Faro anteriore a full LED

[Stefano]

Le ferie che sono costretto a fare di tanto in tanto per via della quarantena, mi hanno permesso di fare un lavoro la cui idea accarezzavo da quasi un anno, dopo aver visto la stessa modifica dal vivo sulla Star de lo_zarro allo Starinsieme 2019.
Sostituire il faro anteriore per avere più visibilità notturna, per essere più visibili agli altri e - perché no? - per una piacevolezza estetica, che non guasta mai.
A questo bisogna aggiungere anche il fattore sfida: riuscire a realizzare una modifica che non è il solo e semplice tuning plug&play. Insomma… non si tratta di prendere un pezzo nuovo studiato per essere messo al posto dell'originale e fare la sostituzione. Si tratta di prendere un qualcosa che è stato concepito per un altro mezzo e adattarlo al nostro.
Il lavoro che ho fatto, per quanto mi riguarda si è rivelato più facile di quel che pensassi, perché qualcun altro, prima di me, aveva già affrontato la cosa e gran parte delle informazioni erano già sul forum.
Quindi passo ai ringraziamenti per i loro interventi sul forum: grazie a @figaro @Vikingo @simone418 @Salvatore200 @gearbox e @lo_zarro (e sicuramente ne scordo qualcuno… non me ne voglia a male).
Gli ultimi due, in particolare, oltre a darmi spunti per il lavoro, hanno dovuto subire le mie richieste di chiarimento telefoniche e, nonostante la distanza, sono riusciti a suggerirmi procedure corrette e ad infondermi sicurezza per la buona riuscita dell'impresa (esageriamo!).
 

[Stefano]

Questo è il faro a led che ho scelto di mettere sulla mia Star

[ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]

Dopo aver letto i vari topic e i vari post sul forum, ho deciso di utilizzare la tecnica della "parabola sacrificata" per mettere il faro al posto dell'originale. Non volendo sacrificare la parabola originale, ne ho ordinata un'altra compatibile con Vespa PX Arcobaleno, ad un prezzo irrisorio (ovviamente non è un ricambio Piaggio).

Il pezzo che mi è arrivato a casa è meglio dell'originale LML. Parabola in metallo e trasparente in vetro anziché in plexiglas. Inoltre ha le staffette di aggancio al telaio in metallo e non in teflon, come il faro originale. Sono contento di questo fatto, perché il faro full LED è più pesante della parabola originale, avendo il corpo tutto in alluminio. Quelle staffette in metallo mi danno l'idea di essere più sicure e solide.

[ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]

[ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]

[Stefano]

Primo controllo è verificare che la nuova parabola abbia le stesse dimensioni e gli stessi ingombri dell'originale.
Quindi si parte smontando il coprimanubrio per poter accedere al faro.
Svito le 4 viti sotto il coprimanubrio e, nel mio caso anche la vite che tiene fissa la ghiera nera intorno al faro...

[ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]

[ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]

Levo la ghiera...

[ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]

poi spingo verso l'alto la guaina del cavo contachilometri...

[ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]

svito la ghiera che tiene agganciato il cavo contachilometri allo strumento…

[ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]

e finalmente posso sollevare il coprimanubrio…

[ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]

[Stefano]

Svito le due viti che tengono attaccati i supporti del faro al manubrio…

[ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]

[ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]

Stacco lo spinotto dei cavi della lampada abbagliante/anabbagliante ed estraggo la luce di posizione dalla parabola…

[ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]

ed ecco il faro originale…

[ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]

[ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]

Constato che la nuova parabola è perfettamente compatibile, avendo le stesse quote del faro originale.

(Di questo passaggio non ho fotografie)

[Stefano]

Inizio i lavori sul faro acquistato.

Con un taglierino separo il vetro dalla parabola…

[ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]

[ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]

[ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]

[ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]

Della parabola mi serve soltanto un anello spesso circa 7 - 8 mm dove si trovano saldati gli agganci per le staffe di attacco al manubrio e sotto la sede per la vite che serve a fissare l'altezza del fascio luminoso.
Quindi con tanta pazienza segno la circonferenza di taglio. Poi effettuo l'incisione con un disco abrasivo attaccato ad una smerigliatrice. Una volta ottenuto il mio anello, lo lavoro levandone le bave, rendendolo regolare e smussandolo il più possibile.

Questo è il risultato…

[ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]

Ora faccio un po' di pubblicità... Ma mi son sempre trovato bene con questo prodotto. Ciò non toglie che se ne possano usare anche tanti altri.
Attacco l'anello al faro full LED con colla Mille Chiodi resistente all'acqua.

[ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]

[ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]

Devo dire che, di tutto il lavoro, quella dell'incollaggio è stata la parte più delicata. Bisogna essere davvero precisi nel verificare che gli agganci delle staffette siano centrati sulla prosecuzione immaginaria del diametro del faro, in modo che il faro stesso, una volta montato... sia dritto.

Per intenderci… bisogna fare in modo che i due attacchi delle staffe siano perfettamente in linea con la riga verde… Non essendoci riferimenti… Ho fatto "ad occhio"...

[ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]

[Stefano]

Dopo che la colla ha fatto presa ed è asciugata, metto il faro sul manubrio. Trovo conferma che è leggermente più piccolo dell'originale.

Quindi attacco tutto intorno una guarnizione di quelle che si usano per parare gli spifferi degli infissi…

[ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]

[ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]

[ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]

[ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]

Poi aggancio il cavo del nuovo faro allo spinotto della luce abbagliante/anabbagliante e levo la lampadina della luce di posizione che non mi è più utile.

[Stefano]

Passiamo alla modifica dell'impianto elettrico.
La Star ha l'impianto elettrico in CA, mentre per far funzionare il faro a led serve corrente in CC.
La modifica più semplice per portare l'impianto in CC è quella di cambiare il regolatore di tensione, mettendo, al posto dell'originale, quello della Yamaha (per t-max o x-max) o della Honda (simile, anche se ha i contatti invertiti rispetto a quello Yamaha). Bisogna prendere anche un relè, per evitare di sovraccaricare il blocchetto di accensione, e infine staccare il cavo di massa dal relè PRD che avvia il motorino di avviamento.

Ma andiamo per ordine…

Prima cosa levo il cofano sinistro, ruota di scorta, batteria e porta batteria…

[ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]

Questo è il regolatore di tensione…

[ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]

Questi sono i due regolatori di tensione a confronto.
A sinistra quello per Yamaha, montato su una piastrina adattatrice in acciaio inox fornitami da gearbox, a destra quello per LML.

[ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]

Si può fare anche a meno della piastrina adattatrice, solo che bisognerebbe attaccare il regolatore con un solo bullone, visto che è più stretto di quello originale.

[Stefano]

Una volta messo in posizione il regolatore di tensione, passiamo ai collegamenti elettrici in quella zona…

Derivo un cavo dal morsetto del cavo arancione…

[ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]

[ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]

[ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]

[ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]

[ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]

[ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]

[ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]

[Stefano]

Attacco al telaietto presente nella zona,  un portafusibili con i relativi due cavi di collegamento, sfruttando un foro presente…

[ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]

[ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]

[ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]

[ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]

[ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]

[Stefano]

Collegamenti:
Il faston con i cavi rosso/verde e grigio, che in origine era sul regolatore di tensione, lo attacco al portafusibile.
L'altro cavo del portafusibile al relè posizione 87.
Il cavo viola e quello nero di massa, che in origine erano sul regolatore di tensione, li attacco rispettivamente alle posizioni 86 e 85 del relè.
Sempre al relè, posizione 30, attacco il cavo che ho derivato dall'arancione.

[ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]

[ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]

[ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]

[ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]

[ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]

Al regolatore nuovo attacco l'occhiello con il cavo nero di massa, il faston con il cavo giallo e quello con i cavi arancione/rosso…

[ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]