50.000 km di Pinasco

[skoppon]

Come da titolo, anche se per la precisione al momento, post Bologna alla Zarrhouse, sono 50.400.
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Eravamo appena tornati dalla Germania (me e Graziano) con il GT 150 originale LML (sostituzione conseguente alle rotture sofferte nel ritorno dallo Starinsieme del 2011 ad Anagni), quando ricevo una telefonata da Graziano.
Ciao Skop. L'ho fatto
Cos'e' che hai fatto?
Ho montato il GT 177 in alluminio Pinasco
Ma non avevamo detto che dopo la rottura basta elaborazioni, GT originali e balle varie?
Si lo so, ma non ho resistito. Se passi da Piacenza te lo faccio provare.
E cosi' e' stato. Post prova, acquisto on line immediato e, nel febbraio 2012 si monta.
Configurazione standard P&P. Gt 177, 48/160 minimo, 160/be3/108, filtro aria 200 e pignone da 22. Stop. Tutto molto soft.
Da quel momento da Cremona:
Bologna (4), Piacenza (ho perso il conto) Milano (almeno 20 volte), Crema (una decina di volte), Verona, Firenze, Assisi (3) Roma, Napoli (2) Siena, Viareggio (2) Imperia, Montecarlo, Peschici, Trento, Bergamo (3), Mantova (una 30na di volte) e tanti altri km in giro per un totale appunto di 50.400 in 52 mesi - media 970 km/mese.
Tutti senza il benche' minimo problema, in qualsiasi condizione di tempo e strada, indifferentemente a palla o ad andatura turistica. Sempre li', sempre inossidabile, sempre affidabile e senza mai fallire un colpo.
L'ultima scannata martedi' 12 luglio, quando di ritorno da Bologna, a causa del traffico intenso e di un caldo a dir poco allucinante, a Reggio Emilia ho deciso di fare l'autostrada fino a Cremona. 100 km sparati a palla, con andatura non sotto i 90 e con una massima di 98, senza calare mai se non all'altezza dello svincolo di Fiorenzuola e poi di nuovo a palla fino a Cremona. Neanche un segnale di insofferenza. Insomma, si capisce che ne sono pienamente soddisfatto.
Aperto dopo 35.000 km per rifacimento motore e poi ancora dopo ulteriori 10.000 per montaggio su altra Star, pistone e fasce praticamente intonse e pronte per altre migliaia di km.
Manutenzioni? O si, tante. Ben 4 candele e almeno 4/5 strette al carburatore. Roba da perderci il sonno
Ci risentiamo tra altri 50.000.
Bye

[ghido]

tanta stima caro socio....

[schiapputer]

 

[veleno]

 

[Vespa30]

 
Ottimo, ottimo davvero.....vai grande Francesco!
Però tra 50.000 km ......  ti faccio solo un nome.....Magny Cours!

[ghido]

Ottimo, ottimo davvero.....vai grande Francesco!
Però tra 50.000 km ......  ti faccio solo un nome.....Magny Cours!

però a lui va già bene quello che ha, ed in effetti se non spacchi il cilindro non vedo il motivo di cambiarlo,  tuttavia al prossimo cambio di fasce suggerirei il cambio di pistone con la versione grafitata più leggera e con passaggi e lavaggi migliori

@Vespa30 l'ha già provato (quando ancora quel gt era solo chiacchierato sui forum)

[boris80]

Grande Francesco complimenti per il traguardo e altri 100.000! Speriamo di fare presto altra strada insieme. Comunque ,
So che la pensi come me, ma non mi stanco mai dirlo : alluminio for ever!! Altra cosa rispetto alla ghisa non c'è nulla da fare.

[raffaele]

Ottimo, Francesco! Buona fine del rodaggio

[Xispo]

Ciao Francesco, mi trovi in pieno accordo... secondo me un bel P&P ben carburato e libero di sfogare i suoi gas (parlo del motore  ) da soddisfazioni e tiene lontani i problemi, alluminio o ghisa che sia... (basti vedere i miei spensierati 55000 col Polini di ghisa)...
ben diversamente quando cominci ad andarci giù più pesante, o ci sai VERAMENTE fare o si rischiano  moccoli a non finire....
io stesso che non ho un motore da poco penso che al prossimo giro di boa tornerò al P&P.......

[henry.co]

...GRANDE SODISFAZIONE !!!