elaborazione vespa t5

[diabolico]

ciao a tutti, chiedo un parere
su una vespa t5 che monta già un gt malossi 172 alluminio e phbh 28 che marmitta consigliereste? prediligendo la coppia
ora monta l’originale t5 (sito plus in pratica)

seconda info, la forcella a disco px è perfettamente montabile su t5 ??

grazie

[ZIOGIULIO]

CIAO,DIABOLICO .PURTROPPO CON IL T5 DEVI SCORDARTI UN PO' DI AVERE COPPIA IN BASSO.LA MARMITTA CHE HAI SOTTO E' GIA' BUONA A PATTO CHE 0GNI 3000 KM LA SMONTI E LA PULISCI CON SODA CAUSTICA. HO MONTATO LA SIP ROAD 2 CHE FUNZIONA BENE SE HAI IL MOTORE ORIGINALE , CON IL MALOSSI O IL POLINI AD UN CERTO PUNTO MURA.SECONDO ME IL TOP PER IL TUO MOTORE E' LA SIMONINI FATTA A SERPENTONE CON IL SILENZIATORE IN ALLUMINIO.SE MONTI QUEST ULTIMA  VEDRAI CHE AUMENTI COPPIA E AVRAI UNA PROGRESSIONE OTTIMA.E' QUELLA CHE MONTO IO. MI E' SUCCESSO CHE SI E' SPEZZATA LA PARTE FINALE PERCHE' IN QUEL PUNTO E' UN PO' DEBOLUCCIA E QUINDI L'HO RIFATTA ARTIGIANALMENTE AUMENTANDO IL DIAMERO DI USCITA DEI FUMI. COSI, FACENDO SCORRERE PIU' LIBERAMENTE  I GAS DI SCARICO LA VESPA E' DIVENTATA SUPERPERFORMANTE E GODIBILISSIMA PERO' IL RUMORE ERA ESAGERATO E ATTIRAVO LE ATTENZIONI DEGLI AMICI VIGILI URBANI E QUINDI HO SALDATO UN PEZZO DI TUBO MINORATO LUNGO DA 4 CM MI SEMBRA DIAMETRO INTERNO 19 SULLA PARTE FINALE DELLA MARMITTA PER DIMINUIRE IL RUMORE .ALLA FINE IL RUMORE E' DIMINUITO MA ANCHE LE PRESTAZIONI DI UN 5%. PURTROPPO NON SI PUO' AVERE L' UOVO E LA GALLINA. RICORDATI CHE IL CONCETTO SUL MOTORE T5 CHE PREDILIGE GLI ALTI E' PIU' VELOCEMENTE ESCONO I GAS DI SCARICO SENZA FARE TROPPE CURVE PIU' LA VESPA DIVENTA PERFORMANTE.IMMAGINA COME E' FATTA UNA MARMITTA DI UNA MOTO DA CROSS DUE TEMPI.QUESTO CONCETTO VALE ANCHE PER LE ELABORAZIONI PX IMPOSTATE CON FASI CHE PREDILIGONO GLI ALTI. BUONA GIORNATA.

[skoppon]

CIAO,DIABOLICO .PURTROPPO CON IL T5 DEVI SCORDARTI UN PO' DI AVERE COPPIA IN BASSO.LA MARMITTA CHE HAI SOTTO E' GIA' BUONA A PATTO CHE 0GNI 3000 KM LA SMONTI E LA PULISCI CON SODA CAUSTICA. HO MONTATO LA SIP ROAD 2 CHE FUNZIONA BENE SE HAI IL MOTORE ORIGINALE , CON IL MALOSSI O IL POLINI AD UN CERTO PUNTO MURA.SECONDO ME IL TOP PER IL TUO MOTORE E' LA SIMONINI FATTA A SERPENTONE CON IL SILENZIATORE IN ALLUMINIO.SE MONTI QUEST ULTIMA  VEDRAI CHE AUMENTI COPPIA E AVRAI UNA PROGRESSIONE OTTIMA.E' QUELLA CHE MONTO IO. MI E' SUCCESSO CHE SI E' SPEZZATA LA PARTE FINALE PERCHE' IN QUEL PUNTO E' UN PO' DEBOLUCCIA E QUINDI L'HO RIFATTA ARTIGIANALMENTE AUMENTANDO IL DIAMERO DI USCITA DEI FUMI. COSI, FACENDO SCORRERE PIU' LIBERAMENTE  I GAS DI SCARICO LA VESPA E' DIVENTATA SUPERPERFORMANTE E GODIBILISSIMA PERO' IL RUMORE ERA ESAGERATO E ATTIRAVO LE ATTENZIONI DEGLI AMICI VIGILI URBANI E QUINDI HO SALDATO UN PEZZO DI TUBO MINORATO LUNGO DA 4 CM MI SEMBRA DIAMETRO INTERNO 19 SULLA PARTE FINALE DELLA MARMITTA PER DIMINUIRE IL RUMORE .ALLA FINE IL RUMORE E' DIMINUITO MA ANCHE LE PRESTAZIONI DI UN 5%. PURTROPPO NON SI PUO' AVERE L' UOVO E LA GALLINA. RICORDATI CHE IL CONCETTO SUL MOTORE T5 CHE PREDILIGE GLI ALTI E' PIU' VELOCEMENTE ESCONO I GAS DI SCARICO SENZA FARE TROPPE CURVE PIU' LA VESPA DIVENTA PERFORMANTE.IMMAGINA COME E' FATTA UNA MARMITTA DI UNA MOTO DA CROSS DUE TEMPI.QUESTO CONCETTO VALE ANCHE PER LE ELABORAZIONI PX IMPOSTATE CON FASI CHE PREDILIGONO GLI ALTI. BUONA GIORNATA.

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Era tanto che desideravo farlo
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[ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]
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Perche'.....
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[ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]
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A parte gli scherzi. Con il capslock attivato, il tuo intervento perde molto, perche' fa incrociare gli occhi.
No problem, pero' se ne puo' fare a meno.

[danielimo]

Le elaborazioni sui T5 mi hanno sempre attirato, un amico mio che l'aveva mi ha detto che era una scheggia...
Chissà se un giorno riuscirò a farci un giretto..
Comunque vedo che si hanno le idee ben chiare..
Complimenti!!