Cambio illustrato guarnizioni carbo, scatolotto e lamellare passo x passo

[Vesponauta]

un velo, ben ragionato, di ermetico, non guasta mai, anzi assicura la riuscita al mille per mille del lavoro;ovviamente facendo bene attenzione a non metterne troppo dove c'è la canaletta dell'olio....

Intanto su Scarrafone fu un buco nell'acqua... 

[skoppon]

Intanto su Scarrafone fu un buco nell'acqua... 

Anche con me l'ermetico non ebbe risultati duraturi e dopo circa 500 km eravamo da capo con le pisciatine.
Dopo il sistema guarnizioni da 1 mm sono oltre 8.000 km che non faccio una goccia.

[ernebbia]

Se vi interessano le dimensioni di stampa reali li ho fatte, perù dovete aprirle con adobe photoshop già sono ridimensionate
prima avevo capito per lo schermo.

http://img690.imageshack.us/img690/890/megapaolo3.jpg

http://img268.imageshack.us/img268/5690/megapaolo31.jpg

http://img692.imageshack.us/img692/6538/originali1.jpg

cioa ragazzi, mi sto apprestando anche io a cambiare le guarnizioni, dopo 3400Km ha iniziato a perdere.... quale di queste immagini stampandole sono di dimensioni corrette?

andrea

[mega]

ci sono anche queste con adobe photoshop me li apre in dimensioni reali.
http://img412.imageshack.us/img412/6883/guarnizionelml.jpg

[ernebbia]

grazie mega, ma purtroppo non ho photoshop, ora mi ingegno

andrea

[ernebbia]

grazie mega, ma purtroppo non ho photoshop, ora mi ingegno

andrea

un mio collega ce l'ha e me le ha stampate ma le dimensioni reali delle 2 guarnizioni affiancate su photoshop (c'è il righello) sono di 5 cm...vabbò, vorrà dire che le farò qundo le avrò smontate.

grazie

andrea

[ernebbia]

ciao a tutti, finalmente ieri ho messo mano al carburo per la sostituzione delle guarnizioni, un grazie a skoppon che con il suo tutorial ha fatto vedere come il tutto,armati di santa pazienza,bacco e tabacco, è semplice e sopratutto efficace. GRAZIE!!!
ora però vi riporto una mia ipotesi/domanda....la mia perdita non era eccessiva ma nemmeno minima, infatti aprendo lo scatolotto ho verificato l'abbondante presenza nello stesso di olio per mix fresco fresco...può essere che questa "copiosa" perdita abbia influito sul fatto che non riuscivo a trovare la carburazione perfettà, in quanto parte dell'olio per miscela invece di finire in camera andava fuori?
può questa perdita ,comune a più star, pregiudicare la vita del GT e/o manovellismo (grippaggi,scaldate,etc,etc)?
così, solo per curiosità.
grazie a tutti e sopratutto a skoppon...e speriamo che non pisci più!!!!! (la star...)

 

andrea
 

[skoppon]

Tieni presente che quello che potrebbe risultare olio del mix, potrebbe essere un refuso del carburatore con le guarnizioni piscione (perche' all'interno ci passa anche l'olio - ed infatti il carburatore no mix e' diverso dal carburatore mix) che resta nello scatolotto dopo che la benzina e' evaporata. Ora che hai sistemato la perdita, fai 200/300 km, poi apri la parte superiore dello scatolotto e verifica che sia asciutto. Se trovi ancora olio, eventualmente ne riparliamo.

[valeguns]

mmm non ho capito una cosa,tu il lamellare lo sostituisci oppure ti accerti in un modo che non conosco che esso funzioni a dovere?

[ernebbia]

mmm non ho capito una cosa,tu il lamellare lo sostituisci oppure ti accerti in un modo che non conosco che esso funzioni a dovere?

ciao, in che senso "il lamellare lo sostituisci"
una volta che hai tutto in mano,se ho capito bene, verifichi che le lamelle(le mie sono originali quindi di "ferro") non abbiano segni evidenti di usura, leggendo qui sul forum si è arrivati alla conclusione che le lamelle originali si cambiano circa a 10000 Km.
se non ricordo male a l'utente frasceri si ruppero con conseguente grippaggio del GT e consigliava di mettere quelle in carbonio, che durano meno ma se si rompono non causano danni.

andrea