LML 125 2T con DR 177 lenta di 4 marcia HELP

[antoniolinux]

Vi ringrazio tutti; io, comunque, non intendo correre con la vespa ma andarci in giro con tranquillità 
P.S. margheritese999, il palazzo del Gattopardo nella tua cittadina è veramente bello.

[margheritese999]

P.S. margheritese999, il palazzo del Gattopardo nella tua cittadina è veramente bello.

Mi fa molto piacere sapere che conosci ed apprezzi un "pezzo di storia siciliana" del mio paese!
  

[Xispo]

Vi ringrazio tutti; io, comunque, non intendo correre con la vespa ma andarci in giro con tranquillità

ma andare in giro con tranquillità non vuol dire andare in giro con un motore che va male perché è un mix di componenti non correlati tra loro

[Stefano]

Da quello che ho letto in rete, il dr su lml non è mai andato bene. Pare addirittura che sia meno performante di un GT lml 150, che ha 5 travasi.

[Neropongo]

Da quello che ho letto in rete, il dr su lml non è mai andato bene. Pare addirittura che sia meno performante di un GT lml 150, che ha 5 travasi.

Meh.

Il DR e' il cilindro piu' sottovalutato della storia della Vespa.
Giusto appunto ne ho appena montato uno su motore lamellare LML a 5 travasi.
Non riesco a capire cosa ci trovi la gente che non va...
Mi viene voglia di prendermi un motore 150  e farne uno tanto per.

[ghido]

secondo me non può andare peggio, magari non è performante rispetto ad altri, ma vista la maggior cubatura e travasi maggiori avrà come minimo più coppia .....ergo deduco che se facesse anche la stessa velocità la raggiungerebbe in minor tempo e con meno stress

io non l'ho mai provato, magari sbaglio

[giannimini]

Smonta il cilindro e apri le unghia sotto adattandole al carter lml ... é per questo che va male. Poi se vuoi osare un po spiana la testa o fai tornire quella originale da 57 a 63... E monti quella lml di testa che hai già... é molto meglio della polini e quasi simile alla malossi. Getto del massimo metti anche 112... E poi altro che non tiri la 4... devi mettere un pignone più lungo.

Se non vuoi prendere una marmitta non catalitica fai rimuovere i catalizzatori dalla tua... E sei apposto. Secondo me vai male perché strozzi dai carter al cilindro... devi aprire alla base il cilindro e guadagni in fluidità e in tutto. Punto