Pinasco 177 - CONSIGLI

[urbux]

Salve,

Ho montato  sulla mia px 150 anno 2000 la seguente configurazione:

pinasco 177 montato "Plug and play" senza raccordare i travasi
carburatore originale spaco si 20/20 con kit carburazione pinasco BE3 160 e getti min: 48.160 e max 112
fatto foro da 5 a scatoletta del fltro aria
marmitta : mortadella v.1.4CL1
miscela al 4% (per il rodaggio)

problemi:
- vorrei che tirasse piu' a bassi regimi invece mi tira in allungo

- quando mollo l'acceleratore , es. per cambiare marcia mi scoppietta.

- aumento delle vibrazioni

Qualcuno puo' aiutarmi con qualche consiglio??

Grazie.

[Neropongo]

Salve,

Ho montato  sulla mia px 150 anno 2000 la seguente configurazione:

pinasco 177 montato "Plug and play" senza raccordare i travasi
carburatore originale spaco si 20/20 con kit carburazione pinasco BE3 160 e getti min: 48.160 e max 112
fatto foro da 5 a scatoletta del fltro aria
marmitta : mortadella v.1.4CL1
miscela al 4% (per il rodaggio)

problemi:
- vorrei che tirasse piu' a bassi regimi invece mi tira in allungo

- quando mollo l'acceleratore , es. per cambiare marcia mi scoppietta.

- aumento delle vibrazioni

Qualcuno puo' aiutarmi con qualche consiglio??

Grazie.

Salirei il getto del minimo a 50-160
Il max a 112 potrebbe anche andare bene, fai comunque parlare la.candela.
Miscela al 4?? No, no e poi no. Lascia lavorare il miscelatore a modo suo!! Il 2% va più che bene altrimenti smagrisci.

Vibrazioni, a meno che qualcosa non è stato montato male non puoi proprio farci niente, il pistone probabilmente pesa di più e quindi forse sbilancia.

Scoppietti e allungo? Vedi carburazione prima, poi al limite si vede.

[urbux]

Faccio al 4 % perchè sulle istruzioni di montaggio di Pinasco , c'è scritto che bisogna fare al 3% per il rodaggio.

ma per la carburazione quindi basta che cambio il getto del minimo o bisogna regolare qualcosa?

Grazie.

[Aldo79]

Faccio al 4 % perchè sulle istruzioni di montaggio di Pinasco , c'è scritto che bisogna fare al 3% per il rodaggio.

 

[skoppon]

Faccio al 4 % perchè sulle istruzioni di montaggio di Pinasco , c'è scritto che bisogna fare al 3% per il rodaggio.

ma per la carburazione quindi basta che cambio il getto del minimo o bisogna regolare qualcosa?

Grazie.

Si, ma le istruzioni probabilmente fanno riferimento ad una vespa senza miscelatore. Se proprio vuoi ingrassare un pochino, un tappino di olio al pieno (ma un tappino), perche' il miscelatore si dosa da se'.
Se cambi il getto del minimo e tutto scorre liscio, ok, altrimenti devi agire un pochino sulla vite posteriore al carburatore per regolare tutto a puntino.
PS: Il pinasco (non so se hai preso in ghisa o alluminio, io ho quello in alluminio e quindi quello che ti dico e' riferito a quel cilindro) in fase di rodaggio e' scorbutico e vibra tanto. Con l'andare del tempo diventa piu' dolce, ma occorrono almeno 4/5000 km. In basso non e' proprio pienissimo senza raccordare, e quindi non c'e' tanto da fare se vuoi tenerlo p&p.
Comunque.....tieni sempre presente che tutte le tue impressioni al momento sono di apparenza. Facci almeno un 1.000 km e poi ne riparliamo. Un cilindro nuovo, anche se 177, all'inizio e' sempre un po' una pippa.

[urbux]

grazie, ero già preoccupato...il pinasco che ho messo è quello in alluminio (no candela centrale) e quando finisco il rodaggio pensavo di fare il raccordo come dici tu.
In piu' ho messo gli ammortizatori bitubo.

 

[skoppon]

grazie, ero già preoccupato...il pinasco che ho messo è quello in alluminio (no candela centrale) e quando finisco il rodaggio pensavo di fare il raccordo come dici tu.
In piu' ho messo gli ammortizatori bitubo.

 

@urbux Se accetti un consiglio......non raccordare niente e tienitelo cosi com'e'. Io ho optato per questa soluzione e poco mi importa se e' piu' pacioso, perche' questo gli allunga la vita. Il mio ha quasi 50.000 km e viaggia ancora alla grande.

[boris80]

Sono d'accordo con Skoppon, lascialo così com'è. Il 177 è già tutt un altro mondo rispetto al gruppo termico originale quindi mi riterrei soddisfatto. Se vuoi raccordare devi assolutamente riprogrammare la spesa montando componenti adeguati alla potenza: albero, frizione in primis. Un 177, una marmitta è un pignone più lungo e sei a posto. Personalmente ho 3 vespe , una originale, un Px 177 p e p e un 187 pompato. Il 177 p e p mi soddisfa in pieno, puoi viaggiare tranquillamente anche in due e con bagagli. Certo il 187 e' un altro pianeta ma è anche vero che con quello che ho speso mi sarei comprato un altra lml e soldi mi sarebbero rimasti..

[Ernia]

Ciao ragazzi

ho montato da un mese il gruppo pinasco 177 in ghisa cn candela centrale...
ebbene dopo neanche 50 km ho fatto una falsa grippatura e ho dovuto sostituire pistone e lappare cilindro.
abbiamo scritto a pinasco e abbiamo scoperto che in cilindro nuovo ha una tolleranza davvero minima....circa 2 centesimi
ora dopo la lappatura sto camminando cn miscela al 2% nonostante la vespa ha il miscelatore e cn una carburazione grassissima....ora appena finiti i primi 300 km passero' al 1% e dopo altri 300 km smetto del tutto affinando anche la carburazione...
ovviamente rispetto al 150 originale è tutto un altro mondo...finalmente in due in salita non resta appesa nonostante i miei 105 kg ehehehhee

[skoppon]

ho montato da un mese il gruppo pinasco 177 in ghisa cn candela centrale...
ebbene dopo neanche 50 km ho fatto una falsa grippatura e ho dovuto sostituire pistone e lappare cilindro.

I problemi del Pinasco in ghisa sono piu' o meno noti e di solito fanno tutti quella fine.
Quelli in alluminio, invece, di tolleranza ne hanno molta ma molta di piu' e gripparli e' veramente difficile (poi.....naturalmente succede).
Di contro, quello in alluminio e' sensibilmente meno prestante, ma per chi decide di passare ad un gruppo maggiorato, il cui obiettivo e' fare tanta strada stando tranquillo, il Pinasco in alluminio e' una delle soluzioni piu' valide.