albero bloccato,banco ceduto, palle girate,rabbia a mille

[Aigor]

Mi meraviglio che ci sia ancora qualcuno convinto che la Star sia affidabile come una vera Vespa.

Ricordo che anche le ultime PX non erano affidabili come le prime...Con questo non voglio difendere a spada tratta la LML ma soltanto non buttare benzina su un fuoco che verosimilmente credo sia di paglia...

[Marben]

Ricordo che anche le ultime PX non erano affidabili come le prime...

Quoto, e questo è il messaggio che passa attraverso i forum che per ragioni storico-sociali sono arrivati dopo l'arrivo dei PX con freno a disco.
Internet dà ampia visibilità a tutto, e amplifica molto i messaggi, e questa discussione ne è un chiarissimo esempio, dato che il nocciolo della questione specifica si è esaurito tempo fa.
Di fatto non abbiamo modo di valutare in maniera paragonabile le vecchie produzioni Vespa. Negli anni '80, per dire, internet non esisteva e puù essere che tanti messaggi non siano passati. Ad oggi conosciamo solo poche problematiche 'seriali', quali la propensione a creparsi dei telai PX del 1982, di cui abbiamo un discreto numero di informazioni perchè Piaggio ne scrisse nella variante al manuale d'officina del modello.

Intendiamoci, io sono assolutamente convinto che le vecchie PX fossero di granlunga migliori, dal punto di vista qualitativo. Ma abbiamo per forza di cose una visione parziale, e avessimo potuto creare un forum in quegli anni di certo non avremmo letto solo commenti positivi. Ma perchè è normale che sia cos?¨... e nulla toglie alla bontà della produzione Vespa nei suoi sessant'anni di storia.

[rod94]

Che bisogna fà ? Non abbiamo dati a sufficienza per fare una stima , a me sta passando la voglia di pensare  come mio primo 125  la Star ( anche se mi piace un finimondo , ma se le star " italiane " sono più scadenti di quelle americane , inglesi , francesi; direi che c'è da riflettere ) !!!!                                   

  :'(

[calabrone85]

chi è realmente interessato qualcosa secondo me  concretamente la puo fare, ossia: recarsi dal proprio rivenditore e informarsi se ci sono stati casi di rottura e ad oggi a quanti ammontano...

nessuno ha risposto.. annamo bene!!! si apre un'altro post e si inseriscono i dati.
 quindiù

[giampy]

Sberla io oggi sono andato dal rivenditore il quale candidamente mi hà detto che non sa niente ....ma non è che abbia venduto questo numero imponente di Star , poi non contento sono andato dal miglior meccanico moto e scooter della Mia zona ...gli hù spiegato la cosa e mi hà detto...."Hanno lo stesso motore delle Vespe sono indistruttibili e comunque che io sappia questo problema non c'è" ...e ora a chi credere ? sempre più dubbi ...comunque io sinceramente non mi sento sicuro sopra la Star....il giorno e la sera la lascio aperta sperando che qualcuno la rubi ...prenderei più soldi dall'assicurazione che se la vendessi come privato...lo so è discutibile quello che scrivo ...ma è la verit?†..se insieme poi scopriremo che non è vero niente e che sono motori durevoli allora mi rimangerù quello che hù detto e mi terrù ben stretto la star...ma al momento mi sembra una chimera...io comunque ci sono per qualsiasi azione e quando dovessero servire i miei dati non avrù problemi ad indicarli anche sul forum  

[raffaele]

io sono assolutamente convinto che le vecchie PX fossero di granlunga migliori, dal punto di vista qualitativo. Ma abbiamo per forza di cose una visione parziale, e avessimo potuto creare un forum in quegli anni di certo non avremmo letto solo commenti positivi.
[/quote]
d'accordissimo. non possiamo dire con certezza quanti episodi di questo tipo hanno caratterizzato la vespa fin'ora, proprio perchè, 20 anni fa, ci si "stringeva le spalle", come dice sberla, si cambiava il pezzo rotto e si andava avanti. detto questo, anche io sono convinto che la VECCHIA px sia uno dei mezzi più affidabili della storia.

[cheyenne]

leggo troppe allarmismi ormai e sta parlando uno a cui si è rotto l'albero ed è finito in terra
io quando decisi di prendere la star mi sono, in parte, indirizzato su di lei proprio perchè con 2300‚Ǩ l'avrei portata a casa, invece che 3500‚Ǩ o 4000‚Ǩ come certi rivenditori richiedevano solo perchè ormai uscita di produzione.
durante le modifiche, sono stato ingenuo ad aver crduto che l'albero non avrebbe mai dato problemi, anche perchè facevo il conto che per rompere un albero ci vuole veramente tanto (ma facevo conto dell'albero piaggio).
dunque in conclusione ho un telaio arcobaleno (2300€), un gt polini (130€), un albero DRT (100€), kit + guarnizioni + cuscinetti + crociera (circa 50€) e mi ritrovo ad avere una vespa meglio di quella piaggio ufficiale al costo di circa 2600€
ora ho una vespa affidabile di cui non mi pentirù mai dell'acquisto. ho voluto una vespa vendendo plasticoni ed altro e le ho apportato le migliorie a me più consone....alcune di queste migliorie le avrei montate anche se avessi avuto una piaggio....ero consapevole di cosa stavo andando in contro (a livello di spese) ed ora che queste migliorie le ho fatte...tirando le somme sono sempre al di sotto del costo base al quale avrei dovuto metter su ancora qualche soldino.

dunque per i puristi del mezzo, dico solo di rimboccarsi le maniche ed affrontare l'azienda LML; la battaglia la devono fare loro perù...non possono prettendere che siano gli altri a farla (e per altri intendo quelli a cui si è rotto l'albero)....a me di esser caduto in terra non mi frega poi tanto....prima o poi chi va sulle 2 ruote l'asfalto lo dovrà toccare (si spera sempre con minori danni possibili). il discorso che poi alcuni fanno, affermando che loro i soldi li hanno dati tutti e subito ed i soldi erano "buoni"...lascia il tempo che trova....la lml, anche se su stampo piaggio, era una novità e non si avevano dei numeri tali da permettere delle statistiche ed anche ora che ci sono un bel pù di esemplari in circolazione, non si puù stabilire proprio nulla.
se avete timore di salire sulla star, non saliteci!
se ogni volta che ci siete sopra dovete fare il rosario, sperando che a voi non succeda nulla durante il sorpasso, le cose sono 2: o vi sbattete contro la lml che vi darà un altro albero lml (e chissà se questo sarà buono o se fa parte dei 10000 alberi sfornati in precedenza) oppure mettete mano al portafoglio e comprate un albero nuovo.
questo è anche un discorso molto estremo che molti possono non accettare ma se lo analizzate per benino le soluzioni più rassicuranti si limiteranno a queste 2 che vi ho riportato....non usarla o venderla oppure adeguarla

[lilletto88]

E il saggio cheyenne parlù al popolo...................................parole sante......parole sante..................

[lilletto88]

ragazzi, io alla fine dei conti mi sono fatto due calcoli veloci, sono quasi a 10000km e ho saltato 3 tagliandi, che a cagliari vengono circa 70‚Ǩ l'uno...quindi la bellezza di 210‚Ǩ risparmiati..chiaramente faccio tutto a casa, controlli vari, cambio olio etc etc...questo vuol dire che se ora spendo 200‚Ǩ per l'albero sono comunque vada circa in pari come se avessi fatto i tagliandi, senza contare che ho fatto tutto con le mie manine e ho messo pezzi di ottima qualità cosa che con i tagliandi sono sarebbe avvenuta...quindi ripeto, per una vespa o lml che sia, forse, a parer mio, non conviene tanto tenerla in garanzia..qualsiasi cosa ti possa accadere, intendo rotture di qualsiasi cosa del mezzo, le puoi benissimo aggiustare o comprare il pezzo nuovo restando dentro la spesa che avresti sostenuto con i tagliandi...Fortunatamente nella lml come nella vespa, non c'è tanto che si puù rompere e quello che si rompe lo si cambia con "4soldi"...voi direte "si ma la mia garanzia dove va?" và a farsi benedire, avrai un mezzo molto più affidabile e avrai comunque speso quasi la metà di quanto avresti speso comprando una px nuova di zecca e facendo tutti i tagliandi....per il resto rileggete tante volte quello che ha scritto cheyenne, sono tutti pensieri a parer mio giusti.....Se vi siete comprati una vespa e poi la vendete cos?¨ su due piedi senza farvi due conti in tasca be, allora non dovevate nemmeno comprarla...Detto questo io vado a contemplare la mia Star che stà riposando serena in garage ancora con l'albero lml montato...

[Terracan]

Io l'ho pagata quasi 3.000 euro, senza rottamazione, visto che non avevo un "osso" da rottamare.
Se ci aggiungo le spese citate nel post (280 ‚Ǩ) precedente e la manodopera (non tutti sono meccanici), il prezzo si avvicina molto a quello di un PX. Ho acquistato una Star solo perche la Piaggio non la produceva più, altrimenti vorrei vedere quante ne vendevano.
Comunque sto sistemando un vero PX e poi potrù finalmente svendere (purtroppo) la Star.