Cambio illustrato guarnizioni carbo, scatolotto e lamellare passo x passo

[150cc]

ah...tra l'altro una delle pecche annotabili alla mia star è la debole frenata del posteriore
ma, correggetemi se sbaglio, secondo me l'olio che cola mi entra/trafila leggermente anche nel tamburo cosa che porta a non avere la giusta intensità nella frenata

riciao

[Marben]

Chi si rivede! Bentornato su queste pagine!

Dunque... La tua Star è decisamente bisognosa di nuove guarnizioni di buona qualità...
Per il tamburo posteriore, può essere che sia il paraolio del mozzo stesso a perdere...
Premesso che nei motori Star sono molti i punti deboli. Ho appeno messo le mani sull'ennesima 150 2T pisciona, dovendole sistemare anche la frizione malmessa... Perdeva copiosamente anche dall'alberino frizione, nonostante la Star abbia due o-r anziché uno solo come i PX.

[150cc]

ciao...si sono stato un pelino assente...
mmmm mi metti paura riguardo ai paraoli....direi che prima cambio le guarnizioni poi aprendo il tamburo vedremo.
grazie delle tips.

a presto

[lmoscatiello]

Bentornato 150. 

[150cc]

provo a ripostarle , comunque la carta originale non e normale ma oil resistant

(Link allegato)


postata a    75 dpi 367*334   dimensione reale      12,43 cm * 11,31 cm

scaricata a  72 dpi 367*334 dimensione risultante 12,95 cm * 11.78 cm

risulta essere piu grande , come si fa a postarla 1:1 ù?

non mi arrendo , ridimensionata

(Link allegato)

no     la porta sempre a una dimensione standard


rinuncio se vi serve  ridimensionatevela voi (quella in bn) con le misure reali

ciao

ciao
gentilmente, in definitiva, mi dici quale link ha le dimensioni 1:1 per le guarnizioni?


@lmoscatiello

[150cc]

ho smontato tutto.
la prima guarnizione sotto al carburatore, la prima che si incontra , è rotta altezza buco del perno lato ammortizzatore.
è tutto molto sporco, ovvio.
quello che ho notato è che:
l'albero motore, la parte che si vede attraverso il condotto,  ha delle zone con puntini come fosse ruggine: può essere normale?
le viti del pacco lamellare ed quelle che serrano il carburo non erano proprio molto strette.non dico essere serrate a morte ma forse mi immaginavo più resistenza nel toglierle.

ora mi metto a disegnare le guarnizioni. ho preso anche io la carta da 1 mm anche se le guarnizioni originali sono da 0.4.
vi dirò anche quali delle guarnizioni scansionate precedentemente sono di dimensione corretta.

a più tardi

[150cc]

appena fa giorno sono pronto a rimontare il tutto.
le scansioni delle guarnizioni confermo che con il normale visualizzatore immagini di windows non sono di misura corretta: sono leggermente + corte delle originali.

ora il mio vero dubbio
a skoppon non è capitato nulla, buon segno, ma usare la carta da guarnizioni da 1 mm significa che gli ingranaggi del mix, quello dentro lo scatolotto e quello che spunta dal basamento si allontanano di 2mm (le 2 guarnizioni): non è che si compromette la miscelazione?

[150cc]

sono tornato ora dal giro post rimontaggio.
partire è partita praticamente subito ma fumava come mai.pensavo di aver smosso per errore la vite della carburazione ma poi facendo il giro su strada ha smesso di fumare.
il minimo lo tiene come prima.

a livello di perdite a terra è ancora presto dire però subito dopo l'accensione ho notato un certo umido sul carter vicino il pacco lamellare.boh spero che nei prossimi chilometri si spurghi la roba vecchia ed veda gli effetti del lavoro.
ho cercato di rimontare tutto con attenzione e di stringere abbastanza tutte le viti.

ulteriore dubbio è riguardo l'olio.
se non erro l'olio per la miscelazione viene succhiato dal serbatoio tramite la rotazione degli ingraggi carburo ecc..
ma viene succhiato quando la vespa ha le marce inserite oppure anche quando è in folle?
ve lo chiedo perchè dopo la prima accensione ho controllato il tubo dell'olio e dentro non c'era nulla....ho dovuto io succhiare con la bocca per fargli percorrere praticamente tutta la lunghezza del tubo visibile e farlo gocciolare a terra....

ho fatto 4-5 km e non ho grippato o notato stranezze....spero che sto olio vada a miscelarsi.

[lo_zarro]

sicuramente miscela anche quando è in folle, sennò grippi!
hai fatto bene a riempire il tubo dell'olio, rischiavi grosso!

[150cc]

ragazzi problema.ho guardato il tubo dell'olio dopo il giretto di prima e pare che l'olio ci sia.
però candela bianca!!!!!bianchissima.

problema di carburazione da rifare o magari sono le guarnizioni nuove che ho messo che non fanno arrivare l'olio fino al pacco lamellare?
apro un thread apposito.