mio amico che sostiene di poter raccordare i travasi senza aprire il motore, ecco perché non cambierò l’albero, ovviamente se avrei dovuto aprire il monoblocco la prima cosa che avrei fatto sarebbe stata quella di comprare un ottimo albero e a quel punto un gt più performante, oltre che allungare i rapporti, in ogni caso già mi fa paura il fatto di far allargare i travasi a motore chiuso, se lo smeriglio entra nell’albero é finita già in partenza…

[Stefano]

... in ogni caso già mi fa paura il fatto di far allargare i travasi a motore chiuso, se lo smeriglio entra nell’albero é finita già in partenza…

Ti sei già risposto da solo... 

[clastar]

Quoto @Stefano, allargare i travasi a motore chiuso mi sembra impossibile, a parte lo smeriglio che se entra in camera sono caxxi, non hai molta visibilità...

PS usa la punteggiatura  a fine post mi mancava il fiato... A meno che vuoi rendere omaggio a Joyce in stile vespistico

[Galaktus]

Grazie per le risposte, infatti le mie paure sono proprio quelle, sia di dare troppa potenza all’albero originale e sia di lasciargli raccordare i travasi a motore chiuso, lui insiste, su molti scooter lo ha fatto, ha un suo metodo, io di lui mi fido perché é molto appassionato ma credo sia comunque una mezza pazzia, cioè non si possono raccordare a motore chiuso…

[boris80]

Per me la migliore elaborazione che puoi fare in termini di rapporto spesa prestazioni e’: gt 177 in alluminio pe&p , pignone 22, marmitta dedicata .

[skoppon]

Grazie per le risposte, infatti le mie paure sono proprio quelle, sia di dare troppa potenza all’albero originale e sia di lasciargli raccordare i travasi a motore chiuso, lui insiste, su molti scooter lo ha fatto, ha un suo metodo, io di lui mi fido perché é molto appassionato ma credo sia comunque una mezza pazzia, cioè non si possono raccordare a motore chiuso…

@Galaktus Mi allineo agli altri sul fatto di raccordare a motore chiuso e aggiungo una piccola considerazione.
Visto che vuoi fare diversi lavoretti e visto che la Star e' ferma da 7 anni, comprendo che la preoccupazione e' il possibile collasso dell'albero motore se troppo sollecitato, ma mi focalizzerei anche sul fatto che dopo tanto tempo e' anche possibile che i paraoli si siano seccati e quindi se vuoi il mio parere e fare un lavoro sistemato, apri i carter, cambia almeno i paraoli (io non disdegnerei anche i cuscinetti), e gia' che sei raccordi e sostituisci l'albero. Forse spesa e tempo ti aumentano, pero' quantomeno hai la certezza di aver fatto un lavoro completo.

[Galaktus]

@Galaktus Mi allineo agli altri sul fatto di raccordare a motore chiuso e aggiungo una piccola considerazione.
Visto che vuoi fare diversi lavoretti e visto che la Star e' ferma da 7 anni, comprendo che la preoccupazione e' il possibile collasso dell'albero motore se troppo sollecitato, ma mi focalizzerei anche sul fatto che dopo tanto tempo e' anche possibile che i paraoli si siano seccati e quindi se vuoi il mio parere e fare un lavoro sistemato, apri i carter, cambia almeno i paraoli (io non disdegnerei anche i cuscinetti), e gia' che sei raccordi e sostituisci l'albero. Forse spesa e tempo ti aumentano, pero' quantomeno hai la certezza di aver fatto un lavoro completo.

In effetti hai ragione al 100% il fatto che é volevo aprire il motore per fare una elaborazione seria il prossimo anno, e credo che a questo punto non abbia senso raccordare il malossi dato che monterò Pinasco, che hanno dimensioni e forme dei travasi completamente diversi

[TONY80EP]

Ciao,io ho raccordato i travasi al Pinasco 177 senza aprire il motore.
Ho schermato con della carta l'interno nella zona albero,poi ho comprato una fresetta per l'alluminio per il dremel e con calma ho asportato il materiale.
Poi ho aspirati i trucioli molto sottili con aspirapolvere prima di dare una soffiata finale.
Il lavoro è stato abbastanza semplice.
Io ho usato il Dremel, è piccolo, comodo e maneggevole.
Saluti
Antonio
 

[Galaktus]

Ciao grazie per la risposta, quindi se lo hai fatto é fattibile

 

Ciao,io ho raccordato i travasi al Pinasco 177 senza aprire il motore.
Ho schermato con della carta l'interno nella zona albero,poi ho comprato una fresetta per l'alluminio per il dremel e con calma ho asportato il materiale.
Poi ho aspirati i trucioli molto sottili con aspirapolvere prima di dare una soffiata finale.
Il lavoro è stato abbastanza semplice.
Io ho usato il Dremel, è piccolo, comodo e maneggevole.
Saluti
Antonio
 

[TONY80EP]

Si si...è fattibile.
Io poi era la prima volta che lo facevo, immagino il tuo amico abbia ancora più dimistichezza.
Dimenticavo per fare questo lavoro ho tolto gruppo termico e i 4 priogionieri...