Star 200 del 2011: cosa controllare?

[tristano66]

Buongiorno a tutti.

Sto valutando l'acquisto di una LML Star 200 per il mio cinquantesimo compleanno. Ero orientato sul nuovo ma qualche giorno fa ho trovato un usato del 2011 con 7000 km all'attivo e in ottime condizioni estetiche, sembra praticamente nuovo. Tra l'altro la versione 2011 mi piace di più dell'ultima versione 2016, è più simile al mitico PX che avevo quando ero sedicenne.

Volevo chiedere quali sono gli eventuali problemi di un mezzo del 2011 e cosa c'è da controllare su un usato di 5 anni: ho letto che le prime versioni della 200 avevano dei problemi di gioventù, forse sono risolti nelle versioni successive. Il mezzo sembra tenuto bene, non ho avuto ancora modo di provarlo ma a dire del venditore funziona perfettamente. E' però anche vero che il venditore stesso l'ha preso usato 6 mesi fa e già lo vende...

L'usato mi costerebbe 1300 euro, probabilmente con un pò di trattativa a 1200 euro lo porterei a casa. Secondo voi vale la pena o meglio spendere quei 1000 e passa euro in più e prendere direttamente una 2016?

Quello che cerco è un mezzo che costi poco, anche di manutenzione, da usare nella bella stagione per andare al lavoro e per piccole gitarelle in due senza troppe pretese. Le prestazioni non mi interessano più di tanto, basta che si riesca ad andare in due a una velocità di crociera decente.

[mdaino]

Salve,
un primo controllo da effettuare è che sia stato fatto il richiamo per il depressore automatico, in quanto i primi nodelli avevano degli impuntamenti nella messa in moto per la troppa compressione. In pratica la messa in moto a pedale deve avvenire senza troppa fatica.
La frizione nel 200 all'inizio risulta un pò dura e rumorosa nei rilasci, si risolve mettendo un olio più denso tipo 15w50 e/o cambiando le molle con delle rinforzate.
Se il motore gira lindo, senza rumori strani e vuoti di carburazione, la ciclistica è ok, allora prendila pure.
Vedi se nella stessa cifra riesci a farti comprendere il passaggio di proprietà.

Saluti
Mdaino

[fix]

Penso che quanto consigliato da mdaino sia tutto ciò che si possa vedere se uno non è meccanico 
E poi vai sereno che se hai un pò di manualità delle piccole migliorie e dei piccoli aggiustamenti li potrai apportare tu senza problemi a prezzi modici 
Con l'aiuto di questo forum io mi sono salvato parecchi interventi del meccanico 

Se riesci tratta un pelino sul prezzo... io due anni fa acquistai la mia (anche lei del 2011) da un concessionario per 15oo euro, passaggio di proprietà, garanzia e due caschi abbinati (nuovi) all inclusive... Anche se aveva 18000 km 

Stessa scelta che hai fatto tu per l'estetica, anche io non l'ho presa nuova perchè ho preferito il modello "classico" 

In bocca al pupo e... tienici aggiornati 

[ikaro11]

Buongiorno a tutti.

Sto valutando l'acquisto di una LML Star 200 per il mio cinquantesimo compleanno. Ero orientato sul nuovo ma qualche giorno fa ho trovato un usato del 2011 con 7000 km all'attivo e in ottime condizioni estetiche, sembra praticamente nuovo. Tra l'altro la versione 2011 mi piace di più dell'ultima versione 2016, è più simile al mitico PX che avevo quando ero sedicenne.

Volevo chiedere quali sono gli eventuali problemi di un mezzo del 2011 e cosa c'è da controllare su un usato di 5 anni: ho letto che le prime versioni della 200 avevano dei problemi di gioventù, forse sono risolti nelle versioni successive. Il mezzo sembra tenuto bene, non ho avuto ancora modo di provarlo ma a dire del venditore funziona perfettamente. E' però anche vero che il venditore stesso l'ha preso usato 6 mesi fa e già lo vende...

L'usato mi costerebbe 1300 euro, probabilmente con un pò di trattativa a 1200 euro lo porterei a casa. Secondo voi vale la pena o meglio spendere quei 1000 e passa euro in più e prendere direttamente una 2016?

Quello che cerco è un mezzo che costi poco, anche di manutenzione, da usare nella bella stagione per andare al lavoro e per piccole gitarelle in due senza troppe pretese. Le prestazioni non mi interessano più di tanto, basta che si riesca ad andare in due a una velocità di crociera decente.

buongiorno!
la lml in questione che intendi comprare è la stessa che avevo comprata nuova io e che dopo 8 mesi l'ho rivenduta dalla disperazione, ti consiglio di andarla a provare  e se non sei un esperto portati un amico magari anche meccanico di questo genere di scooter.
poi se ti interessa nei particolari cosa aveva il mio esemplare (ribadisco il mio) basta chiedermi.

[tristano66]

Aggiorno la mia situazione.

Ho visto 3 Star 200 usate, due del 2011 e una del 2012 e tutte con meno di 10.000 km all'attivo.

La prima, che il venditore dava per "come nuova" effettivamente si presentava esteticamente immacolata. Peccato che nel bello di provarla non c'è più stato verso di rimetterla in moto, moto morta e venditore che per ritornare a casa sua ha dovuto chiamare un amico con il furgone.

La seconda che ho visto era una 2012 da 10.000 km tenuta anche lei bene e con tanti accessori cromati. Bella a vedersi a parte il colore un pò impegnativo per i miei gusti (un azzurro/violetto anche bello ma poco adatto ai miei 50 anni). Ma anche qui a livello di motore un disastro: appena arrivo alla casa del venditore noto una bella chiazza d'olio proprio sotto il carter, magari non è recente ma non aiuta a convincermi sull'acquisto. Si passa alla prova, stavolta la moto si accende ma per parecchi minuti per tenerla accesa è necessario mantenere tirato il manettino dell'aria. Quando finalmente rimane accesa per conto suo passo alla prova su strada. Prima, seconda, terza tutto bene, un buon tiro, qualche incertezza nell'erogaziona ma nulla di che. Metto la quarta in un lungo rettilineo per vedere a quanto va e qui la delusione, praticamente la moto arriva a 80 di contakm e poi si siede, sembra quasi frenata. Forse un problema di carburazione o altro, ma proprio non va e il bello è che la moto ha fatto il tagliando 20 giorni prima. Mentre provo la moto (è sera) mi sembra che il fanale davanti faccia poca luce. Guardo il fanale e scopro che si muove nella sua sede, probabilmente si è rotta una delle viti di fissaggio. Torno alla base, saluto il venditore e lascio perdere.

Terza LML: stavolta la moto è decisamente accessoriata, praticamente monta tutto il montabile su una LML. Cromature, bauletto, parabrezza, sospensioni after market, sella confort. Anche il motore monta il 220 Polini, con carburatore specifico, scarico dedicato e rapportatura allungata. Provo la moto, il rumore è decisamente troppo per i miei gusti però il motore tira molto bene, è ben regolato e le prestazioni sono decisamente migliori rispetto all'originale. Questa LML farebbe per me, il venditore chiede un prezzo pericolosamente vicino al nuovo ma c'è da dire che di soldi ce ne ha investiti parecchi nella moto ed ha fatto un grande lavoro di messa a punto del mezzo. Però non voglio una moto non originale, non voglio aver problemi in fase di revisione e soprattutto non voglio noie con le assicurazioni in caso di incidente.

A questo punto ho deciso di rinunciare ad una LML. La mia impressione è che sia una moto decisamente inaffidabile che per funzionare bene ha bisogno di molte attenzioni e una buona dose di fai da te. Non è quello che cerco, io voglio una moto semplice, affidabile e dai costi di gestione contenuti.

Proprio come era il PX che avevo quando ero sedicenne.

Peccato che dalle mie parti ormai i 2 tempi siano condannati all'estinzione,sennò a questo punto un pensierino ad un PX d'annata ce l'avrei fatto.

[raff]

Il mio consiglio è di passare ad un 150 a 2/4 tempi; sicuramente più affidabile.
Personalmente ho scelto il 2 tempi ed abito a Napoli, però....il puzzo di miscela mi fa ritornare alla prima gioventù.

[tristano66]

Il due tempi purtroppo è fuori discussione,, ormai è chiaro che qui in Lombardia i due tempi in città non sono più graditi. Forse il 150 4t potrebbe essere la soluzione ma se già il 200 ha prestazioni così così non oso pensare come va il 150. E io sono un fuscellino da 110 kg...

[gearbox]

Ciao @tristano66

Il problema non è la LML, ma un certo tipo di concessionario/meccanico. Ho la Star 200 che ha passato i 10000 Km, altre ne hanno fatti molti di più. Ha avuto problemi di gioventù, poi risolti. I vari gommini se ne sono andati nel tempo e sostituiti con altri. La Star non è come gl altri scooter che metti la benzina e vai, vuole un po' di attenzioni. Ma ti ripaga permettendoti di fare da te la piccola (e se la sai fare anche la grande) manutenzione, soddisfacente ed economica. Circa le prestazioni, se avessi voluto correre avrei preso altro.

Buona strada