Paraolio Volano Bajaj

[Frenzi]

Ciao a tutti, 2 anni fa ho completamente restaurato la mia Bajaj, e ho revisionato completamente il blocco motore (paraoli, cuscinetti, crociera, frizione,ecc..) montando un Dr 177 p&p (solo testa dr "pulita" e abbassata.. squish 1.8 ) con carter raccordati, albero mazzucchelli p&p, carburatore 20-20 con carter e scatola filtro raccordati ("classico" 160 Be3 108 - filtro bianco con foro su getto massimo - vite 1 giro e mezzo), anticipo regolato con stroboscopica (è passato del tempo e non ricordo quanti gradi.. comunque avevo letto qua su cam quanto andava bene sul dr e avevo messo quello).

Recentemente (con motore a circa 5000 km )  ho preso una bella scaldata, la vespa si è spenta, è ripartita con molta fatica, fino a spegnersi definitivamente.
Devo ancora tirare giù il cilindro, ma già aprendo la testa la situazione è chiara.. niente di grave, ma probabilmente almeno una lucidata e forse fasce nuove (se non pistone nuovo) è da fare. 

La carburazione era quasi grassa fino a qualche giorno fa, ma purtoppo smontando il copriventola ho notato un sacco di quello che credo sia olio/miscela incombusta in zona ventola - volano, quindi presumo che il paraolio volano sia andato (con conseguente smagrimento e scaldata, ed in effetti a guardare la candela era molto molto chiara  )...

Domanda 1: Secondo voi è una diagnosi corretta o può esserci altro che non è andato bene?
Domanda 2: è possibile modificare il carter volano in modo da alloggiare un paraolio estraibile dall'esterno senza aprire ogni volta?

Fino a poco tempo fa montavo il padellino originale, ma recentemente l'ho sostituito con la sito plus (ottime prestazioni ma sound terribile) .. pensavo che ci sarebbe stato da adeguare la carburazione, ma a sensazione e a candela andava ancora bene il 108, quindi non ho fatto nulla.. Può essere stata lei la causa?

Ulteriore domanda:
Fin da quando ho rifatto il motore, ho avuto molte vibrazioni. I silent block li avevo sostituiti durante il restauro del motore con degli imboccolati schifosi che dopo 2000 km erano messi davvero male.. allora ho optato per gli originali piaggio (sempre imboccolati) che fin'ora (5000km) si sono comportati benissimo. Purtroppo credo che queste vibrazioni siano dovute al fatto di non aver bilanciato l'albero (mazzucchelli p&p), e dato che devo aprire per cambiare il paraolio volano pensavo di far bilanciare l'albero.. c'è qualche guida - tutorial a riguardo?

Grazie a tutti e scusate la pappardella 

[lo_zarro]

ciao!
se hai trovato unto nella zona del volano molto probabilmente la diagnosi è corretta e la colpa di tutto può essere il paraolio..
purtroppo non so come siano fatti i carter del bajaj: bisognerebbe avere una foto per valutare la modifica da paraolio interno a paraolio esterno (il px come le lml l'ha esterno).

per il bilanciamento dell'albero devi farlo verificare in rettifica.. quando porti il cilindro approfittane!