Effetto farfalla

[Kivax]

No @skoppon non facevo.
O meglio mi sono ritrovato ad agire sul serbatoio la prima volta senza il motore, quindi mi é venuto facile, ma sostituii la molletta classica con una a cui avevo legato un filo per farla facile da togliere.
Questa volta, essendo la prima col motore sotto, ho trovato questo sistema che a quanto pare é vecchio come il mondo.
Sono pur sempre un "novellino", abbi pazienza. 

[Stefano]

Riprendo a raccontare le mie peripezie...

Eravamo rimasti alla decisione di eliminare le bave di fusione che tranciavano cavi e guaine.
Mi ero bloccato di fronte alla necessità di levare il tubo del liquido freni.
Le operazioni da svolgere non sono di per loro difficile. Bisogna solo stare attenti che il liquido dei freni non venga in contatto con la vernice della carrozzeria.
Solo una volta nella vita ho cambiato il liquido freni dal circuito e mi è bastato per il resto dei miei giorni. Ci vuole troppa attenzione ed io... sono un po' sbadato.
Comunque sia mi viene in soccorso il mitico @schiapputer , con il quale ho condiviso la piacevole esperienza di organizzare lo Starinsieme sul Lago di Garda.
A suo tempo lui aveva fatto il lavoro sulla sua pinky.
Ci sono volute due fredde mattinate di febbraio per finire il lavoro.
Levare liquido freno, staccare il tubo dalla pinza per farlo risalire verso l'alto, sfilare guaine e cavi elettrici dal manubrio, limare le bave, mettere un po' di camera d'aria a protezione del bordo metallico, mettere guaine termo restringenti intorno ai cavi e alle guaine incise, allargare per quanto possibile i passaggi.
La difficoltà maggiore l'abbiamo avuta dopo aver rimontato tutto con il liquido freni. Nonostante pompassimo, non scendeva nell'impianto. Vedevamo il pistoncino della leva che pompava, ma il liquido non scendeva. Alla fine abbiamo fatto al contrario. Con un siringone abbiamo riempito l'impianto dalla vite dello spurgo. E' mstato emozionante vedere lo spruzzo di liquido freni uscire dalla vaschetta superiore ed inondare ogni cosa. Sembrava la fontana di Trevi. 
Subito abbiamo ripulito tutto con stracci e acqua e fortunatamente la vernice non si è rovinata.
Ora qualche foto inviatami dal mio amico schiapp

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Continua...

[danielimo]

Sempre detto io che in compagnia di lavora meglio... Molto meglio...

[figaro]

Se vi trovate in ambasce per queste operazioni di spurgo, mi permetto di suggerirvi un piccolo "investimento". 18€ dalla Cina o 22 dall'Italia ...
https://it.aliexpress.com/item/4000498705949.html
la componentistica accessoria è un po' scarsa qualitativamente ma funziona benino e la pompa è ottima.
Suggerirei di procurarvi un metro di tubo trasparente in gomma siliconica da 6/8mm, a trovarlo costa due soldi, è morbidissimo e indifferente al fluido freni. Evitate i classici tubetti benzina o sfiato-batterie che si induriscono rapidamente e si sfilano da soli dai raccordi con deprecabili "docce".
In pratica la pompa "aspira" il liquido contenuto nella vaschetta dalle viti di spurgo sulle pinze, senza dover fare tira e lascia con la pompa freno o fare "geyser" come i nostri amici . L'eccesso finisce in quella specie di barattolo. E' un bel modo di cavarsela con un lavoro noioso e "sporco" 

[figaro]

Ops, sbagliato link ...
Intendevo questo:
https://it.aliexpress.com/item/33023962877.html

[nick65]

 :big_sm:io ne ho preso uno con valigetta identico alle foto  devo ancora provarlo per il suzuki gran vitara ed ho anche preso il tester di umidità olio freni  questo lo provato è funziona  infatti ce acqua nell'impianto frenante suzuki  , :tired:un altro lavoro da fare.

[skoppon]

Riprendo a raccontare le mie peripezie...

Continua...

Aho', Stefano. E se andiamo co sto' ritmo la farfalla diventa un'aquila. Lavorare, forza. Che vogliamo sapere come va a finire,  se no facciamo beautiful 😂

[Stefano]

Aho', Stefano. E se andiamo co sto' ritmo la farfalla diventa un'aquila. Lavorare, forza. Che vogliamo sapere come va a finire,  se no facciamo beautiful 😂

 

Eh, hai ragione, France'.
Però tra poca voglia, acciacchi vari e deviazioni dal percorso principale... i tempi si sono un po' allungati

Comunque riprendo il racconto.

Eliminate le cesoie del cannotto di sterzo, penso di aver fatto il giro di boa.
Sono felice e inizio le operazioni di rimontaggio.

Innanzitutto sostituisco il consenso del motorino di avviamento della leva della frizione, che mi era rimasto in mano.
L'operazione è molto semplice.
Il consenso è un pulsante innestato sul semimanubrio lato frizione e tenuto in loco da un piccolo dado.

Qui si vede la fessura dove si innesta la leva della frizione, con lo scasso per inserire una chiave a tubo per poter avvitare/svitare il dado.

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Si inserisce una chiave a tubo, si svita il dado e si estrae il vecchio consenso.

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Ecco il vecchio consenso, senza cavo (mi era rimasto in mano qualche tempo prima), ed il nuovo.

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Ora non resta altro che posizionare il nuovo e serrare il piccolo dado.

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[Stefano]

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e niente...

E' più forte di me...
Ogni volta che vedo questi grovigli mi prudono le dita.
Così decido di mettere ordine.

E per l'ennesima volta svio dalla retta via e intraprendo una strada improba, che mi farà perdere altro tempo.
Ma il pensiero è sempre lo stesso: "Visto che è tutto aperto e smontato, perché non sistemare?"

Perdo un po' di tempo a fare ricerche. Vorrei montare la morsettiera che aveva (ha?) la PX.
Poi decido di fare qualcosa di artigianale.
Compro dei morsetti a sgancio rapido e mi metto al lavoro.

Questo è il risultato finale:

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Ovviamente, per non dimenticare cosa va attaccato a cosa, ho fatto una sorta di schema della morsettiera, indicando il colore e la provenienza/destinazione dei vari fili elettrici e la rispettiva connessione.

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Nella zona che va sotto il coprimanubrio non ho ancora fatto nulla.

Alla prossima 

[Leonida1974]

Vaiiiii... Ti seguo e intanto.... Salvo gli schemi!