Restauro PX arcobaleno 1985

[Tommaso]

L'ultimo lavoro che volevo fare era quello di sostituire i silent block. Il posteriore, quello dell'ammortizzatore, con il solito sistema di barre filettate e spessori l'ho sostituito senza grandi patemi ma l'anteriore mi sta facendo, ovviamente, dannare di più. Ho demolito il tampone di gomma dal lato grosso quindi destro con trapano e cacciavite; ho lavorato un'oretta per togliere la maledetta rondella dallo stesso lato; sfilato il tubone ho poi tolto anche il tampone lato sinistro e fin qui tutto ok( sproloqui generali a parte).
Quando ho aperto la scatola dei nuovi pezzi che avevo ordinato mi sono però accorto che mi hanno mandato due tamponi destri per arcobaleno, di cui foto, completamente diversi rispetto all'originale. Qui sorge quindi la domanda: vedo che tanti adesso vengono fatti non più in tre pezzi (tubo, tampone grosso, tampone piccolo, rondelle) ma in due parti con i tamponi già inseriti. Benefici, vantaggi, svantaggi, consigli?

[Marben]

Il silent dell'ultima foto è della PX 200, non monta sui carter 125/150.

Esistono silent simili per i tuoi carter, cosiddetti "imboccolati", a me personalmente non piacciono.

Il montaggio di quelli originali di per sé non è complicatissimo, ma occorrono comunque strumenti specifici e non comuni.
Puoi chiedere ad una rettifica.

Gli imboccolati mi piacciono poco perché hanno poco materiale, avendo già all'origine le dimensioni delle sedi: gli originali, invece. vengono compressi parecchio all'inserimento, e questo garantisce un'efficace azione elastica, che è alla base della loro funzione.
Non a caso quelli della 200 non vengono compressi, ma hanno molta più gomma.

[Tommaso]

Ciao a tutti! Non sono scomparso, ho solo avuto un pò di problemi che mi hanno impedito di andare avanti..
Lunedi ho ritirato il blocco motore al quale ho fatto montare i silent block e perno come da originale da un amico che aveva la pressa e oggi mi sono rimesso all'opera. Montato cuscitetto ruota, cuscinetto albero, paraoli, albero motore, albero primario e secondario

[Tommaso]

Ho faticato un po a rimettere l nuova crocera a posto in quanto le spalline della nuova erano di un decimo più larghe dell'originale ma con un po di forza è passata ma mi sono dovuto fermare in quanto il perno del selettore sembrerebbe avere il filetto rovinato. Me ne procurerò uno nuovo e procedo.
Piccolo quesito: innestando per prova gli ingranaggi dell'albero secondario ho notato che il primo (il più piccolo) non arriva proprio a filo del più grande del secondario ma resta alzato di un mm. Girandolo la situazione ovviamente peggiora ma sono più che sicuro del verso visto che smontandoli li avevo segnati.. Tutto ok e procedo o c'è qualcosa da verificare?

[Tommaso]

I lavori procedono, il motore è ormai finito ed è tornato il telaio dalla verniciatura!! Il colore purtroppo in foto non rende per nulla, abbiamo rifatto il rosso fed originale anche se nelle foto sembra molto più brillante..
via con le foto!

[Tommaso]

altre foto

[Stefano]

Splendida! 

[ciuffo54]

@Tommaso complimenti davvero, anch'io mi sono imbattuto nella sostituzione dei silent block nella mia lml sostituendoli con quelli tipo originale, con la traversa.... alla fine ci sono riuscito (dopo un paio di tentativi...) ma è stata una fatica immane. Ho utilizzato una barra filettata del 10 molto lunga e tantissima pazienza. Speriamo di essere a posto per un bel pò di km 

[Tommaso]

Grazie ragazzi! I silent block alla fine li ho fatti montare dal meccanico, avendo la pressa ci ha messo un attimo e mi sono tolto il pensiero.. Per il resto oggi dovrebbero arrivarmi i pezzi mancanti e spero in un paio di settimane di finire anche perchè il mio amico, proprietario della vespa, giustamente è sempre più impaziente!!!!

[scootboy]

che spettacolo ragazzi, mi fate tornare la scimmia del vespone (che sono stato un pollo a vendere..)

Ma una foto a figura intera del lavoro finito?

lamps
scootboy