Scatto del cambio marcia 151 4t

[Luigi Mastrangelo]

Salve vorrei chiedere come si può fare per ridurre la effetto del colpo dato dal cambio marcia ? Ossia quando cambio marcia sento un contraccolpo sia di rumore che di "tatto" come è possibile ovviare al problema? Grazie

[untore]

Quando inserisci la prima da fermo ti fa uno scatto in avanti la Star? Cmq io inizierei col tirare, svitando, di un giro, un giro e mezzo il registro frizione che si trova sotto al motore. Dovresti lasciare un gioco di ca. un cm all'estremita della leva. Dopo prova ad aprire la scatola del selettore (il coperchio argentato in basso dietro la pedivella per capirci) e vedi se serve grasso, di solito sono un po' avari in assemblaggio. Se con questi due accorgimenti non migliora potresti provare a regolare i registri che si trovano sempre sul selettore mollandoli di un mezzo giro, max un giro.

Tienici aggiornati 👍

[Luigi Mastrangelo]

Quando inserisci la prima da fermo ti fa uno scatto in avanti la Star? Cmq io inizierei col tirare, svitando, di un giro, un giro e mezzo il registro frizione che si trova sotto al motore. Dovresti lasciare un gioco di ca. un cm all'estremita della leva. Dopo prova ad aprire la scatola del selettore (il coperchio argentato in basso dietro la pedivella per capirci) e vedi se serve grasso, di solito sono un po' avari in assemblaggio. Se con questi due accorgimenti non migliora potresti provare a regolare i registri che si trovano sempre sul selettore mollandoli di un mezzo giro, max un giro.

Tienici aggiornati 👍

Ho ingrassato per bene il selettore ho tagliato un cavo che eccedeva un po' ma il clack del cambio e ancora molto deciso ad ogni marcia. Credo che sia il minimo troppo alto o la carburazione a questo punto

[untore]

Minimo e carburazione credo c'entrino poco con le cambiate, anzi un motore ad alti giri favorisce la cambiata non l'ostacola. Fai la prova dei registri, avvitali del tutto e fatti un giro. Beccherai qualche folle in piú ma almeno ti renderai conto se la direzione è quella giusta. Se non noti nessuna differenza nemmeno cosí darei (o farei dare) un'occhiata alla crociera.

Ciao

[Luigi Mastrangelo]

Minimo e carburazione credo c'entrino poco con le cambiate, anzi un motore ad alti giri favorisce la cambiata non l'ostacola. Fai la prova dei registri, avvitali del tutto e fatti un giro. Beccherai qualche folle in piú ma almeno ti renderai conto se la direzione è quella giusta. Se non noti nessuna differenza nemmeno cosí darei (o farei dare) un'occhiata alla crociera.

Ciao

La folle già la prende di suo tra la 2 e 3 ma i fili sono ben tirati .. Inoltre alcune volte non riesco a cambiare quando mi fermo negli incroci ossia è necessario premere più volte la frizione per passare dalla 3 alla 1 . Me lo fa meglio solo se sono in movimento, quindi dovrei farlo prima di fermarmi.

[lo_zarro]

Inoltre alcune volte non riesco a cambiare quando mi fermo negli incroci ossia è necessario premere più volte la frizione per passare dalla 3 alla 1 . Me lo fa meglio solo se sono in movimento, quindi dovrei farlo prima di fermarmi.

questo è normale, tranquillo

[untore]

La folle già la prende di suo tra la 2 e 3 ma i fili sono ben tirati .. Inoltre alcune volte non riesco a cambiare quando mi fermo negli incroci ossia è necessario premere più volte la frizione per passare dalla 3 alla 1 . Me lo fa meglio solo se sono in movimento, quindi dovrei farlo prima di fermarmi.

Come ti hanno già risposto questo è normale, bisogna imparare a gestire il cambio al manubrio che è un po' più particolare. Anche io all'inizio avevo un sacco di difficoltà ma poi ci si fa la mano, anzi ti dico anche che io nel tempo ho notato che se tiri la leva della frizione a 3/4, quindi senza toccare la manopola, le marce non so perché entrano meglio.

Cmq se ti va di fare la prova che ho detto vedi tu, altro non ti saprei dire.

[Luigi Mastrangelo]

Come ti hanno già risposto questo è normale, bisogna imparare a gestire il cambio al manubrio che è un po' più particolare. Anche io all'inizio avevo un sacco di difficoltà ma poi ci si fa la mano, anzi ti dico anche che io nel tempo ho notato che se tiri la leva della frizione a 3/4, quindi senza toccare la manopola, le marce non so perché entrano meglio.

Cmq se ti va di fare la prova che ho detto vedi tu, altro non ti saprei dire.

Forse ci sono... ho tirato di qualche giro le regolazioni sul selettore va meglio ma sostanzialmente la mia domanda è .. come faccio a capire quando mi devo fermare a regolare/tirare ?  Mi potete dare una dritta? Grazie mille

[untore]

Io svito finquando non sento un po' di resistenza a quel punto riavvito di un giro e mi sono sempre trovato bene. Non so se è il metodo giusto, inizia da questo e poi magari avviti o sviti secondo le tue esigenze 👍

[Aldo79]

Forse ci sono... ho tirato di qualche giro le regolazioni sul selettore va meglio ma sostanzialmente la mia domanda è .. come faccio a capire quando mi devo fermare a regolare/tirare ?  Mi potete dare una dritta? Grazie mille

Innanzitutto quando metti il cavo nuovo devi a mano tirare il leveraggio della frizione che sta sotto il blocco motore fino a che non senti l'esistenza.
Da quel punto in poi la frizione inizia ad aprirsi.
Quando regoli il registro frizione devi cercare di avere alla leva sul manubrio uno spazio di 4-5 millimetri prima che inizi a lavorare.
Praticamente un gioco di mezzo centimetro.
Più sviti il registro più questo gioco diminuisce