come aumentare le prestazioni senza stravolgerla

[roberto.giarratana]

Ma vorreste dirmi che, per esempio, cambiare centralina, togliere filtro aria interno, modificare carburazione e scatalizzare la marmitta, non migliora le prestazioni? Mi sembra una configurazione abbastanza soft che dovrebbe dare i suoi frutti.
 

[figaro]

Provate a vederla così ...
Se per "prestazioni" parliamo di velocità raggiungibili (per cose come accelerazione e ripresa il discorso è più "sfumato" )
parliamo del punto di equilibrio fra la potenza "messa a terra dalla ruota motrice" (che è diversa da quella "all'albero") e la potenza "consumata" (convertita TUTTA in calore) dagli attriti meccanici e aerodinamici.
Per cui non si scappa ... più velocità=più potenza prodotta oppure meno attriti
Per avere più potenza le "logiche" sono 2 ... aumentare l'energia prodotta da ogni "botto" o fare più giri (+ "botti" al minuto...)
Direi che sul fronte dell'aumento dei giri c'è poco da spremere da questi motori agricoli a meno di una riprogettazione totale
Per l'altra strada, aumentare la cilindrata o migliorare la "respirazione" (raccordare i condotti, lavorare l'albero a camme, filtri aria più permeabili e - ma in misura minore - rimozione di ostacoli allo scarico, sono tutte cose che vanno nella direzione giusta) per aumentare il diametro del carburatore bisogna prima essere sicuri che l'attuale sia relamente insufficiente...
Anche trafficare sull'anticipo migliora le cose perchè "accorda" meglio il ritmo della "pedalata" e la completezza della combustione
Per avere meno attriti parliamo di ... via parabrezza/portapacchi/bauletti e usare pneumatici più "scorrevoli" e a pressioni più alte ma quanto siete disposti a sacrificare sui fronti della fruibilità e del confort?
Per il SAS direi che è solo una pompetta - praticamente a "costo zero" perchè sfrutta le pulsazioni di pressione dell'aspirazione - (la "cagnara" che sentireste se levate tutto l'air box e mettete in moto e che comunque vanno "soppresse" se non volete farvi odiare proprio da tutti) e che alimenta con un po' d'aria la stufetta dello scarico per bruciare gli incombusti
Se non si tolgono i catalizzatori (che scaldano e "attappano" un po' ... ma poco eh!) probabile che eliminarlo serva a niente ...
Finito il sermone tranquilli 
@fix per tranquillizzarti prova a vedere il funzionamento di un motore "a rovescio" nel senso che di per se il motore vorrebbe andare sempre "a manetta" sei tu che per tenerlo al minimo o a gas parzializzato lo strozzi letteralmente e per punizione gli fai mettere pure la maschera antigas (il filtro ... ma è per il suo bene  )

[heliodromos]

Se volete farvi una infarinatura sui principi di elaborazione di motore vi consiglio un ottimo libro: "elaboriamo il 4t" di Facchinelli.appena posso vi metto il PDF.

[fix]

Wow avevo una visione parecchio distorta su quello che facesse bene o male al motore...

Grandi @heliodromos e @figaro per la spiegazione per dummies come me!!! 

Ma mi sorge un ultimo dubbio... ok la spiegazione della pedalata, originale e chiara... Ok che se parto con un rapporto lungo faccio una fatica boia, ma anche pedalare quasi al massimo delle mie prestazioni mi fa scoppiare... la stessa cosa non vale per un motore? Scusate se le mie domande possono apparirvi stupide, ma sono davvero ignorante in materia e in contemporanea molto molto curioso 

[figaro]

Ma sì  naturalmente hai ragione nel senso che aumentando i giri aumentano le sollecitazioni su tutti gli elementi in moto alterno ... e questo è particolarmente vero nei monocilindrici "datati" come questi che hanno corse del pistone un po' sul "lungo" (che è una soluzione per motori che puntano più sulla coppia ai bassi che al raggiungimento di altri regimi) e una biella un po' "corta" (per rientrare negli spazi disponibili )
In pratica si sa che a mono di questa impostazione - se tirati per periodi prolungati ad alti regimi - saltano basamenti, cuscinetti e compagnia
La mia era un po' una battuta per dire (sono d'accordo con heliodromos) non star lì a preoccuparti se guidi un po' allegro ... gli fa più bene che male (pensa solo che aumenta il flusso d'olio dalla pompa e quello dell'aria convogliata dalla ventola) ... ai motori fa peggio una guida esitante con le marce alte e il motore "basso" (gli strappi sono deleteri per cuscinetti, denti degli ingranaggi, dischi frizione che seghettano e crocera )
'N te preoccupà dacci dentro anche se con un po' di buon senso

[heliodromos]

Concordo  con Figaro!

[Luca.masali]

Grazie anche ad Heliodromos per il contributo.
Tuttavia ripenso ad alcuni post letti proprio qui in cui alcuni staristi dichiaravano velocita' assortite;  alcuni parlavano anche di fondoscala (120?) e mi chiedo ma... avevano tutti sostituito il gruppo termico?

Pure la mia originale come LML l'ha fatta arriva a fondo scala di tachimetro... ma se guardo con il GPS sta sempre a 98 in discesa 

[fix]

Siete stati molto esaudienti e ora viaggio più sereno  e mi ritengo fortunato perchè almeno il contachilometri è preciso 
provato col Gps e sgarra di veramente poco 
Ma con tutti i lavori fatti farla arrivare a 95 all'ora devi sudare sette camicie, sperare nel vento a favore e abusare di quattro cani da slitta da legarle davanti 

[giulio8824]

ciao @Robb ..
il tuo pensiero di aumentare il getto a 92 già va bene.. cerca uno scarico un pò più libero o togli i catalizzatori dal tuo.. coperchio filtro del 150 e 1 spugna in meno nella scatola filtro (come suggeriva fix..). in ogni caso, se cerchi chissà quale prestazione, mi sa ke c'è da mettere mani al gt. o cambi direttamente mezzo 

[Robb]

Grazie ragazzi, ringrazio tutti gli amici che hanno postato dei concetti cosi' illuminati, tecnici e condivisibili.
Faro'tesoro e seguiro' le indicazioni di Roberto ("sud Americano" come me) e di Giulio che mi hanno indicato alcune azioni che,  in fondo, erano quelle che auspicavo quando ho titolato:   ".....senza stravolgerla".
Cerco quei 10 o 15 km/h in piu' e forse un passo nella direzione giusta lo riesco a fare. Abuserei ancora della gentilezza di chi vorra' rispondermi:  i catalizzatori  sono 2 ?  e poi, io guarda e riguarda non riesco a capire dove si trovano. Mi date una indicazione? Suppongo che si tratti di un' operazione "taglia e incolla"  percui credo meglio un fabbro o comunque qualcuno che saldi professionalmente.
Grazie a tutti