Piccolo problema con 150 sprint 1965

[ThomasVB1]

Buonasera a tutti, come ho già specificato nell'area presentazioni, ho da poco affiancato alle mie vespe una 150 sprint, immatricolata nel 66, ma stando al numero di telaio, prodotta nel 65. E fin qui tutto bene!
Ovviamente, avendo a disposizione la carrozzeria di mio padre, ho acquistato la vespa in condizioni piuttosto pietose, ossia da restauro.
Qui viene il problema.
Premetto che da estratto cronologico tutto combacia.
Alla vespa però è stato sostituito il telaio in epoca più recente.
Il telaio in questione presenta dunque due piccole incongruenze col modello del 65.
Nello specifico, la sede del bloccasterzo non è di quelle a goccia, ma tonde, con il coperchietto a 2 ribattini. Il secondo particolare è che il numero di telaio è punzonato sul lato posteriore destro, e non sotto la sacca sinistra. Tutto ciò mi fa pensare che il telaio sia stato sostituito intorno al 77/78 con uno vergine.
A riprova del fatto che il telaio fosse vergine, e questo giustifica anche la posizione del numero, è che vi siano riportati {stemma Piaggio V   T ?numero di telaio?}, cioè non è riportato il codice modello ma soltanto V e T.
Il numero di omologazione IGM è riportato sopra al numero di telaio ed è quello corretto.
Ora la mia domanda è questa: partendo dal presupposto che la vespa è demolita (non radiata ma demolita, si può quindi reimmatricolare con targa nuova), i due particolari di cui sopra costituiscono un problema per il rilascio del certificato di storicità tramite FMI?
Grazie a chiunque vorrà aiutarmi a chiarire i miei dubbi!

[ThomasVB1]

Hmm nessun esperto di simili questioni burocratiche?

[lo_zarro]

FMI non è di manica così stretta. comunque puoi sempre mandare le foto all'esaminatore di zona e chiedergli il parere prima di pagare!