macchie di olio a terra

[maxdov]

aiuto la star a incominciato a lasciare macchie di olio a terra quando è sul cavalletto centrale dopo un paio di giorni, non lo ha mai fatto prima; ho stretto un po di più il bulloncino scarico olio ma non è quello, come sempre pulendo la zona motore fin dove arrivo con lo straccio si vede un velo di sporco nerastro ce viene via, cosa sarà le guarnizioni carter?? oramai esauste, ho sempre fatto il tagliando con olio sae 40 può essere quello??oppure è un accumulo di olio dallo sfiato olio??? aiuto sono in panicoooo, avevo in progetto le ferie in vespa ma questa novità mi blocca chiedo lumi a voi ciao e grazie.

[clastar]

Quanto sono grandi le macchie?
Un paio di idee:
Controlla la scatola carburatore (serraggi, guarnizioni, etc ) che spesso perde dal canale per l'olio miscela.
Controlla lo sfiato del coperchio frizione, magari hai messo troppo olio nel cambio durante il tagliando e lo sta spurgando da lì.
Pulisci bene i carter e fatti un giro per capire meglio da dove arriva la perdita.

[maxdov]

le chiazze saranno grandi 1 cm massimo 1cm e mezzo non di più , adesso che mi fai pensare nella scatola carburatore si depositava olio miscela probabile che si sia riempito più del dovuto e lo spara fuori da non so dove, l'olio motore ne ho messo fino che non usciva dal foro di carico olio come da prassi ho sempre fatto cosi' grazie clastar per la dritta nel fine settimana smonto  e pulisco il carburatore, e vi aggiorno, come sempre grazie delle vostre  info preziose e professionali a scovare e risolvere.

[clastar]

Quando cambio l'olio del cambio di solito uso un siringone per non sbagliarmi sulle quantità.
Potrebbe anche essere olio miscela depositato dentro alla scatola carburatore, la prima volta che tolsi la vite di plastica per regolare il minimo ne venne fuori una marea...

[maxdov]

ciao clastar , esatto riempo il cambio con olio nello stesso modo e quando inizia a fuoriuscire attendo un attimo e serro il bulloncino , nella scatola carburatore mi era capitato anche a me quando cambiai petalo durante il smontaggio si era depositato tanto olio miscela che sicuramente esce dal canalino della scatola carbu , da quella via avevo fatto la modifica del tubino di rame annegato dentro il canalino come c'è una guida passo passo qui nel forum ora è il momento di montare il tutta la modifica , non ci avevo pensato prima ma quasi sicuro che è la scatola carburatore che si riempe di olio miscela e da qualche parte fuoriesce, l'olio cambio non credo perchè il livello va alla pari del foro filettato ne esce un po e poi serro quindi il quantitativo è giusto non troppo eccessivo, almeno ho sempre fatto cosi' anche nel pk50s stessa tecnica.

[skoppon]

ciao clastar , esatto riempo il cambio con olio nello stesso modo e quando inizia a fuoriuscire attendo un attimo e serro il bulloncino , nella scatola carburatore mi era capitato anche a me quando cambiai petalo durante il smontaggio si era depositato tanto olio miscela che sicuramente esce dal canalino della scatola carbu , da quella via avevo fatto la modifica del tubino di rame annegato dentro il canalino come c'è una guida passo passo qui nel forum ora è il momento di montare il tutta la modifica , non ci avevo pensato prima ma quasi sicuro che è la scatola carburatore che si riempe di olio miscela e da qualche parte fuoriesce, l'olio cambio non credo perchè il livello va alla pari del foro filettato ne esce un po e poi serro quindi il quantitativo è giusto non troppo eccessivo, almeno ho sempre fatto cosi' anche nel pk50s stessa tecnica.

Spero di non deludere le tue aspettative ma....
Il sistema del tubicino di rame e' ottimo e riduce senz'altro le perdite di olio durante il passaggio dal mix al carburatore.
Il riempimento atavico della scatola carburatore di olio, invece, e' un fenomeno non eliminabile perche':
1) con le vibrazioni le viti del carburatore si allentano e quindi la tenuta non e' piu' perfetta
2) CAUSA PRINCIPALE: il carburatore della Vespa/Star, monta il filtro dell'aria direttamente sul venturi, dove la benzina arriva vaporizzata (e miscelata) prima di scendere in camera di manovella. Ora poiche' la perfezione della carburazione e' un concetto molto relativo, con questi tipi di carburatore, avviene il cosiddetto fenomeno dello "sputacchio". Parte della miscela vaporizzata viene sparata verso l'alto, bagna il filtro dell'aria e poi ricade nella scatola. Una volta evaporata la benzina, rimane solo l'olio.
Non c'e' niente da fare, se non, ogni tanto svuotarla (l'ogni tanto dipende dalla strada che fai e dalla benzina che consumi).
Faccio un esempio. Ho fatto il tagliando dei 115.000 a maggio, quindi tutto serrato e tutto perfetto. Poi tra maggio e luglio ho fatto 3.000 km di cui molti a manetta, e plaffete ho iniziato a trovare la goccia a terra. Tirato via il tappo bianco, e' venuta giu' la cascatella di olio e ora non perde piu' fino alla prossima.
Qual'e' la soluzione: fare un buchino nella scatola del carburatore, filettare e mettere un tubicino avvitato e infine un pezzo di tubo della benzina. Sempre a terra va, ma la maggior parte dovrebbe cadere per strada.
Poco ecologico, pero'.
Aveva fatto una cosa del genere Stefano, che magari potrebbe essere migliorata mettendo alla fine del tubo benzina un piccolo recipiente (su alcuni scooteroni si vedono ste' scatolette trasparenti, di forma cilindrica) e ogni tanto svuotarla quando visivamente piena.
Ma ne vale la pena di sbattersi cosi'?

[maxdov]

 forse no , oggi ho smontato coperchio e filtro e dentro si era formato il laghetto di olio miscela, ho pulito la zona e ora stiamo a vedere, ciao skoppon

[maxdov]

aggiornamento, ho usato la star e dopo la pulizia scatola carbu sotto proprio zona bullone scarico olio c'è la gocciolina però ho notato col dito che è olio nuovo non è sporco come quello del cambio può essere quello del serbatoio miscela? prima di smontare tutto volevo sentire pareri in merito di situazioni uguali o simili per non smontare il mondo per niente. chiedo lumi.

[JefNiro]

Maledetta macchia d'olio... sulla mia PX stessa cosa. Mai perso neppure una goccia.. un giorno ha iniziazo a lacrimare e io con lei. Provato (quasi) di tutto. Pure a sostituire la mollicina che con la sferetta chiude il circuito del miscelatore.

In poche parole la teoria è questa. C'è una mollicina molto piccola mal dimensionata, con il tempo questa si schiaccia e l'escursione massima si riduce. Il risultato è che quando vai probabilmente la miscela ti si ingrassa leggermente ma non te ne accorgi, quando è ferma l'olio esce e finisce pian piano nella scatola del carburatore per poi fuoriuscire e finire sul pavimento a causa della forza di gravità! Visto che la forza di gravità non si può risolvere... si può lavorare sulla famosa mollicina.

In questo Forum trovi tutti i tutorial con tanto di illustrazioni.

Domanda, hai notato più fumo all'accensione in concomitanza alla perdita d'olio?

[clastar]

Probabilmente me la tiro dietro, quindi tocco ferro, palle, tiro il sale dietro la schiena e sputo per terra, ma da quando ho fatto la modifica alla scatola carburatore con il tubicino di rame e messo i 3 cateteri (coppa frizione, troppo pieno carburatore e scatola carburatore all'angolo vicino alla vite regolazione miscela) la star non ha più marcato il territorio.

Prima invece avevo sempre carter zozzi e macchiolina per terra.