clak a ogni cambiata

[clastar]

Il colpetto che da in avanti penso sia normale, la crociera che ingrana. Se la frizione stacca solo alla fine nonostante 1cm di gioco mi fa pensare che i dischi della frizione siano consumati, li hai mai controllati?

[maxdov]

no, non li ho controllati perchè il registro del cavo è a 0 tutto dalla parte dx e tendendo il filo si sposterebbe a sinistra quindi ho pensato che la frizione non era consumata anche perchè non da segni di slittamento.

[clastar]

no, non li ho controllati perchè il registro del cavo è a 0 tutto dalla parte dx e tendendo il filo si sposterebbe a sinistra quindi ho pensato che la frizione non era consumata anche perchè non da segni di slittamento.

Non penso di aver capito cosa intendevi... Di che registro stai parlando?
Quanti km hai fatto con la frizione? Giusto per capire se è nuova o meno. Controllarla non richiede molto tempo, hai il blocca frizione e l'attrezzo per aprirla?

[skoppon]

no, non li ho controllati perchè il registro del cavo è a 0 tutto dalla parte dx e tendendo il filo si sposterebbe a sinistra quindi ho pensato che la frizione non era consumata anche perchè non da segni di slittamento.

Partendo sempre dal presupposto che quello che funziona bene non si tocca se ho capito bene hai il registro della frizione tutto aperto (nel senso che per 0 verso destra intendi che e' tutto svitato e quindi non a battuta).
Se e' cosi', non puo fare niente, perche' se lo sviti ancora, uscirebbe dal suo alloggio. Se invece per 0 intendi che e' a battuta con il carter (tutto avvitato), svitandolo un po', tiri il filo della frizione.
Quasi 1 cm di gioco sulla leva e' tanto, ma se non avverti problemi e le marce entrano senza problemi, lascerei perdere e ne riparlerei quando ti capitera' di sostituire il filo di frizione.
Disco freno. Se le ondulature non ti fanno vibrare il manubrio in frenata, si puo' anche lasciare tutto cosi'. Se invece vibra e' da cambiare. Una rettifica non ne vale la pena, perche' un disco nuovo originale Piaggio costa 25 euro spedito ed e' perfettamente compatibile con quello della Star.
Naturalmente se decidi di cambiare il disco, suggerisco di cambiare anche le pasticche in maniera che gli accoppiamenti siano perfetti.
Ti allego un link
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https://www.ebay.it/itm/DISCO-FRENO-ANTERIORE-PIAGGIO-VESPA-PX-125-2001-2002-2003-2004-2005-2006-2007/142020029334?hash=item21110dab96:g:vy4AAOSwVW9brOAk

[maxdov]

non mi ricordo come era prima perchè non gli davo la giusta importanza, ma nella feritoia che c'è nel parafango dove passa il tubo freno c'era un fermo di gomma nera? per non sfregiare il tubo freno nelle frenate ? perchè è comparso un rumore di ticchettio nelle pompate col freno e ispezionando il tragitto del tubo c'è solo un collare di gomma nera che avvolge da sotto il nasello fino ad oltre un bel po dalla feritoia, non vorrei aver perso/consumato un pseudo anello di gomma inserito nella feritoia che ora non c'è.

[maxdov]

a riguardo della feritoia parafango, ho visto dopo una ricerca su internet che ho il parafango del px freno a disco quindi con una feritoia molto ovale, mentre sulla star c'è una feritoia a buco.

[skoppon]

Ciao
ti confermo che il parafango della star ha il buco tondo e ti confermo anche che ci dovrebbe essere una protezione sul filo. In piu', all'interno del parafango sulla destra, c'e' un'asola dove passa il filo, che dovrebbe essere ricoperto da un anello di gomma.
Entrambe le gomme, sia sopra che nell'asola, dovrebbero evitare al filo di sbattere e fare rumore (oltre che a danneggiarsi) ma almeno quello all'interno del parafango, sconta le famose gomme LML per cui si sfascia piu' o meno subito. Anche il mio e' danneggiato e mi sa che tra un po' se ne cade perche' e' totalmente aperto e non resta piu' in sede.
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Per il ticchettio, potrebbe essere anche un problema di ammortizzatore, che poi non e' un problema ma solo rumore. Prova a girare un po' il mollone su se' stesso e vedi se lo fa ancora.